Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
METKO 2004<br />
<strong>Sisu</strong> <strong>sai</strong> <strong>teräksisen</strong> <strong>hymyn</strong><br />
<strong>Sisu</strong> Auton ulospäin näkyvin<br />
uusi samoin polttoaineputkisto.<br />
Metko -uutuus oli Evo2 -malliston<br />
ykkösvaihe. Ensimmäisenä<br />
uuden kirkkaan <strong>teräksisen</strong><br />
<strong>hymyn</strong> <strong>sai</strong> E 12 –mallisarja, jatkossa<br />
uudistukset ulottuvat asteittain<br />
muihinkin malleihin.<br />
Pelkästä kasvojenkohotuksesta<br />
ja Evo 2-merkinnän ilmestymisestä<br />
auton keulalle ei ole<br />
kyse, vaikka suurimmat muutokset<br />
näkyvätkin juuri Evo2 -<br />
Harri Askola kuvaa Mack E-Tech<br />
-moottoriohjausohjelman uudistuksia<br />
”bittitason muutoksiksi”,<br />
joilla on iso merkitys.<br />
– Moottorin ohjausta on optimoitu<br />
suomalaisiin oloihin, nyt<br />
moottori vastaa paremmin kaasuun<br />
ja veto löytyy heti kun sitä<br />
tarvitaan. Uudistunut ohjausohjelma<br />
ja uusi polttoaineputkisto<br />
vähentävät myös olennai-<br />
<strong>Sisu</strong> E18 Evo<br />
–mallissa<br />
navan kansi<br />
on varustettu<br />
jäähdytysrivoilla<br />
ja<br />
öljytilavuus<br />
on kaksinkertainen<br />
nykyiseen<br />
verrattuna.<br />
mallin maskissa.<br />
sesti polttoaineen kulutusta, sa-<br />
64 mm:iin.<br />
samassa moduulissa vetokita-<br />
Uudelleen muotoiltu lisä-<br />
noo Askola.<br />
– Askelta järeämmät akselis-<br />
palkin kanssa.<br />
ilmaottoaukko on entistä suurempi<br />
ja jäähdyttimen säleiköt<br />
on kiillotetusta rosterista ja<br />
Uudet FuPro<br />
akselistot<br />
tot kestävät paremmin jatkuvaa<br />
maksimikuormalla ajoa sekä<br />
alati kasvavan moottoritehon ja<br />
<strong>Sisu</strong>-mallisto on myös laajentunut<br />
uusiin käyttötehtäväkohtaisiin<br />
sovellutuksiin. Viisiakseli-<br />
kromatusta muovista.<br />
– Ilmanottoaukkojen suurentaminen<br />
parantaa välijäähdyttimen<br />
toimintaa, sanoo tuotekehityksen<br />
päällikkö Harri Askola<br />
<strong>Sisu</strong>-Autosta. – Suomessakin<br />
voi joskus olla kuuma, kuten on<br />
havaittu.<br />
E 12 Evo2 –maskin takana on<br />
myös tapahtunut muutoksia.<br />
Moottorinohjausohjelma on<br />
Evo2 uudistusten myötä koko<br />
<strong>Sisu</strong> -mallistoon tulevat myös<br />
kokonaan uudet napavälitteiset<br />
FuPro –akselistot. Niitä on kehitetty<br />
pitkään yhdessä <strong>Sisu</strong> Akselit<br />
Oy:n kanssa.<br />
Pyörän napavälityksen uudistunut<br />
rakenne nostaa momentin<br />
siirtokykyä 13 prosentilla.<br />
Navan hammaspyörien<br />
leveys on kasvanut 55 mm:stä<br />
vääntömomentin vaatimuksia.<br />
Uudet FuPro akselit tunnistaa<br />
muuttuneista navan kansista.<br />
Navan huollettavuus on helpottunut<br />
ja navassa on suurempi<br />
öljytilavuus.<br />
Merkittäviä auton kestävyyttä<br />
lisääviä uudistuksia ovat<br />
myös uusi telipukki akseliston<br />
ja iskunvaimentimien vahvistunut<br />
kiinnitys. Telipukki on nyt<br />
sen alustaan tuli ohjaava takateli<br />
ja tehdasvarusteltuna saa nyt<br />
myös erikoisrakenteisen 4- tai<br />
5 akselisen nosturiauton alustan.<br />
Ohjaavalla takatelillä varustetussa<br />
tehdasvarustellussa <strong>Sisu</strong>ssa<br />
on korkea runko valmiiksi<br />
asennettuine tukiristikoineen,<br />
pitkän iskun omaava<br />
Nummen erikoiskippi, kallis-<br />
<strong>42</strong>
METKO 2004<br />
Pellolaisen Kaarlo Rundgrenin <strong>Sisu</strong> 12 E 480 näyttävästi maalattu<br />
”Pink Panther” on kerännyt jo pyttyjä näyttelyistä. Arvokkain pytty<br />
on Nordic Trophystä Jöngköpingissä, siellä irtosi puuautojen sarjassa<br />
kakkossija. Vaaleanpunaisen Pantterin maalasi Mika Jefremoff<br />
Torniosta. Ansiokkaaseen customointiin ovat osallistuneet Custom<br />
Parts ja Tornion Asennus.<br />
tuksenvakaimet kahdella viimeisellä<br />
akselilla sekä valinvat<br />
erityistarpeet. Autossa on<br />
huomioidaan jo tehtaalla tulenaisena<br />
sora- tai maansiirtolavatettu<br />
runkorakenne, kaksi sisä-<br />
400 mm korkea erikoisvahvis-<br />
Nosturiauton alustatoissa runkoa maksimikuormitus-<br />
alueella ja rungon sisään integroidet<br />
tukiristikot.<br />
Viennissä uusia<br />
päänavauksia<br />
Sveitsiin ja<br />
Abu Dhabiin<br />
Vuoden alkupuolella uuteen<br />
omistukseen siirtynyt <strong>Sisu</strong> Auto<br />
katsoo tulevaisuuteen positiivisella<br />
mielellä. <strong>Sisu</strong>n vienti ulkomaille<br />
on lisääntynyt, kiinnostus<br />
on hyvä erityisesti Norjassa<br />
ja Ranskassa. – Olemme tehneet<br />
vientimarkkinoilla myös<br />
uusia mielenkiintoisia päänavauksia,<br />
kertoo myyntijohtaja<br />
Lauri Hakala.<br />
Uusina kohdemaina ovat kuvaan<br />
tulleet Sveitsi ja Arabiemiirikuntien<br />
liittoon kuuluva Abu<br />
Dhabi. Ensimmäiset toimituksen<br />
molempiin maihin tapahtuvat<br />
vielä tämän syksyn aikana.<br />
– Sveitsissä avautui markkinarako,<br />
kun maan lainsäädäntö<br />
Yksi <strong>Sisu</strong> -standin emännistä<br />
oli jälleen Reija Rantanen.<br />
muuttui; uusi laki mahdollistaa<br />
40 tonnin kokonaispainon hyödyntämisen<br />
5-akselisissa autoissa.<br />
– Meidän tuoteperheestä tällainen<br />
auto löytyy tehdasvalmiina,<br />
joten meillä on Sveitsin<br />
markkinoilla pieni etumatka<br />
muihin valmistajiin verrattuna,<br />
sanoo Hakala. Sveitsissä autoja<br />
markkinoidaan kiinteänä osana<br />
Renault –tuoteperhettä nimellä<br />
Renault <strong>Sisu</strong>.<br />
Monipuolisuus ja erikoisosaaminen on<br />
vahvuus, joka voidaan saavuttaa vain pitkäjänteisen<br />
kehityksen kautta. Lähes neljän vuosikymmenen aikana<br />
Jykillä on kehitetty monipuolinen kuorma-auton päälirakenteiden<br />
ja perävaunujen tuoteperhe.<br />
Puun kuljetukseen tarvitaan vankkaa ja helposti huollettavaa kalustoa.<br />
Siksi Jyki on erikoistunut puutavaraperävaunujen valmistukseen. Pitkän kentältä saadun<br />
kokemuksen sekä korkean ja monipuolisen suunnittelutaidon ansiosta Jyki on pystynyt<br />
luomaan tuotteet, jotka ovat Skandinavian ja Baltian markkinajohtajia.<br />
Jyki Oy<br />
35400 Längelmäki<br />
Puh. (03) 580 311<br />
Fax (03) 580 3100<br />
Sähköposti: jyki@jyki.fi 43<br />
www.jyki.fi
METKO 2004<br />
<strong>Sisu</strong>issa<br />
jo 3.000<br />
Renaultin<br />
valmistamaa<br />
ohjaamoa<br />
Karjaalla valmistettaviin suomalaisiin<br />
<strong>Sisu</strong> kuorma-autoihin<br />
on asennettu jo 3.000 Renault<br />
Trucksin valmistamaa ohjaamoa.<br />
Kolmastuhannes Renaultin<br />
valmistamalla ohjaamolla varustettu<br />
<strong>Sisu</strong> luovutettiin auton<br />
ostaneelle autoilija Veijo Lehtiselle<br />
Metko 2004 -näyttelyssä<br />
Jämsänkoskella.<br />
Kolmastuhannes Renault<br />
ohjaamo on asennettu <strong>Sisu</strong> E 18<br />
6x4 puutavara-auton alustalle.<br />
Auto on jo kolmas Veijo Lehtisen<br />
hankkima <strong>Sisu</strong>, jossa on 630<br />
hv Caterpillar -moottori. Ensimmäinen<br />
CAT -moottorinen <strong>Sisu</strong><br />
tuli talon ajoon tammikuussa<br />
2003.<br />
- Ison <strong>Sisu</strong>n voima korostuu,<br />
kun ajetaan kapeilla ja mäkisillä<br />
metsäteillä täysi kuorma päällä.<br />
Ei olla oltu pulassa kertaakaan,<br />
perustelee Lehtinen valintaansa.<br />
Nyt luovutettu <strong>Sisu</strong> on Lehtisen<br />
laskujen mukaan jo yrityksen<br />
15. <strong>Sisu</strong>. Heinolassa toimi-<br />
<strong>Sisu</strong> Auton toimitusjohtaja Nils Hagman luovuttaa heinolalaiselle<br />
Veijo Lehtiselle avaimet uuteen <strong>Sisu</strong>un, jossa on 3000:s Renaultin<br />
hytti. Taustalla myhäilee auton myynyt Arto Kantonen. Veijo Lehtinen<br />
ajaa puuta UPM:lle ja Stora-Ensolle viidellä <strong>Sisu</strong>lla, joista kolme<br />
on CATteja.<br />
valla Kuljetusliike V. Lehtinen teisen tuotekehityksen tuloksena<br />
<strong>Sisu</strong>n ohjaamot on kehitetty<br />
Oy:llä on tällä hetkellä ajossa<br />
kaikkiaan viisi <strong>Sisu</strong>a.<br />
vastaamaan Suomen vaativia<br />
- <strong>Sisu</strong>n kanssa on pärjätty hyvin.<br />
Puu on liikkunut keskeymitusjohtaja<br />
Nils Hagman.<br />
käyttöolosuhteita, korostaa toityksittä<br />
ja tehokkaasti metsästä Esimerkiksi ohjaamoiden lämpöeristystä<br />
ja lämmityslaitteen<br />
tehtaalle, sanoo Lehtinen.<br />
<strong>Sisu</strong>n käyttämät ohjaamot tehoa on lisätty, istuimen säätövaraa<br />
pidennetty ja aerody-<br />
valmistetaan Renault Trucksin<br />
ohjaamotehtaassa Blainvillessä namiikkaa kehitetty. Yhteisen<br />
Normandiassa. Tehtaan vuosituotanto<br />
on lähes 60.000 ohjaavellettu<br />
myös Renaultin omiin<br />
tuotekehityksen tuloksia on somoa<br />
ja siellä valmistetaan kaikki<br />
Renaultin käyttämät ohjaasiin<br />
olosuhteisiin vietäviin mal-<br />
Skandinaviaan ja muihin arktimotleihin.<br />
- <strong>Sisu</strong> Auton ja Renaultin yh-<br />
Erkki Pitkänen Kuusamosta<br />
kävi taas katsastamassa Metkon<br />
uutuudet<br />
Kauko Tulonen ei malta<br />
eläkepäivilläkään jättää Metkoa<br />
väliin.<br />
Jorma Johansson on “palannut”<br />
alalle. Hydrauliikan<br />
sovelluksia syntyy taas.<br />
Olavi Malinen Kuhmosta kävi<br />
tarkistamassa mm. Alucarin<br />
uuden nosturin liukutelineen.<br />
44
Change language