Turvallisuus ja turvallisuusjohtamisjärjestelmät satamissa

taan oman yrityksen toiminnan riskit, vaan tulee tuntea laajemmin satamaympäristönriskejä, jotta voidaan ennakolta varautua yrityksen henkilöstöön ja toimintaankohdistuviin vaaroihin. (Nousiainen 2007.)STUUVA ja SATU-hankkeissa kerättyjen tietojen mukaan satamien suurimpanariskitekijänä pidetään sisäistä liikennettä (Nousiainen 2007). Satamien liikenne onvilkasta, tavaraa liikkuu suuria määriä. Taakat ovat suuria ja liikkuessaan merkittäviävaaratekijöitä. Siirtolaitteista näkyväisyys on usein rajoittunut ja pysähtymismatkasuuren taakan kanssa on pitkä. Sama ongelma esiintyy myös junissa (Santala2004). Erityisen ongelman satamissa muodostaa risteävä liikenne. Alueella liikutaankävellen, polkupyörällä, henkilöautoilla, kuorma- ja rekka-autoilla, junillasekä työkoneilla. Satamissa on paljon kohtia, joissa näkyväisyys kulman taakseon huono. Tasoristeykset ovat myös merkittävä vaaran paikka. (Nousiainen 2007.)Sataman sisäisen liikenteen lisäksi erilaisten lastien käsittely aiheuttaa vaaroja. Joedellä mainitun raskaiden taakkojen liikuttelun lisäksi monenlaisten kemikaalienja öljyjen käsittely ja varastointi aiheuttavat isotkin riskit ja pahimmillaan jopasuuronnettomuuden. Myös pölyävät ja vuotavat lastit voivat aiheuttaa monenlaisiavaaroja. (Penttinen 2000 ja Nousiainen 2007.) Yksi huomioitava tekijä on myöslaivamatkustajat niissä satamissa, joissa kulkee matkustaja-aluksia.STUUVA-hankkeen aikana selviteltiin satamissa sattuneita työtapaturmia. Vuoden2006 tilaston (Tapaturmavakuutuslaitosten liiton Tapaturmapakki) mukaanSuomen satamissa sattuu vuosittain noin 500 työtapaturmaa. Kuolemaan johtaneitatyötapaturmia oli sattunut noin yksi vuodessa. Suurin osa näistä tapaturmistaoli lieviä. Näissäkin työtapaturmissa suurimmat riskit olivat sisäinen liikenne sekälastioperaatiot. Työtapaturmat liittyvät yleisimmin juuri lastioperaatioihin. (Nousiainen2007.)STUUVA-tietokantaan raportoitiin ennen kaikkea satamissa sattuneita läheltä piti-tapauksia. Näitä olivat (Nousiainen 2008):• törmäysvaara, jonka syynä näköeste, ristikkäisliikenne, liian suuri tilannenopeustyökoneilla tai autolla sekä liikenne tasoristeyksessä,• vaunuissa työskentely vaihdon aikana,• tavaroita raiteella,• vaihtoyksiköt liikkuvat samaan aikaan ratapihalla,• suistuminen kiskoilta,• raiteilla oleva vaunu lähti liikkumaan,• kunnossapitoon liittyvät ongelmat,32