Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

57välittyvien värinöiden takia raskaassa kalustossa vain pelkkien eturenkaidentasapainottaminen on yleisempää. Muilla renkailla ei kuljettajan tuntemusten kannalta oleniin suurta merkitystä, jos ei puhuta merkittävästä epätasapainon määrästä. Esimerkiksitäysperävaunun tapauksessa perävaunun renkaan värinät eivät käytännössä välitykuljettajalle. Raskaalla kalustolla suurin sallittu staattinen epätasapaino etupyörissä saa ollaenintään 2000 gcm [1]. Tämä tarkoittaa, että pyörässä saa olla suhteessa saman verranepätasapainoa kuin 2000 g aiheuttaisi 1 cm säteellä pyörintäakselista. Eli epätasapainonsäteen kasvaessa pyörintäakselista sen massan tulee pienentyä niin, että massan japyörimisen aiheuttaman keskeiskiihtyvyyden tulo pysyy samana. Tasapainotus tulisisuorittaa, mikäli esiintyy tätä suurempaa epätasapainoa. Epätasapaino voidaan tavallisestiesittää myös yksiköissä g*mm tai oz*in, riippuen käytössä olevasta yksikköjärjestelmästä.Vaikka kuljettaja ei tuntisikaan epätasapainoa, voi se silti vaikuttaa muihin asioihin.Epätasapainon vaikutukset kasvavat tavallisesti nopeuden mukana ja joihinkin osiin saattaavälittyä sopivilla ajonopeuksilla resonanssitaajuuksia, jolloin värähtelyn voimakkuuslisääntyy. [11] [14] [43]Rengas värähtelee myös tiekosketuksessa syntyvän muodonmuutoksen takia, jonkavärähtely ei nopeuden kasvaessa ehdi välttämättä vaimentua renkaan pyörähdyksen aikana.Tällöin renkaassa on tietyillä nopeuksilla tilanteita, jolloin värähtelyn takia matala kohtapainuu lisää, kun se tulee tiekosketusalueelle. Ajonopeudesta riippuen ne saavat aikaanrenkaan kehälle erilaisia aaltomuotoja. Näin ollen renkaaseen syntyy niin sanottujaseisovia aaltoja, jotka aiheuttavat siinä suuria jännityksiä ja lämpenemistä ja voivatvaurioittaa rengasta. Näiden perusteella määräytyy renkaan nopeusluokka. Raskaallakalustolla käytettävillä ajonopeuksilla ei edellä esitettyä haittaa voi juurikaan muodostua.[52]4.3.1 EnergiankulutusEpätasapainon aiheuttamaa energiankulutusta voidaan tarkastella muutamalla eri tavalla.Keskeinen asia on saada arvio siitä kuinka paljon epätasapainossa oleva rengas vaikuttaaenergiankulutukseen tasapainossa olevaan verrattuna. Luonnollista olisi olettaa, että josepätasapainolla on vaikutusta, näkyy se renkaan vierinvastuksen kasvuna, koskavierinvastukseen yhdistyvät kaikki renkaan häviöt.Asiaa voi lähestyä esimerkkilaskelman kautta, jolla pystyy hahmottamaan kuinka suuren jamillä taajuudella värähtelevän voiman tavanomainen epätasapaino aiheuttaa. Esimerkiksi