Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
78 (142)<br />
Hiukkasfaasista määritettiin:<br />
• hiukkasten lukumäärä<strong>ja</strong>kaumat (ELPI) <strong>ja</strong> kokonaislukumäärä (ELPI)<br />
• PAH –analyysi hiukkasmassasta (uutto + GC)<br />
• Ames –mutageenisuuskoe hiukkasmassasta (uute)<br />
Erikoismittaustekniikat, niihin mahdollisesti liittyvät säädökset <strong>ja</strong> eri päästöjen<br />
merkittävyydet (mm. NH3) sekä aiempien kaupunkibussien tulokset on käsitelty<br />
perusteellisesti ”Rastu” –tutkimuskokonaisuuden raportissa <strong>VTT</strong>-R-04084-09.<br />
2.9.2 Erikoispäästömittausten yhteydessä mitatut säännellyt päästöt<br />
Taulukossa 16 on esitetty mittaustulokset säännellyille päästöille. Päästötuloksista<br />
nähdään, että lukuun ottamatta Scania PM-tuloksia, kaikkien <strong>ajoneuvo</strong>jen päästötasot<br />
olivat oletetulla tasolla. Scanian PM-päästö oli lähes nelinkertainen verrattuna<br />
Volvon PM –päästöihin. Taulukon PM-tulokset perustuvat ns. suurtehokeräimellä<br />
tehtyihin mittauksiin.<br />
Taulukko 16. Mitattujen kaupunkibussien säännellyt päästöt.<br />
Merkki<br />
Pa. kulutus<br />
kg/100km<br />
CO<br />
g/km<br />
HC<br />
g/km<br />
CH4<br />
g/km<br />
NOx<br />
g/km<br />
CO2<br />
g/km<br />
PM (suurteho)<br />
mg/km<br />
MAN 44.1 1.41 0.39 0.26 0.85 1230 1.3<br />
Volvo 35.6 3.87 0.02 0.00 5.99 1089 38<br />
Scania 37.8 0.53 0.02 0.00 6.83 1171 156<br />
2.9.3 PAH- <strong>ja</strong> Ames -analyysit<br />
PAH <strong>ja</strong> Ames –analyysit suoritettiin suurtehokeräimellä kerätyn hiukkasmassan<br />
liukenevasta orgaanisesta osuudesta (SOF). CNG –<strong>ajoneuvo</strong>n PAH –päästöt olivat<br />
käytännössä analyysimenetelmän määritysra<strong>ja</strong>n alapuolella. Myös Volvon että<br />
Scanian karsinogeenisten PAH –yhdisteiden määrä oli vähäinen. Analyysitulosten<br />
perusteella molempien autojen pakokaasuissa esiintyi likimain sama määrä<br />
bents[a]antraseenia (n. 1.2 µg/km) <strong>ja</strong> kryseeniä (n. 0.3 µg/km). Muita karsinogeenisia<br />
PAH –yhdisteitä ei esiintynyt. Fenantreenia <strong>ja</strong> sitä raskaampia PAH–<br />
yhdisteitä oli suurimmat määrät Scanian päästössä. Tulos selittyy osittain ko. <strong>ajoneuvo</strong>n<br />
korkean PM–päästötason vuoksi.<br />
Ames –analyysi tehtiin vain Scaniasta <strong>ja</strong> Volvosta. CNG –<strong>ajoneuvo</strong>lla ei pystytty<br />
järkevästi keräämään riittävän suurta PM –massaa analyysejä varten sen erittäin<br />
alhaisen PM-päästötason vuoksi.<br />
Sekä Volvosta, että Scaniasta kerättyjen näytteiden mutageenisuus oli alhaisella<br />
tasolla. Volvon näytteistä ei voida todeta, että ne olisivat selvästi mutageenisia<br />
mutta Scanian PM–päästö oli selvästi mutageenista, joskin mutageenisuus oli lievää.
Change language