Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

19kulutuspinnan kuviointi on voitu suunnitella vetävän renkaan palakuviointiatukevammaksi. Vetävien renkaiden kohdalla suurempi kilometritavoite saavutetaan muunmuassa paksummalla kulutuspinnalla ja syvemmillä urilla, jotka voivat olla syvyydeltäänyli 25 mm (Kuva 5) sekä pintakuvion muotoilulla ja kumin materiaalivalinnoilla [94].Kulutuspinnan uria syventämällä joudutaan kuviointiin tekemään muutoksia, jotta rengaskuluisi tasaisesti. Kulutuspinnan palojen tulessa korkeiksi alkavat ne helpommin taipua jakulua epätasaisesti.Kuva 5. Suurempi kilometrienkesto saavutetaan muun muassa suuremmalla kulutusvaralla.[102]Tällaisten renkaiden käyttökohteet ovat käytännössä maantieliikenteessä pitkiä matkojaajavissa autoissa. Tavallinen uusi tai pinnoitettu rengas kestää maantiekäytössäkeskimäärin 150 –200 tkm ajosuoritteen.Jälkiurittamalla rengas oikeassa vaiheessasaadaan sille enemmän kilometrien kestoa kohtuullisin kustannuksin. Renkaan kuviota,rakennetta ja materiaalia kehittelemällä on saavutettu 800 tkm [61] ajosuoritteen kestäviärenkaita. On tietysti selvää, että tällaisen kestoiän saavuttamiseksi on erityisesti renkaanilmanpaineen oikeellisuutta seurattava säännöllisesti. Saavuttaakseen kyseisiä erittäinkorkeita kilometrimääriä, on renkaan ajosuoritteen oltava lähes kokonaan suoraa japitkäkestoista maantieajoa. Tällainen ajosuorite on Suomen tai Euroopan tiestöllä melkeinmahdotonta ja siksi kyseisiä renkaita markkinoidaankin pääosin Amerikan markkinoilla.Kulutuskestävyyden nouseminen moninkertaiseksi on vaikuttanut myös renkaan muihinominaisuuksiin. Hyvä kulutuskestävyys kulkee useimmiten yhdessä alhaisenvierinvastuksen kanssa. Esimerkiksi pitokyky ei talvikeleillä ole yhtä hyvä verrattunanopeammin kuluvaan renkaaseen. Tämä tulee huomioida, jotta ajoturvallisuus säilyy.