Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

36Kuva 21. Supersinglen leveyshyöty [88]Paripyöräasennus on yleisempi rengastusmuoto, jos tarkastellaan sekä autojen ettäperävaunujen rengastuksia. Paripyöräasennuksen tuoma yksikköpyöräasennusta suurempistabiliteetti ja parempi pito liikkeelle lähdettäessä ovat pitäneet sen suosittunarengastusmuotona. Useimmiten paripyöräasennuksia käytetään raaka­ainekuljetuksissaesimerkiksi raakapuun kuljetuksiin käytettävissä autoissa (Kuva 22), jotka joutuvatliikkumaan alemman luokan teillä tai niiden ulkopuolella [12]. Tiekosketusalue onparipyöräasennuksessa parhaimmillaan jopa 12 % suurempi kuin supersinglellä, mikäpienentää myös jarrutusmatkoja erityisesti märällä tienpinnalla [52]. Toisaalta on myösesitetty tutkimusarvioita leveän yksikköpyörän noin 9 % paremmasta kyvystä vastustaaajoneuvon kallistumista. Leveämmällä olevat tiekosketuspisteet lisäävät jousituksenkallistusjäykkyyttä ja sitä kautta stabiilisuutta. [22]Kuva 22. Paripyörien käyttö on yleistä suurempaa stabiliteettia ja pitoa vaativissakuljetuksissa. [109]Vaarallisten aineiden kuljetuksissa paripyöräasennuksella saavutetaan korkeampiturvallisuus, kun yhden renkaan tuhoutuminen ei aiheuta vielä kovin suurta muutostahallittavuuteen. Tämän turvallisuusnäkökannan takia eivät supersingle­renkaat oleyleistyneet vetoautojen ainoina renkaina Euroopassa. Amerikan mantereella, jossarekkavetureissa on tavallisesti kaksi peräkkäistä vetävää taka­akselia, supersingle­