Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo â HDENIQ ... - VTT
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TUTKIMUSRAPORTTI <strong>VTT</strong>-R-08344-12<br />
100 (142)<br />
483<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
2011_08_31<br />
2011_09_15<br />
2011_09_30<br />
2011_10_20<br />
2011_11_07<br />
2011_11_24<br />
2011_12_15<br />
2011_12_29<br />
2012_01_14<br />
2012_02_07<br />
2012_02_20<br />
2012_03_05<br />
2012_03_17<br />
2012_03_30<br />
2012_04_17<br />
2012_05_03<br />
2012_05_16<br />
2012_06_04<br />
2012_06_20<br />
2012_07_16<br />
2012_07_30<br />
2012_08_14<br />
2012_08_29<br />
483<br />
Kuva 95. Auton 000483 liukkaushavainnot / 100km vuoden aikana auton painon<br />
ollessa yli 8000kg. Liukkaustaso 0,1.<br />
4.7 Johtopäätökset<br />
Koska piikit eri autojen liukkaushavainnossa osuvat vertailussa samoille päiville,<br />
tulokset osoittavat liukkausindeksimenetelmän <strong>ja</strong> autokohtaisen kalibroinnin toimivan.<br />
Renkaiden väliseen vertailuun tässä kuvattu menetelmä ei sovellu halutulla<br />
tavalla, koska 1) painon vaikutus tuloksiin on suuri (tulokset vaihtelivat suuresti<br />
riippuen auton painosta) eikä asiaa ehditty tutkia tai ottaa huomioon riittävällä<br />
tarkkuudella, <strong>ja</strong> 2) renkaiden käytökseen (ts. liukkaushavaintoihin) vaikuttavia parametre<strong>ja</strong><br />
voi olla enemmän kuin mitä tässä on huomioitu. Vaikka tässä esitetyt<br />
menetelmät eivät havaitse selviä ero<strong>ja</strong> renkaiden välillä, menetelmän kehityksen<br />
<strong>ja</strong> <strong>ja</strong>tkotutkimuksen tuloksena on mahdollista löytää uusia menetelmiä joita voidaan<br />
käyttää renkaiden vertailuun. Tutkimuksen ohessa todettiin että nykyisellä<br />
liukkaudentunnistusmenetelmällä herkkyystaso 0,1 on liian herkkä menetelmän<br />
kohinatasoon nähden, aiheuttaen satunnaisia virhehälytyksiä.<br />
Tulevaisuuden suurimpina haasteina on painon vaikutuksen tarkempi havainnointi<br />
<strong>ja</strong> huomioon ottaminen. Tätä varten esimerkiksi kalibrointimenetelmää voidaan<br />
joutua muokkaamaan. Lisäksi, jotta renkaiden kulumista voitaisiin tarkkailla paremmin,<br />
olisi tärkeä saada dataa myös kevään a<strong>ja</strong>lta. Autojen vertailu <strong>ja</strong> liukkaushavaintojen<br />
muutosten tutkiminen kevään datalla voisi tuoda selkeämmin ero<strong>ja</strong><br />
renkaiden välille varsinkin kulumisen muodossa. Johtopäätöksenä, aihe on tutkimuksellisessa<br />
mielessä mielenkiintoinen <strong>ja</strong> tarjoaa paljon haasteita tulevaisuuden<br />
varalle.<br />
Lisätieto<strong>ja</strong>: Kimmo Erkkilä (Kimmo.Erkkila@vtt.fi),<br />
Mika Timonen (Mika.Timonen@vtt.fi)
Change language