Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

90Kuva 82. Energiahäviöiden jakautuminen [13]Vierinvastus muodostuu renkaan eri osissa. Noin puolet vierinvästuksesta muodostuukulutuspinnassa ja toiset puolet renkaan runkorakenteissa (Kuva 83). Kulutuspinnansuunnittelulla ja seoksella on siis noin 35 –50 % vaikutus vierinvastukseen. Mitäpaksummasta kulutuspinnasta puhutaan sitä enemmän suunnittelulla ja seoksilla onvaikutusta [88].Kuva 83. Vierinvastuksen muodostuminen renkaan osissa. [88]Vierinvastushäviöiden jakautumisesta renkaassa on erilaisia käsityksiä. Tarkkavierinvastuksen muodostuminen renkaan eri osissa on vaikeasti selvitettävissä, mikäaiheuttaa eroavaisuuksia eri lähteistä saataviin tietoihin [48] [52] [88]. Rengas koostuumonista erilaista ja eripaksuista materiaalia olevista alueista, jotka vierintävaiheestariippuen kokevat erisuuruisia muodonmuutoksia. Suuntaa antavan kuvanyksityiskohtaisemmasta vierinvastuksen muodostumisesta renkaan rakenteessa saa kuvasta84. Lämmönmuodostumista mittaamalla tai rengasmalleissa muodonmuutoksiasimuloimalla saadaan tuloksia eri alueiden vaikutuksesta vierinvastukseen. Esimerkiksivähentämällä kylkialueiden materiaalinpaksuutta saadaan niissä aiheutuvaa häviötä