Turvallisuus ja turvallisuusjohtamisjärjestelmät satamissa
Turvallisuus ja turvallisuusjohtamisjärjestelmät satamissa
Turvallisuus ja turvallisuusjohtamisjärjestelmät satamissa
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
• tekniset pelastustehtävät,• ensihoitotapaukset sekä• eläinpelastustehtävät.3.3.1 TyötapaturmatTapaturmavakuutuslaitosten liitto, TVL tilastoi Suomessa sattuneita työtapaturmia.Tilastojen perusteella työtapaturmat <strong>ja</strong> ammattitaudit ovat lisääntyneet Suomessaviime vuosina. 1990-luvun puolivälistä vuoteen 2004 työtapaturmien <strong>ja</strong> ammattitautienmäärä pysytteli noin 120 000 tapauksessa / vuosi. Vuonna 2005 määränousi yhtäkkiä 133 000:een, vuonna 2006 edelleen 139 000:een <strong>ja</strong> vuonna 2007142 000:een (TVL 2009). Vuonna 2008 nousua oli noin 1,4 %, eli yhteensä tapauksiaoli noin 144 000 (TVL 2010a). Tapaturmavakuutuslaitosten liitosta nousua selitetäänmm. tuotannon rakenteissa tapahtuneilla muutoksilla, noususuhdanteenmukanaan tuomalla kiireellä, ulkoistamisella sekä alihankintaketjujen ketjuuntumisella<strong>ja</strong> sirpaloitumisella (TVL 2007a, lehdistötiedote).Stuuva-hankkeessa kerättyjen tietojen perusteella satama-alalla sattuu noin 500työtapaturmaa vuosittain. Kuolemaan johtanut tapaturma sattuu keskimäärin kerranvuodessa. (Karhunen 2007 <strong>ja</strong> Nousiainen 2007.) Koska TVL ei kokoa erikseensatama-alan työtapaturmatilastoa, Stuuva-hankkeessa luotiin malli, minkälaisinhakuyhdistelmin TVL:n työtapaturmatilastoista olisi mahdollista kerätä satamatoimintaanliittyvät tapaukset. Tähän raporttiin ei kuitenkaan hakua tehty. Yleistentapaturmatilastojen perusteella voi olettaa, että satama-alallakaan ei ole tapahtunutmerkittävää parantumista, vaikka monissa <strong>satamissa</strong> turvallisuuden kehittämisentyö on <strong>ja</strong>tkuvaa <strong>ja</strong> vuoden 2007 jälkeen on monenlaisia uudistuksia tehty(esimerkiksi turvallisuusjohtamisjärjestelmien käyttöönotto joissakin <strong>satamissa</strong>tai ISPS-lainsäädännön voimaantulo). Työtapaturmamäärien kasvun selitykset– esimerkiksi kiire, ulkoistaminen <strong>ja</strong> pitkät alihankintaketjut – ovat arkipäiväämyös <strong>satamissa</strong>. Eteran 3T Työterveystutkimuksen (Kostiainen 2009) mukaan tapaturmienlukumäärä satama-alalla ei poikkea muihin aloihin nähden, mutta Eterantyöhyvinvointitutkimuksen (Kostiainen 2009) mukaan satama-alalla on jonkinverran enemmän työperäisiä ongelmia (esimerkiksi kuormitus <strong>ja</strong> kiusaaminen)sekä selvästi enemmän työntekoa häiritseviä tekijöitä, kuten melua, raskaitatyövaiheita, valaistusolosuhteissa ongelmia, epäsiisteyttä <strong>ja</strong> -järjestystä, puutteitatyövälineissä jne. Kaikilla edellä mainituilla tekijöillä on suuri korreloituvuus työtapaturmariskiin.Tutkimuksissa havaittiin myös, että satama-alalla ollaan työturvallisuuteenaikaisempaa tyytymättömämpiä, vaikka toisaalta työilmapiiri on kohentunut(Kostiainen 2009).Tässä yhteydessä on vielä hyvä muistuttaa, että työtapaturmatilastot eivät kuitenkaanole paras satamien turvallisuustilannetta kuvaava mittari. Moni asiantunti<strong>ja</strong>on todennut, että onnettomuuksien määrä, <strong>ja</strong> varsinkin, jos niitä on vain vähän tai37