Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
67 (142)<br />
Coolant temperatures<br />
91<br />
City bus<br />
60 tn truck<br />
90<br />
18 tn truck<br />
89<br />
88<br />
87<br />
Coolant temperature<br />
86<br />
85<br />
84<br />
83<br />
82<br />
81<br />
80<br />
-20 -10 0 10 20 30<br />
Ambient temperature<br />
Kuva 65: Jäähdytysnesteen lämpötilat autoissa.<br />
Kuvasta 65 nähdään ulkolämpötilan vaikutus jäähdytysnesteeseen eli moottorin<br />
lämpötilaan. Lämpötila on mitattu auton oltua liikenteessä niin kauan että lämpötila<br />
on tasaantunut.<br />
Kuvasta 66 nähdään että etumatkustamo on selvästi loppuautoa kylmempi. Lämpöanturit<br />
oli asennettu penkkien alle mahdollisimman lähelle auton keskilin<strong>ja</strong>a.<br />
Oletettavasti etuoven avaaminen vaikutus on suurempi kuin takaovien selittäen<br />
eron. Lämpötiloista myös näemme että lämmin sää aiheuttaa suuremmat ongelmat<br />
kuin kylmä. Pakkasella matkusta<strong>ja</strong>t ovat pukeutumisellaan varautuneet kylmään <strong>ja</strong><br />
sisälämpötilat vaikuttavat jopa osittain turhan lämpimiltä. Kuumalla kuitenkin yli<br />
30 asteen sisälämpötilaa ei voi kompensoida vaattein.
Change language