Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

108staattista epätasapainoa. Ensin kiinnitettiin 500 g painoja, jonka jälkeen suoritettiinmittausajo ja vierinvastuksen mittaus. Tämän jälkeen lisättiin edellisten painojen viereenvielä 500 g lisää, jolloin pyörässä oli yhteensä 1 kg epätasapainoa 25 cm säteelläpyörintäakselista. Tämän jälkeen mitattiin jälleen vierinvastus. Käytetyt epätasapainonmäärät oli tarkoituksella valittu huomattavan suuriksi (Kuva 102), jotta mahdollisetvaikutukset näkyisivät helpommin. Käytännössä tasapainottamattoman raskaan kalustonpyörän epätasapainon määrä jää normaalisti jo runsaasti alle 500 g testipainojen.Mittauksissa käytetty 1 kg epätasapaino 25 cm säteellä aiheuttaa 80 km/h nopeudella jo489 N suuruisen voimavaihtelun, eli vastaa noin 50 kg suuruista massaa.Kuva 101. Painot kiinnitettiin vanteen sisäkehälle, jotta ne saatiin mahdollisimmanlähekkäin.Kuva 102. Mittauksissa epätasapaino pyörään luotiin kiinnittämällä vanteeseenliimapainoja. Painot kiinnitettiin kahdessa 500g erässä.Mittauksissa renkaasta otettiin myös 10 sekunnin välein lämpökuvia, joista voidaantarkkailla lämmön jakautumista renkaassa. Lämpökamerana käytettiin Flir SC 660kameraa. Kuvaaminen tapahtui noin 3,5 m etäisyydeltä renkaan sivusta.Emissiivisyyskertoimena kumille käytettiin 0,95. Mittaushuoneen ympäristön lämpötila olivakiintunut noin 24 °C.