Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
40 (142)<br />
Projektin aikana HSL on ottanut käyttöön uuden pisteytysmallin, jonka päästöpisteytykset<br />
perustuvat näihin edellä mainittuihin päästötuloksiin.<br />
NOx and PM emissions over the Braunschweig city bus -cycle<br />
15<br />
Diesel Euro 2 average<br />
Euro 1<br />
Diesel Euro 3 average<br />
Diesel E uro 4<br />
Diesel Euro 5 average<br />
12<br />
Euro 2<br />
Diesel EEV<br />
CNG Euro3 average<br />
CNG EEV<br />
Light weight EEV<br />
9<br />
Diesel Hybrid EEV<br />
NOx g/km<br />
6<br />
Euro 4<br />
Euro 3<br />
ESC ETC<br />
Ethanol EEV<br />
Diesel 3-axl Euro V avg.<br />
Diesel 3-axl EEV avg.<br />
CNG 3-axl EEV avg.<br />
Euro 3 calibration<br />
Euro limits (by factor 1.8)<br />
3<br />
EEV Euro 5<br />
0<br />
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30<br />
Euro 6 (proposal)<br />
PM g/km<br />
Kuva 39: Kaupunkibussien lähipäästöt.<br />
Kuva 40: Hybridibussien polttoaineenkulutustuloksia Branschweig-ajosyklissä.<br />
2.6.2 Päästöjen <strong>ja</strong> energiatehokkuuden huomiointi bussikaluston pisteytyksessä<br />
Kaupunkibussien todellista ajoa vastaavia päästöjä <strong>ja</strong> energiankulutusta on tutkittu<br />
järjestelmällisesti <strong>VTT</strong>:n raskaalla alustadynamometrilla jo vuodesta 2002 alkaen.<br />
Alkuvuosina päästötietokanta perustettiin erillisissä kaupunkibussien päästö- <strong>ja</strong><br />
energiankulutussuorituskykyä tutkivissa RakeBus-hankkeissa. Sittemmin vuodes-
Change language