Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
39 (142)<br />
2.6 Raskaiden <strong>ajoneuvo</strong>jen todellinen suorituskyky (<strong>VTT</strong>)<br />
2.6.1 Kaupunkibussit<br />
<strong>VTT</strong> ylläpitämään kaupunkibussitietokantaan liitettiin vuosien 2011- 2012 aikana<br />
useita uusia tuloksia. Olemassa olevien kalustotyyppien tulosten seuraamisen <strong>ja</strong><br />
laajentamisen lisäksi tehtiin tietokantaan <strong>ajoneuvo</strong>luokkien lisäyksiä. Uudet <strong>ajoneuvo</strong>luokat<br />
kuvaavat teknologisia sekä rakenteellisia vaihtoehto<strong>ja</strong>. Uudet luokat<br />
ovat etanoli-tekniikka, diesel-hybridit, kevytrakenteiset <strong>ajoneuvo</strong>t <strong>ja</strong> kolmiakseliset<br />
<strong>ajoneuvo</strong>t. Uusien <strong>ajoneuvo</strong>luokkien myötä voidaan kaupunkibussien keskimääräistä<br />
suorituskykyä arvioida laajemmin, huomioiden uusien rakenteiden sekä<br />
moottoriteknologioiden tarjoamat edut. Kuvassa 38 on esitetty kaupunkibussien<br />
keskimääräiset suoritusarvot päästöjen <strong>ja</strong> energiakulutuksen osalta. Kuva 39 esittää<br />
saman joukon tuloksia lähipäästöjen osalta <strong>ja</strong> niiden suhteen säädettyihin eurorajoihin<br />
Braunschweig-kaupunkibussisyklissä. Osa keskiarvoista on avattu yksittäisiksi<br />
tuloksiksi, joista keskiarvojen sisäinen hajonta käy ilmi. Tulokset edustavat<br />
keskimääräistä liikennettä pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä vuoteen 2011<br />
asti.<br />
Braunschweig<br />
Lukumäärä<br />
n<br />
Ajomäärä<br />
Min<br />
Max<br />
CO<br />
g/km<br />
HC<br />
g/km<br />
Kuva 38: Kaupunkibussien päästötietokanta. Käytetyt mittaus menetelmät löytyvät<br />
erillisraportista <strong>VTT</strong>-CR-03499-13<br />
CH4*<br />
g/km<br />
NOx<br />
g/km<br />
PM<br />
g/km<br />
CO2<br />
g/km<br />
CO2<br />
eqv**<br />
g/km<br />
FC<br />
kg/100k<br />
m<br />
2 - akseliset<br />
Diesel Euro I 2 555025 672700 1.39 0.32 15.59 0.436 1219 1219 38.6 16.4<br />
Diesel Euro II 13 160500 1125674 1.60 0.21 12.86 0.213 1258 1258 40.7 17.3<br />
Diesel Euro III 14 15934 786164 0.85 0.12 8.48 0.209 1191 1191 38.4 16.3<br />
Diesel Euro IV 8 6105 474152 2.96 0.10 8.36 0.112 1184 1184 38.2 16.2<br />
Diesel Euro V*** 2.96 0.10 7.51 0.089 1184 1184 38.2 16.2<br />
Diesel EEV 18 1020 498819 0.81 0.04 6.65 0.066 1127 1127 36.6 15.6<br />
Ethanol EEV 1 98032 98032 0.43 5.58 0.037 1153 65.3 16.6<br />
Diesel Hyb, EEV 4 2602 44620 0.58 0.02 4.16 0.034 811 811 25.7 10.9<br />
CNG Euro II 2 211000 672946 4.32 7.12 6.76 16.92 0.009 1128 1283 42.1 20.7<br />
CNG Euro III 2 37600 237189 0.05 2.64 2.51 9.44 0.019 1177 1235 43.7 21.5<br />
CNG EEV 8 1824 454460 2.00 1.11 1.05 2.99 0.008 1250 1274 46.3 22.7<br />
2 - akseliset, kevyt<br />
Diesel EEV 1 26436 26436 0.13 0.00 4.61 0.005 864 864 29.3 12.5<br />
3 - akseliset<br />
Diesel Euro V 4 1400 232494 6.68 0.03 3.16 0.089 1362 1362 44.8 19.0<br />
Diesel EEV 3 64836 94910 1.26 0.07 7.43 0.080 1462 1462 47.6 20.2<br />
CNG EEV 4 121773 538360 8.61 1.53 1.45 6.22 0.014 1411 1444 52.4 25.7<br />
(ind.x) = yksilöin tunniste<br />
*Maakaasuautoille käytetty CH4 = THC * 0.95, dieseleille CH4 = 0<br />
** CO2 eqv = CO2 + 23 * CH4<br />
*** Euro 5 tulokset arvioitu Euro 4 tulosten perusteella<br />
FC<br />
MJ/km<br />
Uusista <strong>ajoneuvo</strong>luokista voidaan nostaa esiin hybridibussit (EEV), joiden suorituskyky<br />
päästöjen osalta vastaa perinteisiä diesel<strong>ajoneuvo</strong><strong>ja</strong>. Samankaltainen suorituskyky<br />
nähdään myös etanolitekniikan osalta (EEV). Molempien uusien tekniikoiden<br />
voidaan katsoa olevan varteen otettavia vaihtoehto<strong>ja</strong> perinteiselle dieseltekniikalle.<br />
Huomattavaa on myös kevytrakennetekniikka, joka tarjoaa matalien<br />
päästöjen lisäksi hybriditeknologiaan verrattavan energiankulutuksen. Kuvassa 40<br />
on esitetty hybridien polttoaineenkulutustuloksia verrattuna EEV-dieselautojen<br />
keskiarvoon.<br />
<strong>VTT</strong> on julkaissut vuosittain myös erillisen kaupunkibussien päästötietokantaraportin,<br />
jossa on esitetty päästökertoimet autotyypeittäin <strong>ja</strong> malleittaan päivitettynä<br />
kuluneen vuoden tuloksilla (raportit <strong>VTT</strong>-M-10542-10, <strong>VTT</strong>-M-02018-12 <strong>ja</strong><br />
<strong>VTT</strong>-CR-03499-13). Päästötietokantaraportit ovat löydettävissä TransEcoohjelman<br />
kotisivuilta osoitteesta:<br />
http://www.transeco.fi/julkaisut/<strong>ajoneuvo</strong>hankkeet/
Change language