Pääkaupunkiseudun Autouutiset 10.6.2015
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
14 pääkaupunkiseudun <strong>Pääkaupunkiseudun</strong> autouutiset autouutiset.com<br />
KÄYTETTY AUTO<br />
Honda CR-V vm. 2002-2006<br />
Kysytty<br />
katumaasturi<br />
Toisen sukupolven Honda CR-V tarjoaa reilut sisätilat<br />
ja henkilöautomaisen ajettavuuden. Maastoon<br />
sitä ei ole tarkoitettu, vaikka CR-V onkin nelivetoinen.<br />
Hintaluokka<br />
6000-16000 €<br />
Takaovi varapyörineen aukeaa oikealle.<br />
Toisen sukupolven CR-V esiteltiin<br />
vuoden 2002 alussa. Se<br />
on hyvin samankaltainen kuin<br />
edeltäjänsä ja tehty samalle<br />
pohjalevylle. Pituutta oli tullut<br />
lisää 1 cm ja leveyttä 3 cm.<br />
Ohjauspyörä on nyt normaalissa<br />
asennossa ja istuimet entistä<br />
korkeammalla lattiasta, jota<br />
puolestaan on saatu laskettua<br />
alemmaksi. Etuistuinten muotoilu<br />
on tässä mallissa onnistunut.<br />
Tavaratilan pohja on entistä<br />
alempana ja tilaa on tuntuvasti<br />
edellismallia enemmän: perusasennossa<br />
527 litraa. Takaistuin<br />
taittuu suhteessa 60/40.<br />
Takaovi avautuu kokonaisena<br />
ikkunoineen oikealle. Hieman<br />
lisää tilaa saa siirtämällä pituussuunnassa<br />
säätyvää takaistuinta<br />
edemmäksi. Myös takaselkänojien<br />
kaltevuutta pystyy säätämään.<br />
Jousitusmukavuus on<br />
parantunut ensimmäiseen malliin<br />
verrattuna, mutta ajettavuudessa<br />
ei ole tapahtunut kehitystä.<br />
Mukavuutta parantaa alentunut<br />
melutaso, mutta erityisiä<br />
kehuja melusta ei voi antaa.<br />
Moottori 2,0-litrainen ja 150<br />
hevosvoimainen. Moottorissa<br />
on tasapainoakseli, muuttuva<br />
imuventtiilien ajoitus ja säätyvä<br />
imusarjan pituus. Ykkösvaihteen<br />
ja peruutusvaihteen<br />
välitykset ovat edesmallia lyhyemmät.<br />
Käsijarru on sijoitettu<br />
kojelautaan. Turvavarustusta on<br />
parannettu: siihen sisältyy mm.<br />
sivuturvatyynyt, jarruassistentti,<br />
etuturvavöiden voimanrajoitin<br />
ja 3-pistevyöt kaikilla paikoilla.<br />
Ainoa sisustusväri musta<br />
Sisustus on selvästi entistä modernimpi,<br />
mutta ei kovin korkeatasoinen.<br />
Ainoa sisustusväri<br />
on musta. Varustevaihtoehdot<br />
ovat LS ja ES. LS-malliin sisältyy<br />
mm. manuaali-ilmastointi,<br />
CD-radio, kauko-ohjattu keskuslukitus<br />
ja sähkölasit myös<br />
takana. ES-mallissa on lisäksi<br />
ilmastointiautomatiikka, kevytmetallivanteet,<br />
korin väriset<br />
puskurit, peilit ja ovenkahvat, tavaratilan<br />
peitto sekä kova varapyörän<br />
kotelo. Nahkaverhoiltua<br />
ES-mallia kutsuttiin ESX:ksi.<br />
2004 pieni facelift<br />
Vuoden 2004 lopussa tehtiin<br />
pieni facelift, jonka merkittävin<br />
muutos oli ajonvakautusjärjestelmän<br />
tuleminen vakiovarusteeksi.<br />
Ulkoisesti suurimmat<br />
Hyvässä käytetyssä autossa on asianmukaisesti täytetty<br />
huoltokirja.<br />
muutokset oli tehty keulan ilmeeseen,<br />
jossa uutta olivat maski,<br />
puskuri ja valot. Takapäässä<br />
oli muutettu valoja ja varapyörän<br />
koteloa. Lokasuojat olivat hieman<br />
entistä leveämmät.<br />
Jarrulevyt olivat entistä suuremmat.<br />
Nelivedon sanottiin<br />
kytkeytyvän entistä nopeammin.<br />
Pyörät olivat kasvaneet 16-tuumaisiksi.<br />
ES-malli sai sumuvalot ja<br />
vakionopeussäätimen. ES:n<br />
helmat olivat mustat. ESX- ja<br />
uudessa EXE-mallissa ne olivat<br />
korinväriset. EXE:ssä oli vakiona<br />
mm. kattoluukku ja navigaattori.<br />
Sisustuksessa materiaalit olivat<br />
laadukkaammat. Jo vuoden<br />
2004 alussa oli lisätty kromia<br />
mm. ovenkahvoihin ja mittaristo<br />
oli saanut uuden ilmeen.<br />
2,2-litraisella erittäin kilpailukykyisellä<br />
dieselillä varustettu<br />
CR-V esiteltiin syksyllä 2004,<br />
mutta Suomeen sitä saatiin odotella<br />
vielä vuoden verran. Tehoa<br />
dieselissä oli 140 hv. Vaihteisto<br />
oli dieselissä 6-vaihteinen eikä<br />
automaattivaihteistoa saanut<br />
dieselin yhteydessä.<br />
Ensimmäisistä tämän kokoluokan<br />
katumaastureista CR-V<br />
oli henkilöautomaisin yhdessä<br />
Toyota RAV4:n kanssa. Maastoon<br />
Hondaa ei ollut tarkoitettu,<br />
mutta kaupungissa ja maantiellä<br />
se oli kotonaan. Jousitus oli kohtuullisen<br />
mukava, joskin hieman<br />
pintakova ja pompottava. Kääntöympyrä<br />
oli tavallisten perheautojen<br />
suuruusluokkaa. Melutaso<br />
oli korkeahko niin renkaiden<br />
kuin moottorinkin osalta.<br />
Toisen sukupolven CR-V<br />
oli tehty tunnetusti toimivalla<br />
periaatteella: erinomaisesti<br />
menestynyttä mallia muutettiin<br />
varovaisesti vain niiltä osin<br />
mitä asiakkaat olivat halunneet.<br />
Tavaratilaa oli tuntuvasti enemmän<br />
ja myös sisätilat olivat kasvaneet<br />
etenkin leveyssuunnassa.<br />
Varustelua ja sisustuksen tasoa<br />
oli nostettu ajan vaatimusten<br />
mukaisesti ja äänieristystä parannettu.<br />
Ensimmäiset CR-V:t<br />
tulivat Japanista. Kesällä 2000<br />
alkoi tuotanto Englannissa ja<br />
toisen sukupolven autot toimitettiin<br />
myös USA:han Englannista.<br />
Ensimmäinen sukupolvi<br />
ei osallistunut Euro NCAPtestiin,<br />
mutta toisen sukupolven<br />
törmäysturvallisuus arvioitiin<br />
ajanmukaisesti 4 tähden arvoiseksi.<br />
Molemmat kaksi CR-V:n<br />
ensimmäistä sukupolvea ovat<br />
osoittautuneet luotettaviksi autoiksi.<br />
Takavoimansiirron par-<br />
kaisu vedon kytkeytyessä taakse<br />
kuuluu asiaan, mutta tilannetta<br />
voi parantaa vaihtamalla öljytyyppiä<br />
meikäläisiin olosuhteisiin<br />
sopivammaksi ellei sitä ole<br />
jo tehty. Korkeasta latausjännitteestä<br />
johtuen polttimoiden<br />
kestoaika jää lyhyeksi. Kori on<br />
olennaisilta osiltaan sinkitty<br />
eikä ruoste ole yleensä ongel-<br />
Ensimmäisistä<br />
tämän kokoluokan<br />
katumaastureista<br />
CR-V oli henkilöautomaisin<br />
yhdessä<br />
RAV4:n kanssa.<br />
ma. Toisessa sukupolvessa on<br />
levyjarrut takana ja niiden ominaisuuksiin<br />
tunnetusti kuuluu<br />
levyjen ruostuminen. Moottori<br />
on varustettu jakoketjulla, joten<br />
hammashihnan vaihtoa ei huolto-ohjelmassa<br />
ole.<br />
Suomessa tämän sukupolven<br />
CR-V oli selkeästi ostetuin keskiluokan<br />
katumaasturi. Euroopassa<br />
se sen sijaan jäi vain noin<br />
puoleen Toyota RAV-4:n lukemista<br />
ja viimeisinä vuosinaan<br />
myös mm. Hyundai Tucson ajoi<br />
sen ohi. Dieselmoottoria saatiin<br />
varsinkin Suomeen odottaa pitkään<br />
ja senkin jälkeen myyntiä<br />
rajoittivat ennätyspitkät jonotuslistat.<br />
Kolmannen sukupolven<br />
CR-V tuli Suomeen joulukuussa<br />
2006.<br />
Musta nahka-/kangassisustus on ajattoman tyylikäs.<br />
Tavaratilaa on 527 litraa. Bensiinimoottorin teho on 150 hv.<br />
Hintahaarukka 6000-16000 euroa:<br />
Netin myyntipalstoilta poimittuja esimerkkejä.<br />
Hintatiedot 06/2015:<br />
vuosi moottori km hintapyyntö<br />
Halvimmat<br />
2002 2,0 bensiini 205tkm 6300<br />
2005 2,2 diesel 218tkm 9880<br />
Tuoreimmat<br />
2006 2.0 bensiini 90 tkm 14500<br />
2006 2.0 bensiini 135tkm 15980<br />
Kuvien esimerkkiyksilö on myynnissä yksityisellä myyjällä<br />
Espoossa. 2002-mallisen auton matkamittarilukema on<br />
174000km ja hintapyyntö 8500€. Autossa on mm. neliveto,<br />
nahkaverhoilu, automaattivaihteisto, automaattinen<br />
ilmastointi, huoltokirja sekä sähkökäyttöiset ikkunat ja<br />
takaluukku. Konehuoneen puolella on myyjän mukaan uusittu<br />
jakoketju ja pakonoka-akseli n. 500km sitten. Myyjän<br />
tavoittaa numerosta 045-8535252.
Change language