Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

91pienennettyä. Renkaan kylkialueiden muotoon voidaan vaikuttaa esimerkiksivulkanointivaiheessa, jolloin voidaan yrittää pienentää kuormitettuna vierivän renkaankylkialueiden muodonmuutoksia. Vierinvastuksen pienentäminen on haastavaa, sillämuuttamalla jotakin renkaan komponenttia, on sillä helposti vaikutusta myös muualle.Esimerkiksi pienentyneet muodonmuutokset ja sitä kautta kokonaislämmöntuotto voivataiheuttaa paikallisia kasvaneita lämpötiloja toisaalla. [48] [52]Kuva 84. Vierinvastushäviöiden jakautuminen renkaassa. [52]5.3 Vaikutus energiankulutukseenRenkaan ilmanpaineella on selkeä vaikutus vierinvastukseen (Kuva 85). Liian alhaisellarengaspaineella muun muassa renkaan kyljissä tapahtuu suurempaa muodonmuutostatiekosketuskohdan alueella. Tämä lisää energiankulutusta ja renkaiden lämpötilan nousua.Raskaalla kalustolla vierinvastus muodostaa keskimäärin noin kolmasosanenergiankulutuksesta. Tietenkin auton ajosuoritteella ja ennen kaikkea käytetyillänopeuksilla on suuri vaikutus energiankulutuksen jakautumiseen. Noin 10 % vajerengaspaineessa kasvattaa polttoaineenkulutusta 0,5 –0,75 %. Vastaavasti 20 %vajaapaineella kulutus nousee 1 –1,75 %. Tienvarsitarkastuksissa noin 20 %:ssa raskaankaluston renkaissa oli virheellinen paine. Olettamalla, että raskaassa ajoneuvossa onkeskimäärin 10 rengasta, tarkoittaa se että ajoneuvoa kohden virheellinen paine on ollutnoin kahdessa renkaassa. Virheellinen paine on useimmiten alipainetta. Jos oletetaanalipaineen suuruudeksi noin 15 % suosituspaineesta, tarkoittaa se polttoaineenkulutuksessanoin 0,2 % kasvua.