Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco
Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco
Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
93konetta käyttää vain yksi henkilö tai pieni ryhmä. Silmämääräisesti raskaan kalustonrenkaasta on huomattavasti henkilöauton rengasta vaikeampi todeta milloin se onva<strong>ja</strong>apaineinen. Kun rengas alkaa silmämääräisesti näyttää va<strong>ja</strong>apaineiselta, on siinä lähesaina jo useamman barin paineva<strong>ja</strong>us. Vuodot tapahtuvat tavallisesti hitaasti, mikä tekeehavaitsemisesta entistäkin vaikeampaa. Jotta kuljetta<strong>ja</strong> voisi helposti <strong>ja</strong> nopeasti tarkistaa <strong>ja</strong>saada informaatiota renkaiden tilasta, on kehitetty erilaisia valvonta <strong>ja</strong>varoitusjärjestelmiä. Hyödyt järjestelmistä tulevat polttoaineen säästönä, kun va<strong>ja</strong>at renkaatvoidaan tunnistaa ajoissa. Nopeammalta renkaiden kulumiselta, vaurioitumiselta tairengasrikolta voidaan myös välttyä <strong>ja</strong> muun muassa runkovaurioiden tapahtumista voidaanehkäistä, jolloin rengas pysyy pinnoituskelpoisena [49].Erilaiset automaattiset paineenvalvontajärjestelmät ovat tehneet tuloaan raskaan kalustonpuolelle viime vuosien aikana. Järjestelmistä käytetään yleensä lyhenteitä TPMS tai TPM.Se voi toimia joko mittaamalla suoranaisesti rengaspainetta tai välillisesti tulkitsemallarenkaiden pyörimisnopeuksien muutoksia. Osaan ylemmän keskiluokan henkilöautoistavälillisiä järjestelmiä on saatavilla. Suoraan mittaavassa järjestelmässä vanteeseen taiventtiiliin on liitetty paineanturi, joka mittaa paineen <strong>ja</strong> lähettää edelleen tiedonvalvontajärjestelmälle (Kuva 86). Tämänkaltaisten venttiiliin kiinnitettävien anturienpainot liikkuvat keskimäärin 20 g tuntumassa.Kuva 86. Jälkiasennettava paineenvalvontajärjestelmä, jonka anturi kiinnitetäänventtiilinhatun tilalle. [93]Järjestelmissä kuljetta<strong>ja</strong>lla on näyttö, josta eri renkaissa olevia paineita voi seurata.Järjestelmä antaa hälytyksen, jos paine laskee tietyn arvon alle. Tavallisesti eriasteisinavaroitusrajoina käytetään noin 10 % <strong>ja</strong> 25 % luokkaa olevia paineva<strong>ja</strong>uksia. Myös liiankorkeista paineista tulee järjestelmissä yleensä ilmoitus, sillä liian korkea paine heikentäämuun muassa vetorenkaan pitoominaisuuksia. Ensimmäinen ilmoitus pyritään antamaanpienemmällä paineva<strong>ja</strong>uksella, jolloin kuljetta<strong>ja</strong>lla on mahdollisuus alkaa seurata
Change language