Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

26Kuva 10. Rengas vulkanoidaan paistopuristimessa, jolloin kumiosat sulautuvat yhtenäisiksija rengas saa lopullisen muotonsa sekä pintakuvioinnin ja kylkitekstit. [105]Paistosta tulevat renkaat tarkastetaan kauttaaltaan mahdollisten virheiden varalta. Josrengas on kunnossa, jatkaa se matkaansa mittauskoneeseen. Kone mittaa epätasapainon jamerkitsee mahdollisen kevyimmän kohdan keltaisella pisteellä renkaan kylkialueelle.Koneessa suoritetaan myös heittojen mittaus, jotta rengas on sallittujen rajojen sisällä.Myös renkaan säteisheiton korkein kohta voidaan merkitä punaisella pisteellä. Näitämerkittyjä pisteitä käytetään hyväksi asennettaessa rengasta vanteelle, jolloin vanteenvastaavia heittoja ja epätasapainoa voidaan kumota renkaan vastaavilla. Tällöintasapainottamiseen tarvittavan lisäpainon määrä saadaan pienemmäksi. Jos rengas läpäiseekaikki tarkastukset ja sen epätasapainoisuus ja heitot ovat sallituissa rajoissa, on se valmistoimitettavaksi eteenpäin markkinoille.3.3.1 Renkaiden pinnoitus ja kierrätysRenkaan elinkaari voidaan jakaa neljään osaan; raaka­aineiden valmistus ja hankinta,renkaan valmistus, renkaan käyttö sekä loppuun käytetyn renkaan hyödyntäminen [33].Kaikkia näitä vaiheita pyritään nykyään viemään ympäristöystävällisempään suuntaan.Käytön aikana renkaalle pyritään saamaan mahdollisimman hyvä kilometritulos käytettyynraaka­aine määrään nähden sekä pieni energiankulutus. Raskaan kaluston renkaan käytönaikaiset vaiheet poikkeavat monesti henkilöauton renkaista. Raskaan kaluston puolellarenkaiden kulutuspintojen uusiminen eli renkaan pinnoittaminen on huomattavastiyleisempää kuin henkilöautojen renkailla. Eräs tällaista käytäntöä edistänyt asia on se, ettäraskaassa kalustossa rengas ei vaikuta niin suuresti kuljettajan tuntemaan ajotuntumaankuin henkilöautoissa. Esimerkiksi perävaunussa vapaastirullaavalta renkaalta ei juuri välitynormaaleissa ajotilanteissa informaatiota kuljettajalle. Lisäksi monissa raskaaseen