Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

53Mikäli pyörässä on staattista epätasapainoa, aiheutuu siitä renkaan säteen suuntaisiavärähtelyitä sen pyöriessä (Kuva 42). Värähtelyn taajuus ja voimakkuus riippuvat pyörintäeliajonopeudesta. Pyöränripustuksesta johtuen rengas pääsee liikkumaan enemmän pystykuinpoikittaissuunnassa. Pystysuuntainen värähtely vaikuttaa muun muassa renkaantiekosketukseen ja välittyy myös ajoneuvon rakenteisiin. Poikittaissuuntainen värähtelyvälittyy ajoneuvon rakenteeseen, sillä pyöräntuenta on tässä suunnassa melko jäykkä. [14][30] [68]Kuva 42. Staattinen epätasapaino aiheuttaa renkaan säteen suuntaista värähtelyä. [116]Dynaamisella epätasapainolla (Kuva 43) tarkoitetaan, että pyörän massa on jakautunutepätasapainoisesti pyörintäakselin suhteen muualla kuin renkaan keskilinjalla. Dynaaminenepätasapaino aiheuttaa renkaaseen säteissuuntaisen värähtelyn lisäksi myös pyörintäakselinsuuntaisen voimakomponentin (Kuva 43), jonka suuruus riippuu renkaanpyörintänopeudesta sekä epätasapainon suuruudesta ja poikkeamasta renkaan keskilinjalta.Tämä välittyy helposti ohjausrakenteita pitkin ohjauspyörälle, jossa se tuntuu tärinänä. [14][30] [68]Kuva 43. Dynaaminen epätasapaino. Tasapainotuksessa painot sijoitetaan ristikkäin eripuolille vannetta, jolloin saadaan kumottua epätasapainon akselin kohdalle aiheuttamamomentti. [115]