Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

25Kuva 9. Rengasrunko kootaan valmistusrummulle osavalmisteista (1), jonka jälkeen semuotoillaan (2 ja 3) ja pintakerrokset lisätään (4). [104]Kun renkaan kaikki komponentit on saatu koottua yhteen, menee rengas paistopuristimeeneli autoklaaviin, jossa se vulkanoidaan (Kuva 10). Vulkanoinnissa renkaan kumisetkomponentit sulautetaan yhteen paineen ja lämmön avulla. Paistopuristimen ulkokehäkoostuu useista segmenteistä, joiden sisäpinnassa on renkaan pintakuvion muodostavakuviointi. Rengas puristetaan muotin ulkokehää ja sivuja vasten sen sisälle tulevanpaistotyynyn avulla, joka paineistetaan kuumalla höyryllä tai vedellä. Paineistuksellasaadaan myös renkaan kudoslankoihin luotua esijännitys, joka osaltaan vaikuttaa renkaanominaisuuksiin. Paineistuksella renkaan paksuus ohenee vulkanoinnin aikana noin 15 –20 %. Vulkanoinnissa käytettävät parametrit riippuvat renkaassa käytetystä seoksesta javulkanointitavasta. Tavallisesti rengasta paistetaan muotissa noin 120 –170 °Clämpötilassa käytettäessä höyryä ja 150 –220 °C lämpötilassa käytettäessä vettä.Puristukseen käytettävä paine on noin 25 –30 % renkaan normaalia täyttöpainettasuurempi eli luokkaa 10 –30 bar. Vulkanoitumiseen kuluva aika riippuu käytetyistäparametreistä ja renkaan osien seinämänpaksuuksista. Raskaan kaluston renkaalla se onnoin 50 –60 minuuttia, jonka jälkeen muotti avataan ja rengas on valmis tarkistuksiavarten. [33] [52]