Energiatehokas ja Ã¤lykÃ¤s raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT

More documents

Recommendations

Info

TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 126 (142) 7 Turku AMK: Jarrujen kunnon valvonta Ajoneuvojen teknisen kunnon ylläpitäminen on osa elinkaaren hallintaa, ja sillä on myös suora yhteys liikenneturvallisuuteen. Teknisen kunnon varmistamiseksi katsastustoiminnalla on merkittävä rooli. Tutkimushankkeen tavoitteena on kehittää raskaiden ajoneuvojen jarrujen katsastusmenetelmiä siten, että saadaan nykyistä luotettavampi kuva niiden teknisestä kunnosta entistä kustannustehokkaammin. Katsastustoimintaan ja erityisesti jarruihin liittyvää tutkimusta tehdään HDENIQkokonaisuudessa TraFin toivomuksesta ja TraFin rahoituksella. Nykyisin käytössä olevien menetelmien tarkkuudessa on toivomisen varaa, koska eri valmistajien laitteilla tehdyt jarrutarkastukset samalle autoyksilölle saattavat antaa tuloksia, jotka poikkeavat toisistaan runsaastikin.. Erityishuomio asetetaan sähköisesti ohjattujen paineilmajarrujen tarkastusmenettelyyn. Tavoitteena on laatia suositus raskaiden ajoneuvojen katsastusmenettelyn uusista käytännöistä, joissa erityishuomio on asetettu jarrutarkastukseen. Kehitettyjä uusia käytäntöjä voidaan esitellä myös muille Pohjoismaille mahdolliseen yhdenmukaiseen menettelyyn siirtymistä varten. Tutkimuksessa analysoitiin ja jäsenneltiin eri lähteistä peräisin olevaa tietoa sekä teetettiin kaksi insinöörityötä ja toteutettiin Webropol-kysely korjaamoille. Tutkimuksen yhteydessä pohdittiin eri vaihtoehtojen soveltuvuutta jarrujen tarkastamiseksi tulevaisuudessa. Perinteisellä paineilmajarrujärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen, joille nykyisin tehdään laaja tarkastus, tarkastusmenetelmän muuttamista ei suositella. Nykyisellä menetelmällä suoritettavat mittaukset ovat luotettavia, kunhan jarrudynamometrien ja painelähettimien huollosta on huolehdittu. Mittausperävaunulla tehtäviä jarrukorjaamoiden ja katsastustoimipaikkojen jarrudynamometrien tarkastusmittauksia tulisi tehdä säännöllisesti tulosten oikeellisuuden varmistamiseksi Elektronisesti ohjattujen jarrujärjestelmien tarkastamisessa vertailujarruvoimien avulla suoritettava mittaus voisi olla yhtä luotettava kuin nykyinenkin tarkastusmenetelmä, jossa laskennallisesti määritellään ajoneuvolla saavutettava hidastuvuus. Jarrudynamometrien ja jarrupainemittareiden mittaustarkkuuksien tulee kuitenkin olla riittävän hyvät, jotta myös vertailujarruvoimiin perustuvat tarkastukset olisivat riittävän luotettavia. EBS-järjestelmien tarkastaminen katsastuksen yhteydessä jollakin useamman merkin tarkastamiseen soveltuvalla testauslaitteella ei välttämättä tuottaisi toivottua tulosta. Järjestelmässä mahdollisesti olevia vikoja/puutteita ei nimittäin senkään avulla havaittaisi, ellei niitä osattaisi etsiä esimerkiksi simuloimalla järjestelmään painetta. Vertailujarruvoimien käyttö on varteenotettava, jo nykyisinkin osittain hyväksytty menettely vaihtoehtoiseksi tarkastukseksi jarrudynamometrilla suoritettavalle jarrujen perustarkastukselle, mikäli ajoneuvon valmistajan antamat vertailujarruvoimat ovat käytettävissä. Korjaamoilla puolivuosittain tehtävä tarkastus, määräaikaiskatsastusten lisäksi, saattaisi olla ratkaisu nykytilanteen parantamiseksi. Etenkin merkkikorjaamoilla on riittävästi tietoa järjestelmissä mahdollisesti esiintyvistä ongelmista, joten korjaamoissa osattaisiin niitä myös ajoneuvoista etsiä. Ylimääräiset tarkastukset eivät lisäisi merkittävästi ajoneuvoon kohdistuvia kustannuksia etenkään säännöllisesti korjaamolla huollettavien ajoneuvojen osalta. Toisaalta näiden ajoneuvojen kunto
TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 127 (142) on ehkä jo nykyisinkin parempi kuin niiden, joita huolletaan vain vikojen ilmaantuessa. Tutkimuksen rinnalla toteutettiin kolme opinnäytetyötä. o Raskaiden ajoneuvojen jarrujen valvonta− menetelmien arviointi ja vaikuttavuus, insinöörityö (YAMK), 2011: Rami Wahlsten o Raskaan kaluston jarrujärjestelmien toimivuuden tutkiminen, 2010: Marko Huunonen o Raskaankaluston jarruvikojen analysointi, 2010: Markus Virtanen Lisätietoja: Markku Ikonen (Markku.Ikonen@turkuamk.fi)
Page 1 and 2:
TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 Ene
Page 4 and 5:
TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 4 (
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 10
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77: TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 76
Page 142: TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-08344-12 142
show all

Energiatehokas ja Ã¤lykÃ¤s raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Energiatehokas ja Ã¤lykÃ¤s raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT