Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
32 (142)<br />
357<br />
356<br />
SFC [g/kWh]<br />
355<br />
354<br />
353<br />
Nexbase<br />
Shell<br />
Teboil<br />
352<br />
351<br />
vanha uusi keskiarvo<br />
Kuva 27. Polttoaineen ominaiskulutus.<br />
1.00%<br />
0.80%<br />
0.60%<br />
SFC [%]<br />
0.40%<br />
0.20%<br />
0.00%<br />
-0.20%<br />
-0.40%<br />
vanha<br />
uusi<br />
keskiarvo<br />
Nexbase<br />
Shell<br />
Teboil<br />
-0.60%<br />
-0.80%<br />
Kuva 28. Polttoaineenominaiskulutus kaikkien keskiarvoon nähden.<br />
Muutokset eivät ole kovin suuria, mutta Nexbasen <strong>ja</strong> Teboilin välisen pienet erot<br />
tasoittuivat entisestään. Eroa näiden välillä (referenssiöljyyn verrattuna) ei ollut<br />
kuin 0.04 %, <strong>ja</strong> eroa Shelliin 0.8 %:iin. Nexbasen osalta uuden <strong>ja</strong> vanhan öljyn välillä<br />
oli kulutuksen kasvua va<strong>ja</strong>a 0.9 % <strong>ja</strong> Teboililla 0.2 %. Shellin kulutus pienetyi<br />
0.3 %.<br />
Työmäärän huomioiminen muutti tilannetta kuitenkin niin, että polttoaineen ominaiskulutuksen<br />
muutos vanhan <strong>ja</strong> uuden öljyn välillä oli samaan suuntaan Nexbasella<br />
<strong>ja</strong> Teboililla, <strong>ja</strong> vain Shellillä uusi öljy tuotti vanhaa öljyä pienemmän arvon.<br />
Sykli pilkkomalla saatiin käsiteltyä tuloksia niin, että saatiin auton teknisistä vaikeuksista<br />
huolimatta laskettua öljyille tärkeimmät suoritusarvot. Näiden tulosten<br />
mukaan Shell näyttää tuottaneen vähän pienemmän polttoaineen kulutuksen, <strong>ja</strong><br />
muut pääsivät lähes identtiseen tulokseen (kuva 29).
Change language