Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
43 (142)<br />
pimuskauden, jälkiasenteisten pakokaasujen puhdistimien asentamista tai parempien<br />
polttoainevaihtoehtojen käyttämistä. Liikennöitsijä esittää tarjouksessaan<br />
toimenpiteelle hinnan, jonka perusteella HSL arvioi toimenpiteen kustannus/hyöty<br />
–suhteen perustuen samoihin direktiivissä 2009/33/EY määriteltyihin päästökustannuksiin<br />
perustuen, joihin myös peruspisteytysmalli poh<strong>ja</strong>utuu.<br />
2.6.3 Kaupunkibussien seurantamittaukset<br />
Vuosina 2011–2012 suoritettiin seurantamittauksia yhteensä kuudelle eri kaupunkibussille.<br />
Seuranta-autoista neljä on diesel- <strong>ja</strong> kaksi maakaasukäyttöisiä (CNG) .<br />
Maakaasuautot on varustettu kolmitoimikatalysaattorilla (TWC). Dieselbusseista<br />
kolme on varustettu SCR-järjestelmällä (Selective Catalytic Reduction), joista<br />
kahdessa oli lisäksi CRT-partikkelisuodatin (Continuously Regenerating Trap) <strong>ja</strong><br />
yksi pakokaasujen takaisinkierrätykseen käytetyllä EGR-järjestelmällä (Exhaust<br />
Gas Recirculation) <strong>ja</strong> osittaisella läpivirtaushiukkaspuhdistimella. Maakaasubusseista<br />
toisen moottorissa käytettiin stoikiometristä <strong>ja</strong> toisessa laihaa seossuhdetta.<br />
Taulukko 7. Seuranta-bussien tieto<strong>ja</strong><br />
Valmista<strong>ja</strong> Malli Vm. Iskutilavuus Jälkikäsittelylaitteet<br />
Iveco Crossway LE 2010 7,8 SCRT<br />
Iveco Citelis Line 2007 7,8 SCRT<br />
Scania K230 Scala 2008 9,3 EGR<br />
Volvo 8700 B7RLE 2008 7,1 SCR<br />
MAN Lion’s City (2-aks) 2005 11,9 TWC<br />
MAN Lion’s City (3-aks) 2006 12,9 TWC<br />
Iveco Citelis poistettiin vuoden 2012 seurantaohjelmasta autojen pienen määrän <strong>ja</strong><br />
pakokaasulaitteiden heikon toimintavarmuuden takia. Lopulta kaikki tämän mallin<br />
bussit poistuivat liikenteestä syksyllä 2012. Vuonna 2012 markkinoille <strong>ja</strong> liikenteeseen<br />
on tullut useita uusia lin<strong>ja</strong>-automalle<strong>ja</strong>, joiden ottaminen seurannan aloitusmittaukset<br />
on tehty. Tällaisia ovat kevytrakenteinen VDL Citea LLE <strong>ja</strong> Volvo<br />
8900 LE.<br />
Kuva 41 esittää seuranta-<strong>ajoneuvo</strong>jen NOx päästöjen kehittymistä ajettujen kilometrien<br />
suhteen. Seurannassa olleen stoikiometrisella seossuhteella toimivan<br />
maakaasubussin typenoksidipäästöissä on havaittu suurta vaihtelua. Korkeimman<br />
tuloksen jälkeen (n. 350 000 km) <strong>ajoneuvo</strong>on on vaihdettu useita komponentte<strong>ja</strong>,<br />
mm. oh<strong>ja</strong>usyksikkö <strong>ja</strong> sytytystulpat, jotka vaikuttavat moottorin toimintaan <strong>ja</strong><br />
päästöihin. Ajokilometrien myötä auton päästöt ovat kuitenkin nousseet uudelleen.<br />
Laihalla seossuhteella toimivan maakaasubussin viimeisessä mittaustuloksessa<br />
on mitattu huomattavasti aikaisempaa korkeammat päästöarvot. Kyseisessä<br />
<strong>ajoneuvo</strong>ssa ei tiedetä olleen erityistä vikaa mitattaessa. Scanian dieselbussissa on<br />
ollut 400 tkm:n jälkeen tehdyssä mittauksessa vika EGR-järjestelmässä, joka selittää<br />
huomattavan korkean tuloksen.
Change language