Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo – HDENIQ ... - VTT

TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12
26 (142)
11.30
11.25
11.20
11.15
11.10
11.05
11.00
10.95
10.90
10.85
10.80
10.75
Matka [km]
Pos työ [kWh]
0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36
Sykliajot ajojärjestyksessä
Kuva 18. Ajettujen sykilimittausten totetutunut matka ja työmäärä.
2.5.3 Dynamometrimittausten tulokset
Tuntemattomasta syystä auto ei näyttänyt tuottavan erityisen tasaisia tuloksia. 6.
toistoissa (kullakin öljyllä) esiintyi suoritetussa työmäärässä varsin isoa vaihtelua.
Vaihtelussa ei vaikuttanut olevan selvää kaavaa, vaan toisinaan lämmittelysyklissä
esiintyi mittaussarjan suurin työmäärä, toisinaan pienin.
Ongelmaa lähestyttiin poimimalla kustakin kuuden mittauksen sarjasta eniten samalla
tavalla toistuneet yksittäiset syklimittaukset. Näiden löytämiseksi laadittiin
laatuluvut, jotka kertovat toteutuneen ajonopeuden poikkeamisesta syklin tavoitteesta.
Toteutunut ja tavoite ajonopeus kohdistettiin toisiinsa 0.1 s tarkkuudella.
Laatulukuja eroteltiin neljä. Kaksi niistä kertoo, poikkeaman tavoitteen yläpuolella,
ja kaksi, poikkeamisen tavoitteen alapuolella. Laatuluvut lasketaan summaamalla
kustakin yksittäisestä mittapisteestä lasketut arvot yhteen. Yksikkönä laatuluvuissa
käytettiin aikaa kertaa nopeuden poikkeama eli yksikkönä s×km/h.
Matemaattisesti tämä olisi voitu muuttaa helposti matkaksi, mutta yksikkö pidettiin
erikoisena, jottei se sekaannu todellisiin matkan toteutumiin, sillä laatuluvut
jätettiin laskematta, kun auton tuottama teho rullille oli negatiivinen. Lisäksi positiivisen
ja negatiivisen poikkeaman laatuluvut eroteltiin moottorin tehon mukaan
kahteen osaan, eli 0