Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
74 (142)<br />
Kuva 73. Renkaan pintalämpötilan seuranta <strong>ja</strong> lämpötilan vaikutus <strong>ajoneuvo</strong>n<br />
ajovastuksiin.<br />
Ulkoiset olosuhteet kuten lämpötila <strong>ja</strong> ilmanpaine vaikuttavat ilman ominaispainoon<br />
<strong>ja</strong> tätä kautta ilmanvastukseen. Nykymenetelmässä arvot kerätään <strong>ja</strong> otetaan<br />
huomioon tuloksia käsiteltäessä. Lämpötilan vaikutus renkaiden vierintävastukseen<br />
on tiedostettu, <strong>ja</strong> ongelma kierretään tarkalla mittausmenettelyllä. Itse ongelmalle,<br />
eli renkaan lämpötilan vaikutukselle rullausvastukseen, ei vielä ole löydetty<br />
normalisointikeinoa. Kerättyä dataa käytetään etsittäessä laskennallista menetelmää<br />
kompensoimaan lämpötilan vaikutusta.<br />
2.8.2 Uudet syklit<br />
Keskusta-<strong>ja</strong>kelusykli<br />
Jakeluautojen mittauksiin kehitettiin uusi keskusta<strong>ja</strong>kelusykli. Kuvassa 74 oleva<br />
sykli perustuu tallenteeseen todellisesta <strong>ja</strong>keluajosta 18 tonnin <strong>ajoneuvo</strong>lla Helsingin<br />
keskusta-alueella. Aiemmat <strong>ja</strong>kelusyklit ovat suunnattu joko pienille kuorma-autoille<br />
(kevyen >3.5t kuorma-auton ”rullakko<strong>ja</strong>kelu”) tai kehäteitä pitkin tapahtuvaan<br />
<strong>ja</strong>keluun (raskaampien max. 26 tonnin kuorma-autojen alue<strong>ja</strong>kelu)<br />
Syklin keskeisimmät ominaisuudet on esitetty taulukossa 13. Verrattuna alue<strong>ja</strong>kelusykliin,<br />
keskinopeus <strong>ja</strong> huippunopeus ovat edellä mainituista syistä keskusta<strong>ja</strong>kelusyklissä<br />
huomattavasti alhaisemmat.
Change language