Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

203.2 Käyttöä koskevat lakisääteiset vaatimuksetSuomessa asetuksessa ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257 (Liite A) mainitaanmuun muassa renkaiden minimi vaatimuksia. Lähtökohta on, että renkaat ja vanteet tuleeolla oikeanlaiset ajoneuvon massoihin nähden. Jos renkaissa on kudos näkyvissä tai neovat vaarassa räjähtää, ei niitä silloin saa käyttää. Tiivistäen voidaan todeta, että raskaankaluston renkaiden urasyvyyden on pääurissa kaikkina vuodenaikoina oltava vähintään1,6 mm. Paripyöristä riittää, että parempikuntoisempi täyttää vaatimuksen. Raskaankaluston kohdalla ei ole erillisten talvirenkaiden käyttöpakkoa. Epätasapainosta onmainintana vain, että etupyörissä ei saa käyttää renkaita joiden puutteellinen epätasapainovoi haitata ohjausta. Raskaan kaluston renkaille on vain muutama tarkasti määriteltylakisääteinen raja. Eri maissa renkaita koskevat vaatimukset vaihtelevat, mikä tulee ottaahuomioon jos kuljetukset suuntautuvat ulkomaille. Esimerkiksi Norjassa vaaditaantalviaikaan 3mm urasyvyyttä ja Ruotsissa taas 5mm vetorenkailta. [62]3.3 Renkaan rakenne ja valmistusprosessiNykyaikainen vyörengas on pitkän kehitystyön tulos ja se koostuu monistakomponenteista. Poikkeuksetta kaikki nykyisin raskaassa kalustossa käytettävät renkaatovat sisärenkaattomia vyörenkaita. Vyörenkaan voittokulun aloittanut merkittävin eturistikudosrenkaaseen nähden oli sen huomattavasti pienempi vierinvastus, jolla saattoi ollajopa 10 % vaikutus polttoaineenkulutukseen [88]. Lisäksi, kun ajo­ominaisuudet olivatparemmat, valtasi teräsvyörengas ajan kuluessa markkinat kokonaan.Raskaan kaluston vyörengas koostuu monista eri komponenteista (Kuva 6). Vyörenkaanrunkokudoksen langat (casing ply) kulkevat radiaalisesti renkaan jalka­alueelta toiselleaina reunavaijerin (bead bundle) ympäri ja muodostavat koko renkaan rakenteen perustan.Teräslangat on lisätty kumiin jo sen valmistusvaiheessa ja ovat siten hyvin kiinnikumiaineksessa. Niiden tarkoituksena on kantaa voimat, jotka aiheutuvat ajotilanteesta japitää näin ollen renkaan rakenne koossa. Renkaan kehällä on useita kerroksiakehänsuuntaisia vyökudoksia (belts), joissa kumikerroksien sisällä kulkee ohuitateräsvaijereita. Teräsvaijereita käytetään vyökerroksissa, jotta saavutetaan hyvä joustokykysäteissuunnassa ja samalla suuri vetolujuus vyön suunnassa. Vyökerrokset tukevatrunkokudosta, kun renkaaseen kohdistuu momenttia jarrutuksesta tai kiihdytyksestä.Vyökerrokset pitävät myös renkaan rakenteen koossa, kun siihen kohdistuu pyöriessä