Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
11 (142)<br />
Vaikkakaan visualisointi ei anna kuvaa koko virtauskentästä, voidaan siinä tehdä<br />
havainto<strong>ja</strong> virtauksen käyttäytymistä aerodynaamisesti keskeisten alueiden ympärillä.<br />
Näitä ovat:<br />
· Perus<strong>ajoneuvo</strong>ssa ilman virtaus pysähtyy muodon pystysuoriin osioihin<br />
· Perus<strong>ajoneuvo</strong>n ympärillä ilman virtaus kokonaisuudessaan huomattavan<br />
pyörteilevää<br />
· Parannesar<strong>ja</strong>ssa kuormatilojen välinen osa vaatisi <strong>ja</strong>tkokehitystä. Myös perävaunun<br />
johtoreunaa muotoileva kate on yläosastaan liian vähän pyöristetty,<br />
osittain katteen alla olevan kylmälaitteiston takia.<br />
· Ajoneuvon johtoreunan yläosassa virtaus kulkee sulavasti katteen yli<br />
Aerodynaamisten parannusosien asentaminen pienentää <strong>ajoneuvo</strong>on kohdistuvaa<br />
ilmanvastusta <strong>ja</strong> tätä kautta kokonaisajovastuksia. Demonstraatio<strong>ajoneuvo</strong>n ajovastukset<br />
määriteltiin <strong>VTT</strong>:n ajovastusmenetelmällä. Mittaustulokset ilmanvastuksen<br />
osalta on esitetty kuvassa 5. Tuloksista havaitaan, että täysin kattamattoman<br />
perus<strong>ajoneuvo</strong>n ilmanvastus on huomattavan korkea. Tuloksista nähdään<br />
myös tyypillisen tuulioh<strong>ja</strong>imen merkittävä ilmanvastusta vähentävä vaikutus. Erityisen<br />
tärkeä havainto kuitenkin on, miten huono perus<strong>ajoneuvo</strong>n tavallinen päälirakenne<br />
on aerodynaamisesti.<br />
Alapuolisten katteiden vaikutus demonstraatio<strong>ajoneuvo</strong>n ilmanvastukseen oli noin<br />
9 %. Tämä tuli ilmi sekä kattamattomassa <strong>ajoneuvo</strong>ssa että tuulioh<strong>ja</strong>imella varustetussa<br />
<strong>ajoneuvo</strong>ssa. Mittaustulosten mukaan aerodynaamisen parannesar<strong>ja</strong>n kokonaisvaikutus<br />
pienentää ilmanvastusta noin 27 %, verrattuna tyypillisellä ilmanoh<strong>ja</strong>imella<br />
varustettuun perus<strong>ajoneuvo</strong>on.<br />
Kuva 5: Ilmanvastuskerroin eri aerokokoonpanoilla<br />
Ilmanvastuksen vaikutus <strong>ajoneuvo</strong>n energian kulutukseen ei kuitenkaan riipu pelkästä<br />
ilmanvastuskertoimen muutoksesta, vaan se riippuu ilmanvastuksen osuudesta<br />
kokonaisvastuksissa laskettuna koko ajosuoritteelle. Kokonaisvastus muodostuu<br />
ilmanvastuksen lisäksi renkaiden rullausvastuksesta, inertian aiheuttamasta
Change language