Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

6648*10 6 . Yksinkertaistaen voidaan ajatella iskunvaimentajan pään kiinnitysholkinpoikkipinta­alaan, joka on noin 0,0018 m 2 , aiheutuvan 237 N voimasta 0,13 MPa paine.Raskaan kaluston alustan värinänvaimennuskumien materiaali on samankaltaista kuinkäytetään esimerkiksi kumisissa jousissa, joten vaikutuksia voidaan arvioida kumisellejouselle mitatun S­N­käyrän avulla. Kuvaajasta (Kuva 50) voidaan havaita, ettäaikaisemmin laskettu 0,13 Mpa:n rasitus ei suurista toistokerroista huolimatta aiheutaväsymistä kumikomponenteissa. Näin ollen tavanomaisen epätasapainon ei voi katsoaaiheuttavan ennenaikaista kulumista raskaan kaluston alustassa olevillekumikomponenteille.Kuva 50. S­N­kuvaaja metacone tyyppiselle kumijouselle. [46]4.3.3 Epätasainen renkaan kuluminenRenkaassa staattinen epätasapaino voi ilmetä epätasaisena kulumisena, kun pyöränkuormavaihtelee tien kosketuspisteessä pyörimisvaiheen mukaan (Kuva 51). Staattinenepätasapaino voi ilmetä ohjaavan akselin renkaassa myös huojuntana puolelta toiselle, kunepätasapainosta aiheutuvasta voimasta syntyy momenttia keskiön kääntöetäisyyden päässäolevalle pyörän kääntöakselille. Epätasapainosta syntyvä voima aiheuttaa renkaantiekosketusalueen muodon muuttumista tietyssä syklissä. Samalla kumielementit liukuvathieman tienpintaa vasten, mistä aiheutuu renkaaseen epätasaista kulumista. Riippuustaattisen epätasapainon suuruudesta ja keskimäärin käytetystä ajonopeudesta millainenvaikutus sillä on, tai voidaanko sitä edes yksiselitteisesti havaita (Kuva 52).Epätasapainosta aiheutuva kuluminen on tavallisesti kohtalaisen vähäistä, joten tarvitaanmelko pitkä ajosuorite ennen kuin vaikutukset ovat selkeästi havaittavissa renkaasta.Kuluman tultua liian suureksi missä kohden kulutuspintaa tahansa, on rengas uusittava.Tavallisesti staattisesta epätasapainosta seuraavan voiman suuruus on melko pienipyöränkuormiin verrattuna, joten sen yksittäiset vaikutukset jäävät pieniksi. [11] [70]