Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

43Suuntausvirheiden vaikutuksesta kulumiseen on tehty mittauksia mm. NokianRenkaiden toimesta [29]. Tuloksena oli, että tutkittavan kuljetusyrityksen kalustossakeskimäärin havaitun suuntausvirheen ei todettu aiheuttavan merkittävää kulumistarenkaisiin. Sekä maantie­ että laboratoriomittauksissa on akselistojen suuntaukselle saatusamankaltaisia tuloksia [29]. Keskimäärin akselistoissa oleva suuntausvirhe ei aiheutamerkittävää ajovastusten lisääntymistä ja sitä kautta energiankulutusta (Kuva 30). Josakseliston suuntausvirheet eivät aiheuta merkittäviä ajovastusten lisääntymisiä, eivätrenkaatkaan todennäköisesti kulu suuntausvirheen takia enempää. Edellä olevienperusteella voidaan todeta, että akselistojen suuntauksesta saatava hyöty on useinyllättävän vähäinen. Siten akselistosuuntaukseen tulee olla hyvät perusteet, eikä sitäkannata tehdä vain varmuuden vuoksi operaationa.Kuva 30. Akselistosuuntausvirheen vaikutus. Tyypillinen kalustossa esiintyvä poikkeamaasettuu ympyrän sisälle.[29]3.8 Renkaiden energiankulutuksen muodostuminenRenkaiden suunnittelun yhtenä keskeisenä tavoitteena on mahdollisimman pienienergiankulutus ja sitä kautta taloudellisuus, ilman että muut ominaisuudet heikkenevätliikaa. Renkaan aiheuttamaa energiankulutusta kuvaa sen vierinvastus, joka voidaanselvittää mittauksilla. Renkaasta riippuvia vierinvastukseen vaikuttavia asioita ovat muunmuassa pintamallin kuvio, materiaalit, rengastyyppi ja ­koko, urasyvyys/kuluneisuus jarengaspaine. Mittauksissa on saatu vetorenkaiden välille suurimmillaan noin 15 % erorengashäviöissä, jotka ovat johtuneet pääosin pintakuvioinnista ja sen karkeudesta [25].