Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

74Kuva 59. Tasapainotuskone kertoo kuinka paljon ja mihin kohtiin tasapainotuspainojapitäisi asentaa, jotta pyörä tulisi tasapainoon. [90]Pelkkä staattinen tasapainotus on mahdollista tehdä myös halvemmilla laitteistoilla, joissapyörä tuetaan keskeltä ja sen kallistumista epätasapainon mukaan tarkkaillaan vesivaa’anavulla (Kuva 60). Lisäämällä painoja kallistuksen vastakkaiselle puolelle saadaan pyörätasapainoon. Menetelmällä ei kuitenkaan saada tietoon, millä kohden renkaan keskilinjaannähden epätasapaino on. Tämän takia dynaaminen tasapainotus ei onnistu kyseisellämenetelmällä, eikä sitä muutenkaan käytetä nykyaikaisessa ammattikäytössä. [14] [30][68]Kuva 60. Staattinen epätasapaino voidaan selvittää kohtalaisesti myös halvalla laitteistolla.[119]4.5 TasapainotusmenetelmätPyörän lopullinen tasapainottaminen tapahtuu aina valmiiksi vanteelle asennetun renkaanyhdistelmänä. Ennen tätä on renkaan ja vanteen epätasapainoisuudet pyritty kumoamaanmahdollisimman hyvin toisillaan asettamalla renkaan kevyin kohta vanteen painavimpaan.Kevyin kohta renkaassa on merkitty yleensä keltaisella pisteellä renkaan kylkialueelle ja sesijoitetaan usein venttiilin kohdalle vanteessa. Tasapainottamisen perusideana on luodavastakkaissuuntainen ja yhtä suuri voima kuin epätasapainosta aiheutuu, jolloin tilannetasapainottuu. Usein tämä tapahtuu sopivilla lisäpainojen sijoittelulla pyörään.Tasapainotuksen voi jakaa kahteen osaan staattiseen ja dynaamiseen tasapainotukseen,joita käytiin läpi jo aiemmin.