Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
105 (142)<br />
tieto järjestelmien huoltamisesta. Liikennöitsijät voisivat kartoittaa huoltohenkilöstön<br />
koulutusmahdollisuuksia etenkin SCR-järjestelmän kohdalla.<br />
Myös OBD-järjestelmän tarjoamia mahdollisuuksia tulisi tutkia. Tällä hetkellä<br />
OBD-järjestelmä ilmoittaa liian korkeiksi nousseista päästöarvoista rajoittamalla<br />
moottorin momenttia. Ajojen keskeytyksiä voitaisiin mahdollisesti vähentää, mikäli<br />
OBD-järjestelmästä tulisi huollolle <strong>ja</strong> kuljetta<strong>ja</strong>lle lukuarvo päästöjen tasosta.<br />
Tällöin päästöjenrajoitusjärjestelmä voitaisiin huoltaa ennakoivasti, kun nähdään,<br />
että päästöarvot ovat nousseet tietyn pisteen yli <strong>ja</strong> lähestyvät ra<strong>ja</strong>-arvoa jonka jälkeen<br />
moottorin momenttia rajoitetaan. Näin toimittaessa lin<strong>ja</strong>-autot, joiden päästöt<br />
nousevat hitaasti kohti ra<strong>ja</strong>-arvoa, saataisiin huollettua ennen momentinrajoitusta.<br />
Yksi keskeytykseen johtava syy voi olla myös SCR-tankin a<strong>ja</strong>minen tyhjäksi,<br />
mutta sitä voidaan hallita oikeilla käyttötottumuksilla.<br />
Euro VI-luokitus astuu voimaan vuonna uusille malleille 2013 <strong>ja</strong> kaikille myytäville<br />
raskaille <strong>ajoneuvo</strong>ille vuoden 2014 alusta, jolloin päästörajoituksien hiilivety-<br />
<strong>ja</strong> typpioksidira<strong>ja</strong>t laskevat huomattavasti EEV-luokan alapuolelle. Tämä tarkoittaa<br />
mitä ilmeisimmin, että tehtaiden on yhdistettävä useita eri päästöjenrajoitustekniikoita<br />
alittaakseen päästörajoitukset. Yhdistämällä päästöjenrajoitustekniikat<br />
saadaan päästöjen osalta käyttöön molempien järjestelmien hyvät puolet, mutta<br />
toisaalta yhdistetään myös molempien järjestelmien huonot puolet.<br />
Kilpailutusten kautta kannustetaan käyttämään vähäpäästöisiä lin<strong>ja</strong>-auto<strong>ja</strong>. Tämän<br />
vuoksi on hyvin todennäköistä, että Euro VI-luokituksen mukaisien autojen tullessa<br />
markkinoille liikennöitsijät tarjoavat niitä linjoille. Tämän seurauksena pääkaupunkiseudun<br />
liikennöitsijät toimivat ikään kuin uuden tekniikan koekäyttäjinä<br />
kylmissä olosuhteissa. Tämä saattaa näkyä vikaantumisina <strong>ja</strong> keskeytyneinä ajoina<br />
uuden tekniikan käyttöönottovaiheessa. Tämän vuoksi kilpailutuksessa olisi järkevää<br />
miettiä, voisiko uusien vähäpäästöisten lin<strong>ja</strong>-autojen rikkoontumisesta johtuvia<br />
sanktioita keventää. Yksi vaihtoehto olisi odottaa uuden tekniikan kypsymistä<br />
ennen kuin kilpailutuksen kautta oh<strong>ja</strong>taan hankkimaan Euro VI-auto<strong>ja</strong> laajemmin,<br />
mutta tämä hidastaisi asetettujen päästövähennystavoitteiden saavuttamista.<br />
Myös liikennöitsijän kannattaa ennakoida uuden tekniikan mukanaan tuomia riskejä<br />
tarjousta tehdessään.<br />
5.3 HVAC – heating, ventilation, air-conditioning<br />
· Diplomityö: Mikko Laamanen: Ilmastointijärjestelmän vaikutus <strong>ajoneuvo</strong>jen<br />
energiankulutukseen, 2010<br />
Nousevan elintason myötä ihmisten mukavuudenhalu lisääntyy, mikä asettaa kehittämispaineita<br />
myös <strong>ajoneuvo</strong>jen mukavuuselektroniikalle. HVAC- eli lämmitys-,<br />
ilman-vaihto- <strong>ja</strong> ilmastointijärjestelmän tehtävänä on luoda <strong>ajoneuvo</strong>n sisälle<br />
matkustajien kannalta miellyttävä ilmasto. Se siirtää lämpöä <strong>ajoneuvo</strong>n matkustamoon<br />
tai sieltä pois, säätää ilman kosteutta <strong>ja</strong> huolehtii ilman puhdistuksesta sekä<br />
kierrättämisestä <strong>ajoneuvo</strong>ssa. HVAC-järjestelmä on oleellinen osa <strong>ajoneuvo</strong>n<br />
turvallisuutta huolehtien kuljetta<strong>ja</strong>n vireydestä <strong>ja</strong> mahdollistaen hyvän näkyvyyden<br />
ulos <strong>ajoneuvo</strong>sta. Perinteisesti suunnittelussa on lähdetty liikkeelle lämmitys<strong>ja</strong><br />
jäähdytystehosta <strong>ja</strong> hyötysuhde on ollut toissi<strong>ja</strong>inen asia.<br />
Työssä luotiin katsaus nykyisiin <strong>ja</strong> lähitulevaisuuden teknologioihin sekä arvioitiin<br />
energiankulutusta. Tavoitteena oli selvittää, kuinka paljon <strong>ja</strong> missä kohdin järjestelmää<br />
energiaa kuluu, kun <strong>ajoneuvo</strong>n matkustamo jäähdytetään, lämmitetään
Change language