Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
102 (142)<br />
kustannustekijät <strong>ja</strong>otellaan autopäivälle, lin<strong>ja</strong>tunnille, sekä lin<strong>ja</strong>kilometrille, joiden<br />
perusteella tarjouksen kokonaishinta muodostuu. Työssä tehdyt kustannusarviot<br />
perustuvat Helsingin seudun liikenteen toteutuneisiin yksikkökustannuksiin, tilastokeskuksen<br />
ylläpitämään lin<strong>ja</strong>-autoliikenteen kustannusindeksiin, <strong>VTT</strong>:n lin<strong>ja</strong>autojen<br />
päästötietokantaan, sekä muihin <strong>ajoneuvo</strong>tyypeistä saatavilla oleviin tietoihin.<br />
Näiden avulla on arvioitu yksikkökustannukset myös sellaisille <strong>ajoneuvo</strong>ille<br />
joita ei tällä hetkellä ole Suomessa käytössä. Ajoneuvotyyppien toisistaan poikkeavien<br />
päästöarvojen huomioimiseksi yksikkökustannuksiin on sisällytetty Euroopan<br />
yhteisön määrittämien päästökustannusten <strong>ja</strong> <strong>ajoneuvo</strong>tyypin päästöjen perusteella<br />
lasketut päästökustannusarvot.<br />
Taulukko 22: Lin<strong>ja</strong>-autotyyppien yksikkökustannukset päästökustannusarvot sisällytettyinä<br />
Autopäivä<br />
Lin<strong>ja</strong>tunti<br />
Lin<strong>ja</strong>kilometri<br />
2-akselinen lin<strong>ja</strong>-auto 145,28 31,11 0,67<br />
Pikkubussi 75,43 31,11 0,29<br />
Modulaarinen lin<strong>ja</strong>-auto iso 294,54 31,11 1,05 / (0,67)<br />
(ilman perävaunua)<br />
Modulaarinen lin<strong>ja</strong>-auto 171,24 31,11 0,41 / (0,29)<br />
pieni (ilman perävaunua)<br />
Yksikkökustannusten avulla on laskettu yleisiä edellytyksiä eri kaluston kohdentamistavoille.<br />
Erillisen pienkaluston hankinta hil<strong>ja</strong>isen a<strong>ja</strong>n liikennettä on kannattavaa<br />
silloin kun pienemmillä lin<strong>ja</strong>kilometrikustannuksilla saadaan katettua auton<br />
hankinnasta kertyvät kustannukset, sekä auton vaihdosta kesken päivän kertyvät<br />
kustannukset. Vain hil<strong>ja</strong>isena<strong>ja</strong>n liikennettä hankitulla pikkubussilla pitäisi näin<br />
laskettuna a<strong>ja</strong>a 195,5 km ainoastaan autopäiväkustannusten kattamiseksi. Näin<br />
suuri suorite vaatisi erittäin laa<strong>ja</strong>a ruuhkan ulkopuolista liikennöintiaikaa. Modulaarisia<br />
lin<strong>ja</strong>-auto<strong>ja</strong> käytettäessä kustannussäästöt ovat suurimmillaan silloin kun<br />
kaluston määrää <strong>ja</strong> vuoro<strong>ja</strong> voidaan vähentää. Pienten modulaaristen lin<strong>ja</strong>-autojen<br />
autopäivän hinta on kaksiakselista lin<strong>ja</strong>-autoa korkeampi, mutta lin<strong>ja</strong>kilometrikustannusten<br />
ollessa edullisemmat niiden käyttö on kannattavaa silloin kun kapasiteetti<br />
riittää. Modulaarisilla lin<strong>ja</strong>-autoilla on mahdollista liikennöidä myös siten,<br />
että perävaunua käytetään vain osalla lin<strong>ja</strong>a. Monilla linjoilla kuormitusprofiili on<br />
epätasainen <strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>n loppupäässä saattaa olla pitkä osuus, jolla matkusta<strong>ja</strong>kuormitus<br />
jää pieneksi. Modulaarisen lin<strong>ja</strong>-auton perävaunun kytkentään kuluvan a<strong>ja</strong>n <strong>ja</strong><br />
sille tarvittavan pysäköintitilan vuoksi kannattavuuden saavuttamiseksi vaaditun<br />
lin<strong>ja</strong>n perävaunuttoman osuuden pituus kasvaa pitkäksi <strong>ja</strong> saavutetut säästöt ovat<br />
silti pieniä. Yhdistelmän katkaisu kesken lin<strong>ja</strong>n heikentäisi myös matkustajien<br />
palvelutasoa <strong>ja</strong> pidentäisi matka-aikaa.<br />
Työssä on laskettu lin<strong>ja</strong>kohtaisia esimerkkejä tarkemmalla kalustonkohdentamisella<br />
saavutettavista eduista kustannusten energiankulutuksen <strong>ja</strong> päästöjen suhteen.<br />
Helsingin seudun liikenteen lin<strong>ja</strong>t 53 <strong>ja</strong> 503 liikennöivät osittain samalla reitillä<br />
siten, että 53 liikennöi välillä Merihaka–Munkkiniemi <strong>ja</strong> ruuhka-aikoina lin<strong>ja</strong>a<br />
liikennöidään tunnuksella 503, jolloin reitti <strong>ja</strong>tkuu Munkkiniemestä Matinkylään.<br />
Hil<strong>ja</strong>iseen aikaan liikennöivällä lin<strong>ja</strong>lla 53 lähes kaikilla vuoroilla on alle 15<br />
nousi<strong>ja</strong>a kun taas lin<strong>ja</strong>lla 503 vuorokohtaiset nousi<strong>ja</strong>määrät nousevat vilkkaimmilla<br />
vuoroilla yli kuudenkymmenen. Koska kyseessä on pitkä poikittaislin<strong>ja</strong>, suurin
Change language