Energiatehokas ja Ã¤lykÃ¤s raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT

More documents

Recommendations

Info

TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 52 (142) Kuva 48: Seuranta-autojen polttoaineen kulutuksen kehitys. Kuva 49. Seuranta-autojen NOx tuloksia kilometrisuoritteen funktiona. Kuva 50. Seuranta-autojen PM tuloksia kilometrisuoritteen funktiona.
TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 53 (142) Kaikista Mercedes-Benz –auton alkumittauksista ei saatu typenoksideja analysaattorivian takia. Tulosten voidaan kuitenkin olettaa noudattavan ilmeistä trendiä mittauskertojen välillä. Typenoksidien osalta molemmat ajoneuvot suoriutuivat hyvin viimeisimmissä mittauksissa. Kilometrisuoritteen yli päästöissä nähdään vaihtelua, mutta sen voimakkuus ei ole suurta ja sen voidaan olettaa olevan tyypillistä. Jakelusykli on voimakkaasti transienttinen ajosuorite ja se heijastuu typenoksidipäästöihin esitetyissä tuloksissa. Jakelusykli on toteutettu 26 tonnin ajovastuksilla. Partikkelimassapäästöt molemmissa ajoneuvoissa ovat hyväksyttävällä tasolla. Edelleen jakelusyklissä mitattiin korkeimmat päästöt. MB- kuorma-auton partikkelimassatulos on ko. mittauksessa laskenut hieman, kun taas typen oksidipäästöt ovat kasvaneet vastaavasti. Ajoneuvojen päästöt kokonaisuudessaan vastaavat melko hyvin Euro V rajaarvoja todellisessa ajossa. Vaihtelu päästöissä voidaan katsoa olevan luonnollista vaihtelua, eikä mahdollisia päästönhallintalaitteiston toimintahäiriöitä ole havaittavissa. Kuvan 48 mukaisesti voidaan myös todeta ajoneuvojen polttoaineen kulutusten pysyvän tasaisena. Molemmat ajoneuvot ovat seurannan tähän pisteeseen asti osoittaneet erittäin luotettavaa toimintaa sekä energian kulutuksen että lähipäästöjen osalta. Yksittäisiä mittauksia tehtiin muutamille uusille kuorma-automalleille. Mitattuja autoja olivat: MAN TGX 26.440 ja Scania P280. Myös nämä autot olivat Euro V - päästötason autoja. Molemmilla autoilla ajettiin maantie- ja jakelusyklit. Näiden autojen mittaustuloksia on esitetty taulukossa 10. Taulukko 10. Mittaustuloksia uusista automalleista Auto Ajosykli NOx HC PM CO2 PA kulutus PA ominaiskulutus [g/km] [g/km] [g/km] [g/km] [l/100km] [g/kWh] MAN TGX 26.440 vm. 2010 Maantie 1.68 0.014 0.031 1029 32.42 226.9 Scania P280 vm. 2011 Maantie 2.61 0.003 0.017 568 18.08 283.3 MAN TGX 26.440 vm. 2010 Jakelu 7.04 0.027 0.067 862 27.55 291.6 Scania P280 vm. 2011 Jakelu 5.88 0.038 0.024 756 24.14 304.9 Vuoden 2012 aikana toivottiin mittauksiin myös ensimmäisiä Euro VI–päästötason autoja, mutta näitä ei ehtinyt tulla riittävän laajasti käyttöön, jotta mittauksiin olisi saatu autoa lainaan. Lisätietoja: Petri Laine (Petri.Laine@vtt.fi)
Page 1 and 2: TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 Ene
Page 4 and 5: TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 4 (
Page 10 and 11: TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 10
Page 102 and 103:
TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 102
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

Energiatehokas ja Ã¤lykÃ¤s raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Energiatehokas ja Ã¤lykÃ¤s raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT