Jubiläumsfeier im Rathaus von Helsinki - Deutsch-Finnische ...

Seetransporte erstmals über 100 Mio. Tonnen
Die Seetransporte zwischen Finnland
und dem Ausland erreichten im Jahr
2007 erstmals ein Volumen von mehr
als 100 Mio. Tonnen. Aus Exporten in
Höhe von 44,7 Mio. Tonnen und
Importen von 57,9 Mio. Tonnen errechnete
sich ein Gesamtvolumen von 102,6
Mio. Tonnen, womit das Vorjahresergebnis
um 3,4 Mio. Tonnen übertroffen
wurde. Dieser Anstieg ist ausschließlich
auf die um 6 % höheren Importe zurückzuführen,
da auf der Exportseite
das Transportvolumen stagnierte.
Genau die Hälfte der Seetransporte
wurde mit den drei auch wertmäßig
wichtigsten Handelspartnern Finnlands
abgewickelt. An der Spitze lag
Deutschland mit 19,6 Mio. Tonnen,
wovon 11,3 Mio. Tonnen auf die
Exporte und 8,3 Mio. Tonnen auf die
Lieferungen aus Deutschland entfielen.
Schweden folgte mit 17,5 Mio. Tonnen
(10,5 Mio. t Exporte, 7,0 Mio. t
Importe) auf dem zweiten Rang.
Russland belegte mit 14,0 Mio. Tonnen
den dritten Platz, wobei die Ausfuhren
gerade einmal 0,3 Mio. Tonnen und die
Einfuhren infolge der umfangreichen
Öllieferungen 13,7 Mio. Tonnen ausmachten.
Die Öllieferungen sind ebenfalls
verantwortlich dafür, dass der
40 km östlich von Helsinki gelegene
Ölhafen Sköldvik auch 2007 der
umschlagsstärkste Hafen Finnlands
Transitlieferungen nach Russland um
ein Viertel auf 30,7 Mrd. € gestiegen
Die über die finnisch-russische Landgrenze
gehenden Transitlieferungen
haben sich nach Berechnungen der
finnischen Zollverwaltung im Jahr
2007 um 24 % auf 30,7 Mrd. € erhöht.
Vom Volumen her stieg der Transitverkehr
um 25 % auf 3,7 Mio. Tonnen.
Sowohl wert- als auch volumenmäßig
haben sich die Transitlieferungen über
Finnland nach Russland innerhalb von
fünf Jahren mehr als verdoppelt und
dürften etwa ein Viertel der russischen
Gesamteinfuhren ausmachen. Mit
Abstand wichtigster Hafen für den
Transitverkehr ist Kotka, wo etwa die
Deutsch-Finnischer Handel 1·2008
Die größten Exporthäfen
Finnlands 2007
1.000 t
1. Helsinki 6.251
2. Kotka 5.971
3. Sköldvik 5.362
4. Rauma 4.603
5. Kokkola 3.056
6. Hamina 2.891
7. Hanko 1.802
8. Turku 1.616
9. Pori 1.608
10. Naantali 1.371
11. Kemi 1.251
12. Oulu 1.225
13. Kaskinen 924
14. Uusikaupunki 885
15. Raahe 754
mit einem Gesamtvolumen von 16,3
Mio. Tonnen war. Sköldvik lag auf
der Importseite klar an der Spitze vor
Helsinki, dem anderen wichtigen Öl-
Hälfte aller für den Weitertransport
nach Russland bestimmten Waren in
Finnland ankommt.
Wertmäßig am stärksten nahmen
im letzten Jahr die Transitlieferungen
von Maschinen und Geräten zu, die
sich um 53 % auf 3,7 Mrd. € erhöhten.
Die größte Warengruppe stellen jedoch
nach wie vor PKW dar, deren Transitlieferungen
um 29 % auf 9,3 Mrd. €
stiegen. Insgesamt wurden von den
Häfen Hanko, Kotka, Turku und Hamina
702.700 PKW auf Sattelanhängern
über die finnisch-russische Landgrenze
nach Russland verbracht. Hinzu kamen
Verkehr • Liikenne
Die größten Importhäfen
Finnlands 2007
1.000 t
1. Sköldvik 10.338
2. Helsinki 6.823
3. Raahe 5.113
4. Naantali 4.870
5. Pori 4.746
6. Kotka 3.470
7. Rauma 2.240
8. Turku 2.087
9. Hanko 2.068
10. Hamina 1.529
11. Kokkola 1.437
12. Inkoo 1.340
13. Oulu 1.314
14. Koverhar 1.157
15. Kemi 1.103
Quelle: Finnisches Seefahrtsamt
hafen Naantali bei Turku sowie Kotka.
Wichtigster Exporthafen Finnlands
war Helsinki vor Sköldvik, Kotka und
Rauma. n
weitere 16.300 PKW, die in Hanko für
den Weitertransport über den Seeweg
direkt nach St. Petersburg bzw. Paldiski
verladen wurden. Wichtigster Einfuhrhafen
für den PKW-Transit ist weiter
Hanko, wo 334.400 PKW auf 61.900
Sattelanhängern für den Weitertransport
zur russischen Landgrenze
abgefertigt wurden. Zweitwichtigster
Hafen für den PKW-Transit ist Kotka mit
306.400 PKW. Insgesamt 19.600 PKW
gelangten per Bahn nach Russland, was
einem Anteil von 3 % an den gesamten
PKW-Transitlieferungen nach Russland
entsprach. n
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