Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
12 (142)<br />
kiihdytysvastuksesta <strong>ja</strong> tien pituuskaltevuuden aiheuttamasta nousuvastuksesta.<br />
Ilmanvastuksen vähenemisen vaikutuksen määrittämiseksi energian kulutukseen,<br />
demonstraatio<strong>ajoneuvo</strong>lla tehtiin mittauksia <strong>VTT</strong>:n raskaan kaluston alustadynamometrilla<br />
käyttäen rullauskokeessa määritettyjä ajovastusarvo<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> erilaisia ajoprofiile<strong>ja</strong>.<br />
Ajoprofiileiksi valittiin kaksi moottoritietyyppistä ajosykliä. Moottoritiesykli on<br />
hyvä vertailukohta, koska se on yleisin ajosuorite jota raskaalla yhdistelmällä toteutetaan.<br />
Ajoprofiilit olivat TR-moottoritiesykli sekä LOT2-moottoritiesykli.<br />
Syklit ovat samankaltaiset, mutta eroavat toisistaan nopeusvaihteluiden osalta.<br />
Kulutustulokset on esitetty kuvassa 6.<br />
Mittaustuloksesta nähdään ilmanvastuksen suuri merkitys tyypillisessä maantieajossa.<br />
Demonstraatio<strong>ajoneuvo</strong>n polttoaineen kulutus oli TR-moottoritiesyklissä<br />
13 % pienempi kuin pelkällä ilmanoh<strong>ja</strong>imella varustetun <strong>ajoneuvo</strong>n <strong>ja</strong> peräti<br />
23 % pienempi verrattuna <strong>ajoneuvo</strong>on, jossa ei ollut mitään aerodynaamisia<br />
lisälaitteita. LOT2-moottoritiesyklissä erot olivat vastaavasti 12 % <strong>ja</strong> 21 %. Ilmanvastuksien<br />
voittamiseksi tarvittavan työn osuus sykleissä oli vastaavasti 46 %<br />
<strong>ja</strong> 41 %.<br />
Tulokset osoittavat miten ajoprofiili vaikuttaa ilmanvastuksen merkitykseen, mutta<br />
myös sen, miten tärkeässä roolissa ilmanvastus on koko <strong>ajoneuvo</strong>n energiatehokkuutta<br />
a<strong>ja</strong>tellen.<br />
Kuva 6: Ilmanvastuksen vaikutus energian kulutukseen<br />
<strong>VTT</strong>:n aerodynamiikan demonstraatio keskittyi pääasiassa nykylainsäädännön<br />
puitteissa toteutettaviin muutoksiin. Kuitenkin tämän työn lisäksi toteutettiin tutkielma<br />
pidemmälle viedyn konseptin suorituskyvyn arvioimiseksi. Tämä työ toteutettiin<br />
diplomityönä. Tutkielmassa hyödynnettiin pienoismalli-tuulitunnelikokeita<br />
Aalto-yliopiston aerodynamiikan laboratoriossa. Yksi tutkituista aerodynamiikkakonsepteista<br />
on esitetty kuvassa 7.<br />
Konsepteilla saavutetut ilmanvastuskertoimet olivat jopa 64 - 76 % pienempiä,<br />
kuin referenssimallin. Referenssimallina toimi tyypillinen nykyaikainen rakenne
Change language