Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

61saadaan laskettua kaavalla 5, jolla saadaan renkaan säteissuuntaiseksivaimennuskertoimeksi c 1 =3689 Ns/m (m = 420 kg; ξ = 0,09; k = 1000 kN/m). Edelläesitetyt arvot on valittu eri lähteistä löytyneiden tietojen perusteella kuvaamaanmahdollisimman hyvin tavanomaista raskaan kaluston rengasta.c = 2ξmk5, missä ξ = vaimennussuhde, m = massa ja k = säteissuuntainen jäykkyysTaulukko 4. Raskaan kaluston renkaan jousivakioita. [52]SizeVerticalload [kN]Spring rate at p i = 690 kPa,[kN/m]Radial Lateral Tangential295/75R22,5 23.6 972 262.7 455.311R22.5 23.6 1130 280.2 516.610.00­20 23.6 1165 306.5 569.2Kuvassa 47 esitelty tapa ja edellä valitut arvot ovat erittäin yksinkertaistettu tilannetodellisuudesta, mutta niiden avulla voi saada suuntaa antavia arvioita epätasapainonvaikutuksista. Tilanteeseen vaikuttavat paljon ajoneuvon ja renkaan erilaiset ominaisuudetja hetkelliset parametrit, että todellisen tilanteen mallintaminen olisi erittäinmonimutkaista. Esimerkiksi renkaan ilmanpaine, kuormitus ja paripyöräasennusvaikuttavat suuresti renkaan jousivakioon [52]. Myös vieriminen vaikuttaa jousivakionarvoon, sillä paikallaan mitatun renkaan jousivakio on usein huomattavasti suurempi kuinvierivän [5]. Vierivän renkaan jousivakio pysyy lähes muuttumattomana värähtelynamplitudin kasvaessa, kun taas paikallaan oleva rengas on huomattavasti jäykempipienemmillä amplitudeilla [5].Simuloimalla kuvaa 47 vastaavaan malliin (Liite B) aikaisemmin arvioidustatavanomaisesta epätasapainosta aiheutuva sinimuotoisesti värähtelevä voima (237 N;6,8 Hz), voidaan tarkastella jousitettujen osuuksien siirtymiä. Energiankulutusta voidaanarvioida karkeasti tarkastelemalla millaisia venymiä joustaviin kohtiin muodostuu ilmanvaimennuksia ja vaimennuksien kanssa. Painovoiman mukaan ottaminen muuttaisisiirtymien suuruutta hieman, kun osa energiasta varastoituisi massojenpotentiaalienergiaksi niiden noustessa ylöspäin. Tämä kuitenkin vain muuttaisi tilannettavähemmän energiaa kuluttavaksi, sillä potentiaalienergian voisi olettaa palautuvanhäviöttömästi. Lisäksi molempiin jousiin olisi varastoituneena energiaa puristumisen takia,mikä ei vaikuttaisi vaimennusominaisuuksiin ja sitä kautta energiahäviöihin.