Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
120 (142)<br />
nuksissa liittyy akkujen käyttöikään. Mikäli akkujen käyttöikä on 6 vuoden si<strong>ja</strong>an<br />
4 vuotta, elinkaarikustannukset kasvavat perusoletuksilla 41000 eurolla, jolloin<br />
hybridibussin kustannukset ovat koko 15 vuoden <strong>ja</strong>ksolla dieselbussia suuremmat.<br />
6.1.3 Päätelmät<br />
Hybridibussit ovat kehittyneet paljon viimeisen kymmenen vuoden aikana. Tekniikka<br />
on nyt luotettavampaa <strong>ja</strong> halvempaa kuin aiemmin <strong>ja</strong> massatuotanto on tekemässä<br />
hybridibusseista kilpailukykyisen vaihtoehdon dieselbusseille. Hybridibusse<strong>ja</strong><br />
käyttäneet operaattorit <strong>ja</strong> tilaa<strong>ja</strong>t ovat olleet tyytyväisiä hybridibusseihin <strong>ja</strong><br />
niiden käyttöönotolla on voitu vähentää haitallisia lähipäästöjä <strong>ja</strong> melua. Eurooppalaisessa<br />
kyselyssä operaattorit olivat valmiita maksamaan hybridibussista 26 %<br />
enemmän kuin dieselbussista. Mielenkiintoisesti juuri tuolla hankintahinnan erolla<br />
investointilaskurimme esimerkissä hybridibussin elinkaarikustannukset olivat 15<br />
vuoden käytön jälkeen lähes samat dieselbussin kanssa.<br />
Hybridibussin elinkaarikustannuksiin liittyy kuitenkin suuria epävarmuuksia polttoaineenkulutuksen<br />
todellisten säästöjen, polttoaineen hinnan <strong>ja</strong> akkujen käyttöiän<br />
vuoksi. Polttoaineenkulutuksen säästöt ovat ratkaisevan tärkeitä hybridibussiinvestoinnin<br />
kannattavuudelle, mutta eri puolilla maailmaa tehdyissä hybridibussien<br />
käyttökokeiluissa säästöt ovat vaihdelleet kymmeniä prosenttiyksikköjä.<br />
Säästöt riippuvat hybridibussin tekniikan lisäksi kuljetta<strong>ja</strong>n ajotavasta, joten kuljettajien<br />
koulutus hybridibussien optimaaliseen ajotapaan on erittäin tärkeää. Hybridibussit<br />
pitää myös sijoittaa hitaille, paljon <strong>ja</strong>rrutuksia <strong>ja</strong> kiihdytyksiä sisältäville<br />
linjoille, joilla niiden ominaisuudet saadaan hyödynnettyä parhaiten. Tampereella<br />
hybridibussit soveltuvat parhaiten linjoille 2, 10, 3 tai 27, joilla polttoaineen säästö<br />
on noin 20 %. Investointilaskurin perusteella hybridibussi-investointi voi olla<br />
elinkaaritaloudellisesti hyvä tai huono ratkaisu. Epävarmuustekijöiden vuoksi asia<br />
selviää vain pitkäaikaisen käytön jälkeen. Todellisten hyötyjen <strong>ja</strong> kustannusten<br />
selvittämiseksi hybridibusse<strong>ja</strong> tulee seurata monipuolisesti heti käyttöönotosta<br />
lähtien. Kuljettajien koulutusta, hybridibussien soveltuvuutta erilaisille linjoille <strong>ja</strong><br />
hybridibussien todellisia hyötyjä <strong>ja</strong> kustannuksia selvitetään <strong>ja</strong>tkotutkimuksessa.<br />
6.1.4 Lähteet<br />
Clark, N., Zhen, F., Wayne, W. 2009. Assessment of hybrid-electric transit bus<br />
technology. TCRP report 132. Transportation Research Board, Washington.<br />
HILMA 2012. Hankintailmoitus: Tampereen Kaupunkiliikenne Liikelaitos: Lin<strong>ja</strong>autot<br />
1/2012. [http://hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2012-037594/].<br />
HSL 2011. Pääkaupunkiseudun ensimmäiset hybridibussit vuoden vaihteessa liikenteeseen.<br />
[http://www.hsl.fi/fi/mikaonhsl/Uutiset/2011/Sivut/Page_20111207085544.aspx].<br />
Metsäpuro, P., Liimatainen, H., Rauhamäki, H., Mäntynen, J. 2011. Joukkoliikenteen<br />
energiatehokkuuden seuranta, raportointi <strong>ja</strong> kehittäminen. Sektoritutkimuksen<br />
neuvottelukunnan julkaisu<strong>ja</strong> 1:2011.<br />
Mutanen, T. 2009. Älykäs lin<strong>ja</strong>-auto. Esitys TransEco-tutkimusohjelman seminaarissa<br />
4.11.2009. [http://www.transeco.fi/media/seminaariaineistot/transecotutkimusohjelman_aloitusseminaari_4.11.2009].
Change language