Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

4 RENKAAN TASAPAINO524.1 Staattinen ja dynaaminen tasapainoRenkaan tasapainoa käsiteltäessä ajoneuvon kannalta tarkastellaan yleensä rengas ja vanneyhdistelmää. Pelkän renkaan tasapainottamisessa kysymykseen tulisi lähinnä materiaalinpoistaminen, koska kumiin on vaikea kiinnittää tasapainottavaa lisäpainoa. Lisäksi rengasmuuttaa hieman muotoaan, kun se laitetaan vanteelle ja paineistetaan. Tällöin asentamisenjälkeen tasapainotus ei olisi välttämättä enää kohdallaan. Samoin vanne on yleensäepätasapainoinen ja siihen kiinnitetään myös esimerkiksi venttiili, joka aiheuttaa omanvaikutuksensa epätasapainoon. Edellä mainituista syistä johtuen yleinen käytäntö on, ettärengas ja vanne tasapainotetaan yhdessä, kun ne on laitettu valmiiksi ajoneuvoonkiinnittämistä varten. Tällöin niiden epätasapainokohdilla voidaan kumota toisiaan, jollointasapainotuksessa tarvittavien painojen määrä pienenee. Näin saavutetaan parasmahdollinen tulos tasapainon kannalta. Jäljempänä tekstissä rengas ja vanne yhdistelmästäkäytetään pyörä nimitystä.Pyörän tasapaino voidaan jakaa kahteen eri osaan staattiseen ja dynaamiseen tasapainoon.Staattisella epätasapainolla (Kuva 41) tarkoitetaan, että pyörän massa on jakautunutepätasapainoisesti pyörintäakselin suhteen renkaan keskilinjalla. [14] [30] [68]Kuva 41. Staattinen epätasapaino. Tasapainotuksessa painot tulevat suoraan painavimmankohdan vastapuolelle. [115]