Renkaiden epätasapainon, ilmanpaineen ja ... - TransEco

10Ensimmäisiä laajalti tunnettuja luonnonkumin käyttökohteita oli pyyhekumi. Vuonna1770 englantilainen Joseph Priestley keksi, että luonnonkumista valmistetulla kappaleellavoidaan poistaa lyijykynän jälkiä [58] [55]. Ennen vulkanoinnin keksimistä vuonna 1839(Charles Goodyear) ei luonnonkumille ollut suurta kysyntää, koska se oli huonostikulutusta kestävää ja hyvin lämpötilariippuvaista materiaalia.Vulkanoinnin ja erityisesti autojen renkaiden kehityksen tarpeen myötä raakakumin tarvekasvoi. Luonnonkumin kemiallisen rakenteen selvittyä alettiin selvittää pystyttäisiinkökumia valmistamaan muustakin kuin luonnonkumista. Vuonna 1909 kemisti Friz Hofmanpatentoi synteettisen kumin valmistusmenetelmän, joka sopi teolliseen tuotantoon. Tämänjälkeen erityisesti molemmat maailmansodat edistivät synteettisen kumin valmistuksenkehittymistä. Synteettisen kumin arveltiin korvaavan luonnonkumin kokonaan, mutta näinei ole käynyt. Syynä tähän on synteettisen kumin raaka­aineena käytettävän öljyn hinta jaluonnonkumin tietyissä kohdin erilaiset ominaisuudet tekokumeihin verrattuna. [57]Nykyisin luonnonkumia tuotetaan yhteensä noin 9 miljoonaa tonnia vuodessa ja se onvähän yli 40 % kumin kokonaistuotannosta. Loput kumituotannosta ovat erilaatuisiasynteettisiä tekokumeja. Luonnonkumin tuotannon ennustetaan nousevan tulevaisuudessa.Kumi on materiaalina hyvin ainutlaatuinen, sillä on kulutuskestävyyteensä nähdenerinomaiset muodonmuutoskyvyt. Tavalliset kumilaadut voivat venyä jopa 500 %alkuperäiseen pituuteensa verrattuna ja silti palautua vielä ennalleen ilman vaurioita. Onmyös kumilaatuja, joilla on vieläkin suurempi muodonmuutoskyky. Hyperelastisiksikutsutut laadut voivat pidentyä jopa 1000 % lepomitoistaan. Useiden kumilaatujenelastisuusominaisuudet säilyvät hyvin laajalla lämpötilavälillä esimerkiksi ­50 –+150 °C.Tämä mahdollistaa kumien käytön sovellutuksissa, joiden käyttölämpötilat vaihtelevatrunsaasti. Muun muassa juuri renkaat joutuvat usein toimimaan hyvinkin suurellalämpötilavälillä. [55]2.2 Renkaan historiaAutoilun alkuaikoina 1800­luvun loppupuolella oli luonnollista, että pyörinä käytettiinhevosvetoisista kärryistä tuttuja teräspintaisia pyöriä. Niiden ajomukavuus ja pito olivatheikkoja sekä meluisuus suuri. Näitä ominaisuuksia pyrittiin parantamaan pehmentämälläpyörän ja tien välistä kosketusta laittamalla erilaisia materiaaleja pyörien pintaan. Pyöriä