Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
29 (142)<br />
,<br />
= 1 3 1 7 + 1 7 + 1 7 + 1 7 + 1 7 + 1 7 + 1 7 <br />
+ 1 3 1 5 + 1 5 + 1 5 + 1 5 + 1 5 <br />
+ 1 3 1 3 + 1 3 + 1 3 <br />
Kaava 1. 7 pisteen painotetun keskiarvon laskenta<br />
Sykli olisi voitu pilkkoa myös muutamasta muusta välistä, mutta löydetyt 10 katkaisuväliä<br />
vaikuttivat käyttökelpoisimmilta.<br />
Tallennettava polttoaineen kulutus huojuu niin paljon, että ennen pilkkomista, käsiteltävistä<br />
arvoista laskettiin painotettu 7 pisteen keskiarvo. Samalla menetelmällä<br />
käsiteltiin myös lasketut työmäärät, sillä myös niiden arvoissa on huojuntaa,<br />
joskin polttoaineen kulutusta pienempää. Kaavan yhtälö on esitetty kaavassa 1.<br />
Jokainen leikattu mittausväli keskiarvoistettiin kyseiselle tarkasteluvälille, <strong>ja</strong> tämän<br />
jälkeen kustakin pilkotusta syklistä poistettiin ne arvot, jotka poikkesivat koko<br />
syklin (jäljelle jääneiden arvojen) keskiarvosta yli 2 %. Tämä käsittely tehtiin<br />
polttoaineen kulutukselle <strong>ja</strong> työmäärälle, mutta laatulukujen avulla pääteltiin ajomatkan<br />
toteutuneen riittävän hyvin, jotta sitä olisi kannattanut tarkastella yhtä syvällisesti.<br />
Laskennassa käytettiin ajomatkana kolmen toteutuneen ajomatkan keskiarvoa.<br />
Ajomatka tarvittiin laskentaa varten, jotta polttoaineenkulutus saatiin laskettua.<br />
kg/100 km <strong>ja</strong> l/100 km yksiköihin.<br />
Sen lisäksi, että tuloksista poistettiin keskiarvosta yli 2 % poikenneet, poistettiin<br />
myös sellaiset arvot, joissa vastaavan pisteen työmäärä tai polttoaineen kulutus oli<br />
poistettu. Tarkasteltavista 396:sta laskentapisteestä jäi jäljelle 303.<br />
Vaikka huonosti toteutuneiden pisteiden poiminta tehtiinkin prosentuaalisina<br />
poikkeamina, saadaan kuitenkin varsinaiset tulokset laskettua oikeilla lukuarvoilla.<br />
Jäljelle jääneistä mittapisteistä laskettiin kullekin öljylle keskiarvo ensin kullakin<br />
11 tarkasteluvälille, <strong>ja</strong> tämän jälkeen keskiarvo näistä 11 laskentapisteestä. Yhdenkään<br />
öljyn mistään 11 tarkasteluvälistä eivät kadonneet kaikki pisteet, joten<br />
keskiarvoistus onnistui tällä menetelmällä.<br />
Kuvissa 23 <strong>ja</strong> 24 on esitetty mitatut polttoaineenkulutukset eri yksiköissä. Öljyistä<br />
Nexbase <strong>ja</strong> Teboil olivat tuloksiltaan hyvin samaa tasoa, mutta Shell tuotti pienemmän<br />
kulutuksen. Kuvassa 25 on laskettu prosentuaalinen poikkeama kaikkien<br />
keskiarvoon nähden <strong>ja</strong> kuvassa 26 prosentuaalinen poikkeama referenssiöljyyn<br />
nähden.
Change language