Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

70Tällöin usein ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino nousee. Näistä seuraa, että tie eivälttämättä saavuta sille alun perin suunniteltua kestoikää, vaan vaurioita alkaa esiintyäaikaisemmin. Ajoneuvoluokalle sallitun painorajan ylittäminen lisää myös rasitustensuuruutta. Joissakin ajoneuvoluokissa ylipaino on muita yleisempää jaakselimassatutkimuksissa on paikoin mitattu lähes neljäsosa punnituista ylipainoisiksi. [12][34] [39]Tien päällyste vaurioituu, kun toistuvat liian suuret kuormitukset aiheuttavat senalapinnalle vaakasuuntaista vetomuodonmuutosta (Kuva 54). Liian suuri renkaastaaiheutuva pintapaine muokkaa pintakerroksia plastisesti. Päällysteen alapuolella olevatsitomattomat kerrokset ja alusrakenne (Kuva 54) puolestaan muokkaantuvatpystysuuntaisesti. Pyörän epätasapainoisuuden suoranainen vaikutus tien rasituksiin jäämelko pieneksi, koska normaaleista pyöränkuormista aiheutuvat voimat ovat tavallisestimoninkertaisia epätasapainosta aiheutuviin verrattuna. Paripyörien korvaaminensupersingle renkailla on muuttanut myös tierasituksia. Supersinglet aiheuttavatparipyöräasennusta isommat rasitukset tien rakenteen yläosiin, mikä rasittaa erityisestipäällystettä enemmän [34]. Rengas, jossa on korkeampi rengaspaine, on jäykempi jatiekosketusalueeltaan pienempi lisäten siten rengaskuorman rasittavuuden vaikutustatienpinnalle. [12] [34] [52]Tekniikan kehitys on myös vähentänyt tiehen kohdistuvia rasituksia, vaikka ne renkaidenosalta ovat nousseetkin. Esimerkiksi ilmajousituksien ja teliakselien yleistyminenpienentävät tien rasituksia verrattuna lehtijousilla ja pienemmällä akselimäärällävarustettuihin ajoneuvoihin. Ilmajousituksen kanssa iskunvaimentimien toimivuudenmerkitys korostuu tierasituksia ajatellen. Ilmajousituksen pienempien sisäisten vastustentakia sen värähtelyjenvaimennus on huomattavasti pienempää verrattuna lehtijousiin.Kuluneet iskunvaimentimet yhdessä ilmajousituksen kanssa lisäävät tiehen kohdistuviasyklisiä rasituksia, jotka alkavat esimerkiksi tienpinnan epätasaisuuden herättämänä.Ajoneuvojen kokonaispainon nousu on pienentänyt rasituksia laskettaessaliikennesuoritetta jokaista kuljetettua tavaratonnia kohden. Kuormakoon kasvettua on siistarvittu vähemmän ajokertoja saman tavaramäärän kuljettamiseen. Huomioimalla autojenkuormitusvastaavuuksien ja liikennesuoritteiden muutokset ovat tiestöön kohdistuneetrasitukset nousseet noin 20 % 90­luvun aikana. Tulevaisuudessa tierasitukset tulevattodennäköisesti vain kasvamaan, jos kaluston kehitys ja muutokset jatkuvat entiseensuuntaan. [12] [34]