Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
82 (142)<br />
Taulukko 19. Kaasumaisia päästökomponentte<strong>ja</strong>, FTIR-analyysi.<br />
MAN EEV<br />
2009<br />
Volvo EEV<br />
2009<br />
Scania EEV<br />
2008<br />
29R518 29R519 29R524 59R525 29R541 29R542 29R616<br />
NH 3 , ppm 104 118 85 100 < 3 < 3 < 3<br />
CH 4 , ppm 20 21 19 21 < 2 < 2 < 2<br />
NO 2 , ppm 1.4 1.4 0.4 0.6 13.0 11.0 143<br />
NO, ppm 77 91 77 82 137 135 191<br />
NO 2 /NO, % 1.9 1.6 0.5 0.7 9.5 8.1 75 %<br />
2.9.7 Yhteenveto<br />
<strong>HDENIQ</strong> –projektin yhteydessä mitattiin kolme EEV –päästötason kaupunkibussia,<br />
jotka edustivat kolmea erilaista <strong>ajoneuvo</strong>- / päästötekniikkaa. Vertailussa oli<br />
stoikiometrinen CNG –<strong>ajoneuvo</strong> kolmitoimikatalysaattorilla varustettuna, sekä<br />
diesel<strong>ajoneuvo</strong>t SCR- <strong>ja</strong> EGR+DOC- jälkikäsitettelyllä.<br />
Tulokset osoittavat, että stoikiometrinen CNG –<strong>ajoneuvo</strong> kolmitoimikatalysaattorilla<br />
on säänneltyjen <strong>ja</strong> sääntelemättömien päästöjen osalta pääsääntöisesti diesel<br />
verrokke<strong>ja</strong> parempi vaihtoehto. Poikkeuksena ovat CNG –<strong>ajoneuvo</strong>n metaani- <strong>ja</strong><br />
ammoniakkipäästöt, jotka ovat selvästi korkeammat diesel<strong>ajoneuvo</strong>ihin verrattuna.<br />
Diesel<strong>ajoneuvo</strong>ista SCR –tekniikalla varustettu Volvo oli päästöiltään parempi<br />
verrattuna EGR+DOC –tekniikalla varustettuun Scaniaan. Erityisesti Scanian PM<strong>ja</strong><br />
NO 2 –päästöt olivat merkittävästi Volvoa korkeammat.<br />
Nyt mitattujen <strong>ajoneuvo</strong>yksilöiden tuloksia ei tietenkään voida yleistää kaikkiin<br />
vastaavilla tekniikoilla varustettuihin <strong>ajoneuvo</strong>ihin. Kuitenkin voidaan todeta, että<br />
<strong>VTT</strong>:llä tehdyissä mittauksissa on kyseisten tekniikoiden osalta tehty vastaavia<br />
havainto<strong>ja</strong> muulloinkin, kuin näissä mittauksissa (vrt. <strong>HDENIQ</strong> seurantamittaukset<br />
vuosiraportissa 2010).<br />
Lisätieto<strong>ja</strong>: Timo Murtonen (Timo.Murtonen@vtt.fi),<br />
Mai<strong>ja</strong> Lappi (Mai<strong>ja</strong>.Lappi@vtt.fi)
Change language