Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

65ehtivät palautua ilman suurempaa häviötä. Käytetyt voimavaihteluiden amplitudit olivatsen verran isoja, että niin suuria ei epätasapainosta aiheudu. Tämänkaltainen testi sopiivarmasti hyvin epätasapainon energiahäviöiden määrittämiseen. Jos haluttaisiinkattavampia tuloksia koko raskaalle kalustolle, tulisi samanlainen testi tehdä suuremmillataajuuksilla ja ajonopeuksilla. Testissä ollut suurin taajuus 6 Hz vastaa noin 68 km/hnopeutta, joten se pätee hyvin suurelle osalle monen raskaan ajoneuvon käyttöaluetta. [28]4.3.2 Alustan komponenttien kuluminen ja rasituksetEpätasapainosta syntyvä värähtely välittyy sekä iskunvaimentimeen että pyöränripustuksenkomponentteihin ja niveliin. Kulumiselle alttiita kohtia ovat lähinnä kiinnityspisteissä janivelissä olevat erilaiset kumikomponentit. Iskunvaimentimien kohdalla epätasapainostaaiheutuvat pienet värähtelyt vaimenevat jo niiden kiinnityskumeihin [51]. Lisäksi osaraskaan kaluston vaimentimista sallii enimmillään jopa 10 mm puristumia, ennen kuinvaimentavaa voimaa alkaa syntyä. Näin ollen kohtalaisillakaan siirtymillä ei itsevaimentimessa välttämättä tapahdu vaimennusta [51].Värinät voivat kulkeutua myös muualle autoon vaikuttaen moniin osiin kuten ohjaamoonja sitä kautta matkustusmukavuuteen. Monesti lisääntynyt tärinä aiheuttaa kiinnitystenlöystymistä, mikä puolestaan edesauttaa usein osien ennenaikaista kulumista.Epätasapainosta aiheutuvat värähtelevät voimat ovat melko pieniä raskaan kalustonalustassa vaikuttaviin muihin voimiin nähden. Joitakin väitteitä esiintyy jousituksenkomponenttien ja pyöränlaakereiden ennenaikaisesta kulumisesta [43], mutta varsinaisiaselkeitä tutkimustuloksia epätasapainon vaikutuksista raskaan kaluston alustankomponentteihin ei ole.Vaikka epätasapainon vaikutus energiankulutukseen on vähäistä ja värähtelyn amplituditovat pieniä, kertyy kuormanvaihtokertoja kohtalaisesti. Alustan osien kulumista voisiarvioida epätasapainosta aiheutuvien kuormanvaihtokertojen määrän ja vaikuttavanvoiman avulla. Useimmiten huomattavan suurella kuormanvaihtokertojen lukumäärälläalkaa materiaalissa esiintyä väsymistä, vaikka vaikuttava voima olisi pieni. Monestierilaisissa alustan nivelissä ja liitosten kiinnityskohdissa on värinänvaimennuskumeja(kumipuslia), joihin pienet värähtelyt vaimenevat.Lasketaan vuodessa epätasapainon aiheuttamat kuormanvaihtokerrat. Jos ajoneuvollaajetaan 150 tkm ja renkaan säde on 0,5 m, kertyy vuodessa kuormanvaihtoluvuksi noin