Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

49Kuva 38. Kustannusten jakautuminen kuorma­autoliikenteessä. [19]Renkaista aiheutuvia kustannuksia pyritään pienentämään monella tapaa. Jo aikaisemminon esitetty jälkiuritus­ ja pinnoitusmahdollisuudet, joilla kustannuksia saadaan laskettuamerkittävästi, kun renkaan elinikä pitenee. [25]Suomessa oli 30.12.2009 liikenteeseen merkittyjä kuorma­autoja 95 778 kpl ja linja­autoja11 568 [65]. Näissä luvuissa ovat kaikki ne ajoneuvot, joita ei ole merkitty liikenteestäpoistetuksi. Joukossa on siis myös kalustoa, joka ei ole aktiivisessa käytössä. Vuonna 2008vastaavat luvut olivat 93 004 kuorma­autoa ja 11 177 linja­autoa [66]. Saman vuodenliikennesuoritteet olivat kuorma­autoille noin 3,29 miljardia autokilometriä (Kuva 39) jalinja­autoille 0,58 miljardia autokilometriä (Kuva 40) [32]. Jakamalla vuodenliikennesuorite kyseisen ajoneuvoluokan autojen määrällä saadaan keskimäärin yhtäajoneuvoa kohden vuodessa kertyvä ajosuorite. Edellä mainituilla vuoden 2008tilastoluvuilla laskettuna kuorma­autolla ajetaan noin 35 tkm ja linja­autolla 52 tkmvuodessa. Kuorma­autojen kohdalla keskimääräiset ajomäärät pitävät huonosti paikkaansaaktiivikäytössä olevaan raskaaseen kalustoon. Tämä johtuu siitä, että aktiivikäytöstäpoistuttuaan useimmat kuorma­autot pysyvät edelleen liikenteeseen rekisteröityinä, muttaniiden käyttöaste laskee ja vuotuiset ajokilometrisuoritteet jäävät yleensä pieniksiTavallisesti aktiivikäytössä olevan kuorma­auton ajosuorite vuodessa on noin 100 –200 tkm.