Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
90 (142)<br />
3.3 Analyysitulokset<br />
Ajo-opastimen keräämä data analysoitiin a<strong>ja</strong>lta 1.7.2011–31.10.2012. Analyysit<br />
tehtiin erikseen Jyväskylän <strong>ja</strong> Jokerin datoille. Analyysissä käytettiin samaa <strong>ja</strong>koa<br />
ajoille kuin koko <strong>ajoneuvo</strong>joukon yhteenvetoraportissa: opastamattomat ajot,<br />
opastetut ajot, sekä viiden parhaan kuljetta<strong>ja</strong>n ajot. Analyysi tehtiin kuukausikohtaisesti,<br />
<strong>ja</strong> kuukausittaisista tuloksista laskettiin lopuksi keskiarvot tarkasteltaville<br />
suureille. Kuukausikohtaisissa tuloksissa on parhaiden kuljettajien ryhmä muodostettu<br />
sen kuukauden parhaiten suoriutuneista kuljettajista, koska pitemmän aikavälin<br />
parhailla ei välttämättä ollut jokaisena kuukautena riittävästi ajo<strong>ja</strong>. Tuloksista<br />
näkyy selvä korrelaatio pienen polttoaineenkulutuksen, pienen opastuspoikkeaman<br />
(opastimen optiminopeuden noudattamisen) <strong>ja</strong> pienen ylinopeusindeksin<br />
välillä. Parhaat kuljetta<strong>ja</strong>t myös a<strong>ja</strong>vat vähiten etua<strong>ja</strong>ssa.<br />
Jokerilin<strong>ja</strong>lla opastetut ovat kuluttaneet seuranta<strong>ja</strong>kson aikana keskimäärin 1,5<br />
l/100km vähemmän kuin opastamattomat, <strong>ja</strong> parhaiden kulutus on ollut keskimäärin<br />
jopa 4,3 l/100km alle opastamattomien kuljettajien kulutuksen. Vastaavat keskiarvotulokset<br />
opastuspoikkeamassa ovat -29 % opastetuille kuljettajille <strong>ja</strong> -31 %<br />
parhaille, eli molemmat ryhmät ylittävät ajo-opastimen opastusnopeutta noin<br />
30 % vähemmän kuin opastamattomat kuljetta<strong>ja</strong>t. Tuloksista voidaan huomata, että<br />
säästöpotentiaali on suuri, jos kuljetta<strong>ja</strong>t saadaan noudattamaan ohjenopeutta.<br />
Sekä opastetut että parhaat kuljetta<strong>ja</strong>t ajoivat noin 10 % vähemmän ylinopeutta<br />
kuin opastamattomat ylinopeusindeksillä vertailtaessa. Suurten ylinopeuksien<br />
(>10 km/h) osalta luvut olivat -22% <strong>ja</strong> -33%.<br />
Tuloksissa on havaittavissa selvää hiipumista ajo-opastimen käytössä <strong>ja</strong> seuraamisessa:<br />
opastettu<strong>ja</strong> ajo<strong>ja</strong> on koko a<strong>ja</strong>n vähenevä määrä, jolloin muutaman opastinta<br />
käyttävän mutta opastusta noudattamattoman kuljetta<strong>ja</strong>n muusta opastettujen joukosta<br />
poikkeavat tulokset (selvästi suurempi määrä ylinopeuksia, suurempi opastuspoikkeama,<br />
suurempi kulutus) vääristävät tunnusluku<strong>ja</strong>. Kuljettajille annettava<br />
säännöllinen palaute <strong>ja</strong> mahdollisuus päästä näkemään oman suorituksensa tuloksia<br />
voisi auttaa ajo-opastimen säästöpotentiaalin realisoimisessa <strong>ja</strong> ylinopeuksien<br />
kuriin saamisessa.<br />
Jyväskylän tulokset ovat samansuuntaisia. Erot kulutuksessa eivät ole yhtä suuria<br />
kuin Jokerilin<strong>ja</strong>lla, mutta ylinopeudet ovat pudonneet melko tehokkaasti, <strong>ja</strong> ajot<br />
ovat paremmin aikataulussa. Ylinopeuksia sekä opastetut että parhaat kuljetta<strong>ja</strong>t<br />
ajoivat noin 28 % vähemmän kuin opastamattomat ylinopeusindeksillä vertailtaessa.<br />
Suurten ylinopeuksien (>10 km/h) osalta luvut olivat -22% <strong>ja</strong> -28%.<br />
Opastettujen keskikulutus oli seuranta<strong>ja</strong>ksolla 0,7 l/100km vähemmän kuin opastamattomilla<br />
kuljettajilla. Parhaat kuljetta<strong>ja</strong>t kuluttivat keskimäärin 1,1 l/100km<br />
vähemmän kuin opastamattomat. Opastetuilla opastuspoikkeama on huomattavasti<br />
suurempi kuin Jokerilin<strong>ja</strong>lla, eli opastinta ei noudateta keskimäärin läheskään<br />
yhtä hyvin, mikä selittänee pienemmät kulutussäästöt. Vastaavat keskiarvotulokset<br />
opastuspoikkeamassa olivat -12 % opastetuille <strong>ja</strong> -20 % parhaille kuljettajille.<br />
Jyväskylässä kytkettiin ajo-opastin kaikille kuljettajille kesäkuussa 2012. Kun<br />
verrataan vuoden 2012 <strong>ja</strong> 2011 heinä-syyskuuta keskenään, huomataan, että keskimääräinen<br />
polttoaineenkulutus kaikkien kuljettajien osalta on laskenut noin<br />
0,2 % <strong>ja</strong> ylinopeudet noin 10 %. Kulutuksen lasku on merkittävästi vähäisempää<br />
kuin yleensä ajo-opastimen käyttöönotossa. Vertailu ei kuitenkaan ole tieteellisesti<br />
erityisen vahva, sillä eri vuosien välillä muuttujia on paljon, eikä yhtenäistä referenssiä<br />
ole olemassa. Opastimen käyttöönoton jälkeen 2012 opastuspoikkeaman
Change language