Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
81 (142)<br />
Taulukko 17. Vuosimallin 2009 EEV –bussien (MAN <strong>ja</strong> Volvo) GC-hiilivetyerittely<br />
sekä AMA4000:n HFID analysaattorilla mitatut hiilivedyt.<br />
MAN<br />
Volvo<br />
koe # 29R518 29R519 29R524 29R525 29R527 29R541 29R542<br />
[mg/km] [mg/km] [mg/km] [mg/km] [mg/km] [mg/km] [mg/km]<br />
AMA THC 417 368 185 144 178 16.8 23.7<br />
AMA Metaani 293 234 115 133 151 0.0 0.0<br />
Metaani 271 213 92 111 113 1.4 2.7<br />
Etaani 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0<br />
Eteeni 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0<br />
Propaani 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0<br />
Propeeni 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0<br />
Asetyleeni 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0<br />
Isobuteeni 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0<br />
1,3-Butadieeni 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0<br />
Bentseeni 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0<br />
Tolueeni 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2<br />
taustailman analyysitulos<br />
rinnakkaisesta kokeesta<br />
Taulukko 18. Kolmen EEV –bussin karbonyyliyhdiste-erittely.<br />
Koe Auto Poltto- Sykli FA AA Ac Acro PrA CrA BuA BzA VA mTol HexA<br />
aine<br />
mg/km mg/km mg/km mg/km mg/km mg/km mg/km mg/km mg/km mg/km mg/km<br />
29R518 MAN CNG Br 50 % 2.75 0.52 1.46 0.00 0.22 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00<br />
29R519 MAN CNG Br 50 % 2.66 0.47 0.99 0.00 0.22 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00<br />
29R541 VOLVO DIKC 0/-10 Br 50 % 4.99 1.17 0.16 0.00 0.46 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00<br />
29R542 VOLVO DIKC 0/-10 Br 50 % 6.04 1.40 0.46 0.00 0.39 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00<br />
29R616 SCANIA DIKC -0/-10 Br 50 % 8.17 1.34 6.46 0.00 34.6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00<br />
29R617 SCANIA DIKC -0/-10 Br 50 % 9.20 1.62 30.0 0.00 41.3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00<br />
2.9.6 Sääntelemättömät kaasumaiset päästöt (FTIR-analyysi)<br />
Sääntelemättömät kaasumaiset päästöt mitattiin FTIR –laitteella, <strong>ja</strong> yhteenveto tuloksista<br />
on esitetty taulukossa 19<br />
SCR–jälkikäsittelyllä varustetussa bussissa (Volvo) ei pakokaasuissa esiintynyt<br />
ammoniakkia (NH 3 ), joka olisi merkki urealisäaineen liian suuresta syöttömäärästä.<br />
Myös NO 2 /NO –suhde oli kohtuullinen, NO 2 :n osuus kokonais NOx -päästöstä<br />
oli tasolla 11-13 %. Sen si<strong>ja</strong>an CNG-MAN –bussin NH 3 –pitoisuus oli korkea, n.<br />
100 til-ppm. CNG –bussissa on kolmitoimikatalysaattori, joka aiheuttaa suuren<br />
NH3 –päästön. Syytä ammoniakin syntymiseen kolmitoimikatalysaattorissa ei tiedetä,<br />
mutta todennäköisesti se syntyy huonosti toimivassa katalysaattorissa typen<br />
pelkistykseen liittyvien reaktioiden jäädessä va<strong>ja</strong>iksi. Scanian FTIR–analyysin tuloksissa<br />
huomiota herättää erittäin korkea NO 2 –osuus, n. 43 % kokonais-NOx –<br />
päästöstä. Korkea NO 2 –taso aiheutuu hapetuskatalysaattorista.
Change language