Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

103Kuva 96. Säteisheiton tapauksessa tien pinnan voidaan ajatella siirtyvän kuormitetunsäteisheiton suuruisen siirtymän X verran.Käytetään esimerkkilaskelmassa kuvassa 96 esiintyviä arvoja ja kuormatulle säteisheitollemelko isoa suuruutta 2,5 mm sekä ajonopeutena 80 km/h, jota vastaava taajuus on noin6,8 Hz. Tällöin ajoneuvon jousessa tapahtuva joustomatka on ilman vaimentimia 6,1 mmja vaimentimien kanssa 2,1 mm (Liite F). Vastaavat arvot renkaan joustossa ovat 5,8 mmja 2,0 mm (Liite G). Iskunvaimentimessa tulee siis kaavalla 6 (sivu 62) energiahäviötäyhdellä renkaan kierroksella 4,0 J ja renkaassa 7,2 J. Yhteensä yhdessä renkaassa siis kuluukierroksella 11,2 J. Rengas pyörähtää 30600 kierrosta 100 km matkalla, joten energiaakuluu 343,3 kJ. Jos kokonaishyötysuhteelle käytetään 40 % arvoa, tarvitaan polttoaineesta858,3 kJ. Dieselin energiasisällöllä tämä tarkoittaa noin 0,0238 l/100km lisäkulutusta. Josajoneuvossa on 20 rengasta, joissa kaikissa on 2,5 mm säteisheittoa, nouseepolttoaineenkulutus noin 0,476 l/100km. Kyseinen 4,7 dl/100km vastaa esimerkiksi45 l/100km kuluttavassa ajoneuvossa 1,04 % kulutuksesta. Jos kyseisen suuruinen arvopitää paikkaansa, tulisi sen näkyä mahdollisissa mittauksissa. Esimerkkilaskelmassa onmonissa kohden tehty karkeita olettamuksia, joten sen tulosta voi pitää vain suuntaaantavana. Esimerkiksi paripyörissä heitot tuskin osuvat samaan vaiheeseen ja tällöinvärähtely on muodoltaan erilaista. Täysin säteisheitotonta rengasta on lähes mahdotontavalmistaa, joten todellisuudessa säteisheitosta aiheutuvaa polttoaineenkulutuksen nousua eisaada kokonaan poistettua. Kartiomaisuuden ja vyökudosten aiheuttamat voimavaikutuksetriippuvat muun muassa renkaan kantamasta kuormituksesta ja rengaspaineesta. Niissä voiesiintyä suuria eroja myös rengastyypin mukaan. [6]