9RONVZDJHQ - Volkswagen
9RONVZDJHQ - Volkswagen
9RONVZDJHQ - Volkswagen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 3/2011
<strong>Volkswagen</strong> tarjoaa autoiluun sinisiä<br />
ajatuksia. Eikä pelkästään ajatuksia.<br />
Think Blue on julkisuuteen suunnattu<br />
kampanja, jolla valmistaja yhdistää<br />
BlueMotion Technologies -malliston<br />
vähäpäästöisyyden kuljettajan vastuullisuuteen<br />
ja mahdollisuuksiin vaikuttaa<br />
ympäristöönsä.<br />
<strong>Volkswagen</strong> on kehittänyt määrätietoisesti<br />
automalliensa tekniikkaa pienentääkseen<br />
kulutusta ja siten päästöjä<br />
unohtamatta käyttömukavuuden vaatimuksia.<br />
Auton käyttäjän osuus on huomattava<br />
tarkasteltaessa todellisia auton<br />
kulutuslukemia arkipäivän ajotilanteissa.<br />
Think Blue haluaa antaa autoilijalle ajatuksia, miten hän voi autoillessaan<br />
omilla ratkaisuillaan vaikuttaa optimaaliseen kulutukseen. Think Bluen ajatusmalli<br />
sopii täydellisesti <strong>Volkswagen</strong>in perusarvoihin: innovatiivisuuteen,<br />
arvostettavuuteen ja vastuullisuuteen.<br />
Sinisen ajatusmallin sisältö tukeutuu kolmeen pääelementtiin. Ympäristön<br />
huomioonottavien ratkaisujen ja tuotteiden kehittämiseen, liikenteessä tietoisuuden<br />
lisäämiseen omien ratkaisuiden vaikutuksista ja ympäristöön vaikuttavien<br />
uusien aloitteiden tukemiseen.<br />
Auton jokapäiväinen käyttö tarjoaa useita mahdollisuuksia säästää polttoainetta.<br />
Kuljettajan henkilökohtaiset ratkaisut ovat paljon enemmän kuin pisara<br />
meressä.
Uutisia meiltä ja maailmalta<br />
<br />
Tuulilasi-lehti testasi kesällä<br />
Suomen suosituimmat kompaktiluokan<br />
farmarimallit. Testiviisikon<br />
muodostivat Ford Focus 1.6 150 hv,<br />
Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo<br />
140 hv, Renault Megane Sport Tourer<br />
1.4 T 130 hv, Skoda Octavia Combi<br />
1.4 TSI 122 hv ja <strong>Volkswagen</strong> Golf<br />
Variant 1.4 TSI 122 hv. Tiukan kisan<br />
voiton tasaisuudellaan vei Golf Variant<br />
yhteispistein 308, Ford Focus<br />
oli toinen 307 pisteellä ja Skoda Octavia<br />
kolmas 306 pisteellä.<br />
Näin Tuulilasi kiteyttää Golf Variantin<br />
voiton: ”Tuorein farkku-Golf<br />
jyrää tasaisuudellaan. VW ei suuremmin<br />
sytytä millään ominaisuudellaan,<br />
mutta kaikki osa-alueet ovat<br />
varsin hyvin mallillaan. Ajo-ominaisuudet<br />
ovat hyvät, hallintalaitteet ja<br />
kuljettajan ympäristö porukan kärkeä.<br />
Golf on ketterin kaupungissa,<br />
vaikka sivupeilit ovatkin hieman<br />
pienet. Kulutus on kautta linjan<br />
maltillista. Tiloissa Golf on kärjen<br />
tuntumassa, tavaratilan muunneltavuus<br />
on helppoa ja laatuvaikutelma<br />
paras. Moottori on nöyrä ja<br />
suorituskyvyltään riittävä.”<br />
Vertailutesti kokonaisuudessaan<br />
löytyy Tuulilasi-lehdestä 10/2011.
<strong>Volkswagen</strong> Suomi Facebook -kuvakilpailu on ratkennut. Tuomariston<br />
valinta kovatasoisessa kisassa oli yksimielisesti Jarmo<br />
Mäntykankaan ottama kuva ”Kuplat”. – Kuvan idea on oivaltava.<br />
Tasapainoisessa otoksessa on hyvä valo, tekniikka, sommittelu<br />
sekä ennen kaikkea tunnelma, tuomarit kommentoivat voittajakuvaa.<br />
Voittaja matkasi Autostadtiin Wolfsburgiin tutustumaan<br />
läheltä <strong>Volkswagen</strong>in automaailmaan.<br />
Eniten tykätty otos kilpailussa oli Sara Heikkilän ”Nainen ratissa”.<br />
Kunniamainintoja kisassa jaettiin kaiken kaikkiaan yhdeksän. Kuvakilpailun<br />
satoon voi tutustua ja <strong>Volkswagen</strong>ia tykätä osoitteessa<br />
www.facebook.com/volkswagensuomi.<br />
Auto Bild Suomi -lehden nyt seitsemännen kerran toteutettu<br />
Palvelu 1 -tutkimus laittoi jälleen 16 automerkin myyjien palvelun<br />
paremmuusjärjestykseen. Tutkimus toteutettiin 44 kaupungissa<br />
eri puolilla Suomea ns. mystery shopping -menetelmällä,<br />
jossa kirjataan suoria havaintoja asiakkaan kokemasta ja näkemästä.<br />
Jokaisen 16 automerkin eri vähittäismyyntiliikkeisiin tehtiin<br />
viime helmi–heinäkuun aikana 25 käyntiä. Testiasiakkaita oli<br />
280, joista naisia 120. Asiakkaat saivat itse valita, mitä merkkiä he<br />
kävivät testaamassa.<br />
Tänä vuonna uutena asiana tutkimuksessa testaajat arvioivat<br />
myös jälleenmyyjien Internet-sivujen käytettävyyttä ja sähköistä<br />
palvelua, ovathan Internet, kotisivut ja sähköinen yhteydenpito<br />
tänä päivänä myös autokaupan arkipäivää.<br />
<strong>Volkswagen</strong>-liikkeet tarjosivat tutkimuksen mukaan parasta<br />
Internet-palvelua. Kokonaissijoituksessa <strong>Volkswagen</strong>-liikkeiden<br />
viime vuoden Palvelu 1 -tutkimuksen ykkössija vaihtui nyt kakkoseksi.<br />
Asiakkaiden lähettämiin sähköisiin yhteydenottoihin vastattiin<br />
<strong>Volkswagen</strong>-liikkeissä yhtä poikkeusta lukuun ottamatta<br />
aina 24 tunnin sisällä.<br />
Palvelu 1 -tutkimus löytyy Auto Bild Suomi -lehdestä 17/2011.<br />
<br />
Direct Express on <strong>Volkswagen</strong>in<br />
uusi korjaamokonsepti, jossa keskitytään<br />
nopeisiin korjauksiin ja yli<br />
viisivuotiaisiin autoihin.<br />
Täyden palvelun <strong>Volkswagen</strong>huolto<br />
saa syksyllä pikkuveljen, kun<br />
Suomen ensimmäinen Direct Express<br />
-korjaamo avataan Kehä I:n<br />
varteen Espoon Otaniemeen.<br />
Direct Express on korjaamomalli,<br />
jossa keskitytään yli viisi vuotta<br />
vanhojen <strong>Volkswagen</strong>-mallien nopeisiin<br />
korjauksiin ja kulutusosien<br />
vaihtoihin. Mm. öljyt, jarrupalat, iskunvaimentimet,<br />
ajovalojen polttimot<br />
ja pakoputket vaihdetaan tai<br />
korjataan uudessa Direct Express<br />
-korjaamossa ilman ajanvarausta.<br />
Direct Express -korjaamon henkilökunnan<br />
koulutus ja <strong>Volkswagen</strong>työkalut<br />
on räätälöity konseptin<br />
mukaiseen toimintaan. Myös uusi<br />
edullinen Economy Parts -varaosa-<br />
valikoima, joka koostuu yli viisivuotiaisiin<br />
autoihin suunnitelluista<br />
kulutusosista, on saatavilla Direct<br />
Express -korjaamolta.<br />
Näillä valmiuksilla Direct Express<br />
-korjaamon hintataso on saatu<br />
erittäin edulliseksi. Eikä <strong>Volkswagen</strong>-laadusta<br />
tingitä, vaikka uuden<br />
korjaamomallin toiminta pyörii nopealla<br />
sykkeellä.<br />
Direct Express -korjaamoille on<br />
myös tyypillistä, että ne sijaitsevat<br />
siellä, missä autoilijat liikkuvat.<br />
Espoon jälkeen seuraavia uutuusliikkeitä<br />
valmistellaan Jyväskylään<br />
ja Ouluun.
Uutisia meiltä ja maailmalta<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>Volkswagen</strong> Amarok voitti SKAL:n paketti- ja<br />
kuorma-autojen taloudellisuusajon pakettiautoluokan.<br />
Noin 280 kilometrin reitillä Markku<br />
Lehisto ja Raimo Alm luotsasivat Amarok pickupin<br />
6,57 litran kulutuksella sataa kilometriä<br />
kohti. Reitti koostui sekä päällystetyistä teistä<br />
että perinteisistä Jyväskylän tienoon ralleissakin<br />
käytetyistä sorateistä. Luokan kakkonen<br />
jäi selvästi taakse 7,48 litran kulutuksella.<br />
Kilpailu oli SKAL:n taloudellisuusajon 20-vuotisjuhlakilpailu.<br />
<strong>Volkswagen</strong> ottaa jälleen uuden harppauksen<br />
mallistonsa polttoainetalouden<br />
tehostamiseksi tuomalla sylinterien lepuutuksen<br />
nelisylinteriseen TSI-moottoriin.<br />
Järjestelmä aktivoituu 1.4 TSI-moottorin<br />
käyntinopeusalueella 1 400-4 000 r/min<br />
ja vääntömomentin ollessa 25–75 Nm<br />
pudottamalla väliaikaisesti kaksi sylinteriä<br />
pois käytöstä. Kuljettajan painaessa<br />
taas reippaasti kaasupoljinta palautuvat<br />
sylinterit 2 ja 3 jälleen käyttöön.<br />
Sylinterien lepuutus säästää 1.4 TSI:n<br />
polttonestettä 0,4 l/100 km ja Start-Stopjärjestelmään<br />
yhdistettynä 0,6 l/100 km.<br />
Ajettaessa 50 km/h kolmos- tai nelosvaihteella<br />
polttonestesäästöt voivat nousta<br />
jopa litraan sadalla kilometrillä. Sylinterien<br />
lepuutusjärjestelmän ansiosta TSImoottori<br />
täyttää helposti myös tulevan<br />
EU6-päästönormin. Eikä ajomukavuudesta<br />
tarvitse tinkiä: 1.4 TSI kulkee yhtä<br />
tasaisesti ja värinättömästi niin kahdella<br />
kuin neljälläkin sylinterillä.<br />
Autovero muutettiin Suomessa CO 2<br />
-pohjaiseksi vuonna<br />
2008. Uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt<br />
ovat laskeneet muutoksen myötä merkittävästi. Vielä<br />
vuonna 2007 uusien henkilöautojen keskimääräiset CO 2<br />
-<br />
päästöt olivat 177,3 g/km, tämän vuoden heinäkuussa 143,6<br />
g/km. <strong>Volkswagen</strong>in panostus vähäpäästöisiin malleihin<br />
näkyy myös Suomen <strong>Volkswagen</strong>-rekisteröinneissä:<br />
vuonna 2010 maahantuotujen uusien <strong>Volkswagen</strong>-henkilöautojen<br />
keskimääräiset CO 2<br />
-päästöt olivat 136,0 g/<br />
km, tämän vuoden tammi–kesäkuussa maahantuotujen<br />
enää 132,5 g/km.<br />
<br />
<br />
Ylöjärveläinen 20-vuotias Anna-Julia<br />
Kontio voitti ensimmäisen <strong>Volkswagen</strong><br />
Leading Rider -kilpailun Laakson<br />
ratsastusstadionilla elokuun lopulla ja<br />
kaarsi päivän päätteeksi kotiin uudella<br />
punaisella <strong>Volkswagen</strong> Golfilla. Suomen<br />
nousevaan ratsastuseliittiin lukeutuva<br />
Juuli selvitti ainoana ratsastajana haastavan<br />
150 cm perusradan puhtaasti sekä<br />
tammalla Escape että oriilla Konstantinos<br />
KS. <strong>Volkswagen</strong> Leading Rider on<br />
<strong>Volkswagen</strong>in oma nimikkokilpailu ja<br />
samalla kesäkauden esteratsastuksen<br />
Grand Prix -sarjojen huipennus, jonne<br />
mukaan karsivat vain sarjan parhaat.<br />
<strong>Volkswagen</strong>in ja Suomen Ratsastajainliiton<br />
yhteistyösopimus kattaa<br />
vuodet 2011 ja 2012.
Sunnuntaina 11.9. sadat leijat lensivät Haltialan maatilan<br />
peltoaukean yllä Helsingissä Think Blue -kampanjan käynnistymisen<br />
merkiksi. <strong>Volkswagen</strong>in Tule hyvälle tuulelle<br />
-perhepäivää vietettiin kauniissa syyssäässä paitsi leijoja<br />
rakentaen ja lennättäen myös mehua, kahvia ja pullaa<br />
nauttien. Tapahtumassa nähtiin myös leija-ammattilaisten<br />
esityksiä ja seurattiin Pikku Myyn, Muumipeikon ja Niiskuneidin<br />
Hyvän tuulen -touhuja. Uskomme, että hyvällä<br />
tuulella ihminen leikkii ja välittää muista, innostuu siivoamaan<br />
jälkensä, lajittelee jätteensä, kävelee rappuset, syö<br />
oikein ja on myös parempi autoilija. Lisää hyvän tuulen<br />
vinkkejä löydät osoitteesta www.thinkblue.fi.<br />
<br />
<br />
<br />
Yhteistyö osoitti jälleen voimansa<br />
Lapissa, missä paikallisten yritysten<br />
tuen turvin Sotainvalidien Veljesliiton<br />
tukema sotainvalidien ja veteraanien<br />
kotiavustajatoiminta sai käyttöönsä<br />
yhdeksän uutta Poloa ja Golfia helpottamaan<br />
avustajien arkea. Avustajatoiminnan<br />
tarkoituksena on tukea<br />
sotainvalidien ja muiden sotiemme<br />
veteraanien itsenäistä kotona asumista.<br />
Avustajat ovat pääasiassa pitkäaikaistyöttömiä,<br />
joille hanke toimii<br />
samalla ponnahduslautana takaisin<br />
työelämään.<br />
Pitkien välimatkojen vuoksi erityisesti<br />
Lapissa auto on välttämätön kul-<br />
kuneuvo siirryttäessä asiakasperheestä<br />
toiseen, joten auto mahdollistaa asiakaskäynnit<br />
syrjäisimmilläkin alueilla.<br />
Ilman autoja moni tehtävään sopiva<br />
työhakija jäisi työllistämättä ja palvelujen<br />
järjestäminen vaikeutuisi syrjäisimmillä<br />
seuduilla. Nyt luovutettujen<br />
autojen ja aiemmin vuonna 2010 luovutettujen<br />
12 Polon myötä Sotainvalidien<br />
Veljesliiton kotiavustajatoiminta<br />
laajeni koskemaan koko Lapin aluetta.<br />
Autot luovutettiin avustajatoiminnan<br />
käyttöön Tornion Saarenvireessä<br />
elokuun lopulla. Autojen hankinnasta<br />
vastasi Pörhön Autoliike Oy.
Sunnuntaina 11.9. sadat leijat lensivät Haltialan maatilan<br />
peltoaukean yllä Helsingissä Think Blue -kampanjan käynnistymisen<br />
merkiksi. <strong>Volkswagen</strong>in Tule hyvälle tuulelle<br />
-perhepäivää vietettiin kauniissa syyssäässä paitsi leijoja<br />
rakentaen ja lennättäen myös mehua, kahvia ja pullaa<br />
nauttien. Tapahtumassa nähtiin myös leija-ammattilaisten<br />
esityksiä ja seurattiin Pikku Myyn, Muumipeikon ja Niiskuneidin<br />
Hyvän tuulen -touhuja. Uskomme, että hyvällä<br />
tuulella ihminen leikkii ja välittää muista, innostuu siivoamaan<br />
jälkensä, lajittelee jätteensä, kävelee rappuset, syö<br />
oikein ja on myös parempi autoilija. Lisää hyvän tuulen<br />
vinkkejä löydät osoitteesta www.thinkblue.fi.<br />
<br />
<br />
<br />
Yhteistyö osoitti jälleen voimansa<br />
Lapissa, missä paikallisten yritysten<br />
tuen turvin Sotainvalidien Veljesliiton<br />
tukema sotainvalidien ja veteraanien<br />
kotiavustajatoiminta sai käyttöönsä<br />
yhdeksän uutta Poloa ja Golfia helpottamaan<br />
avustajien arkea. Avustajatoiminnan<br />
tarkoituksena on tukea<br />
sotainvalidien ja muiden sotiemme<br />
veteraanien itsenäistä kotona asumista.<br />
Avustajat ovat pääasiassa pitkäaikaistyöttömiä,<br />
joille hanke toimii<br />
samalla ponnahduslautana takaisin<br />
työelämään.<br />
Pitkien välimatkojen vuoksi erityisesti<br />
Lapissa auto on välttämätön kul-<br />
kuneuvo siirryttäessä asiakasperheestä<br />
toiseen, joten auto mahdollistaa asiakaskäynnit<br />
syrjäisimmilläkin alueilla.<br />
Ilman autoja moni tehtävään sopiva<br />
työhakija jäisi työllistämättä ja palvelujen<br />
järjestäminen vaikeutuisi syrjäisimmillä<br />
seuduilla. Nyt luovutettujen<br />
autojen ja aiemmin vuonna 2010 luovutettujen<br />
12 Polon myötä Sotainvalidien<br />
Veljesliiton kotiavustajatoiminta<br />
laajeni koskemaan koko Lapin aluetta.<br />
Autot luovutettiin avustajatoiminnan<br />
käyttöön Tornion Saarenvireessä<br />
elokuun lopulla. Autojen hankinnasta<br />
vastasi Pörhön Autoliike Oy.
olkswagen Beetlen pyöreä silhuetti<br />
on tunnusomainen koko <strong>Volkswagen</strong>-brändille.<br />
Se on automaailmassa<br />
käsite, joka tutkimuksien mukaan<br />
piirtyy useimpien lasten ensimmäisenä<br />
autohahmona paperille. Auton ainutlaatuisen<br />
muodon tunnistettavuudelle löytyy perusteensa, sillä<br />
vuonna 1938 ensiesiteltyä Kuplaa myytiin aikanaan<br />
ennätykselliset 21,5 miljoonaa autoa.<br />
Alkuperäistä Kuplaa tuotiin Suomeen vuosina<br />
1950–1987 lähes 128 000 kappaletta. Sen seuraajaa<br />
New Beetleä on rekisterissä 1 581 kpl. Uudistunut<br />
<strong>Volkswagen</strong> Kupla saapuu Eurooppaan Pueblan tehtaalta<br />
Meksikosta, jossa myös edeltäjä New Beetle<br />
sekä Golf Variant ja Jetta valmistetaan.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Kupla esiteltiin keväällä maailmanlaajuisesti<br />
kolmessa eri maanosassa yhtä aikaa. Kupla<br />
on <strong>Volkswagen</strong>ille ja koko autoteollisuudelle merkittävä<br />
automalli, jonka tuotanto on jatkunut ennätyksellisesti<br />
lähes 70 vuotta.
<strong>Volkswagen</strong> Kupla on täysin uusi tuote, jonka<br />
suunnittelussa laatu, toiminnallisuus sekä tilat<br />
yhdistettiin perinteitä kunnioittaen moderniin<br />
tekniikkaan. Kuplan muodot tulkitsevat uniikilla<br />
tavalla alkuperäistä silhuettia.<br />
Ensi silmäyksellä Kuplan mittojen voisi luulla<br />
täsmäävän edeltäjäänsä, mutta totuus on toi-<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
nen. New Beetleen verrattuna uutuus on 8,4 cm<br />
leveämpi, 1,2 cm matalampi ja 15,2 cm pitempi.<br />
Auton akseliväli on kasvanut 2,2 cm, kuten myös<br />
raideleveydet edessä 6,3 cm ja takana 4,9 cm.<br />
Auton ajovakauden taustalla on edessä Mac-<br />
Pherson-jousitus ja takana yhdystukiheiluriakselisto.<br />
Ohjauksen tunnokkuudesta huolehtii<br />
sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan säätyvä<br />
ohjaustehostin.<br />
Auton ajovalot ovat muodoltaan ainoana<br />
<strong>Volkswagen</strong>-mallistossa pyöreät, uusi konepelti<br />
on pidempi ja pystympi tuulilasi muistuttaa<br />
enemmän alkuperäistä. A-pilari on rakennettu<br />
selvästi taaemmaksi ja auton kojetaulu on puolet<br />
kapeampi, minkä ansiosta ohjaamoon on kokonaisuudessaan<br />
saatu merkittävästi lisätilaa.<br />
Akseli- ja raideleveyksien lisäpituus hyödyttää<br />
sekä etu- että takamatkustajia.<br />
Kuplan ulkoinen tunnusmerkki, katon kaareva<br />
linja on yhä olemassa, mutta sen keskipiste<br />
on siirtynyt C-pilarin tasolle.<br />
Muutos merkitsee etenkin kahdelle takamatkustajalle<br />
enemmän pääntilaa. Myös edeltäjän<br />
209 litran kokoinen tavaratila on kasvatettu 310<br />
litraan. Takaistuimen selkänojat taittuvat tarvittaessa<br />
kahdessa osassa eteen, jolloin tavaratilan<br />
pituus kasvaa 1,493 metriin ja koko 905 litraan.<br />
Tavaratilan sivuilla on kätevät kassikoukut.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Kuplan ohjaamo on suunnittelultaan täysin<br />
omanlaisensa. Kojetaulua hallitsevat iso ohjauspyörä<br />
sekä nopeusmittari, jonka sivuille on asennettu<br />
moottorin käyntikierrosluku- ja polttoainemittarit.<br />
Kojelaudan päälle tulee lisävarusteena<br />
myöhemmin tilattavaksi persoonallinen mit-
taristo, joka käsittää öljyn lämpötilan ja ahtopaineen<br />
mittarit sekä sekuntikellon. Design- ja<br />
Sport-varusteluissa on perinteinen ylösaukeava<br />
hansikaslokero tutulla paikalla etumatkustajan<br />
edessä. Hansikaslokeron alapuolelle on suunniteltu<br />
isompi suljettava säilytystila.<br />
Uuden Kuplan ratin takana viihtyy. Kuljettajan<br />
istuimessa on korkeussäätö ja selkänojan<br />
kallistus sekä hyvä sivuttaistuki. Istuinosa antaa<br />
riittävästi tukea myös reisille. Ohjauspyörä<br />
säätyy pituus- ja korkeussuunnassa ja etuistuinten<br />
välissä on vakiovarusteena säädettävä keskikyynärnoja,<br />
jota vasten kättä voi ajon aikana<br />
kätevästi lepuuttaa.<br />
Takaistuin on suunniteltu ja muotoiltu kahdelle.<br />
Käynti taakse käy helposti isojen etuovien,<br />
eteen taitettavien ja siirrettävien etuistuinten<br />
kautta. Takaistuimelta nousemista auttavat B-<br />
pilareihin asennetut perinteiset ja kädenmukaiset<br />
tukilenkit.<br />
Ohjaamo on kaikin puolin ergonomisesti<br />
suunniteltu sekä tyylikäs. Ovipaneelien sisäpuolisia<br />
avauskahvoja, raitisilmaventtiilejä sekä<br />
muun muassa keskikonsolia kiertävät kromikehykset<br />
tuovat Sport-varustelussa persoonallisen<br />
lisän Kuplan ohjaamon yleisilmeeseen.<br />
<br />
<br />
<br />
Kuplan moottorivalikoima käsittää viisi moottorivaihtoehtoa,<br />
joista kolme on bensiini- ja kaksi<br />
dieselmoottoreita. Suomen myyntiohjelmaan<br />
bensiinimoottoreista kuuluvat 1.2 TSI 77 kW (105<br />
hv), 1.4 TSI 118 kW (160 hv) ja 2.0 TSI 147 kW (200<br />
hv) sekä dieselpuolelta 1.6 TDI 77 kW (105 hv).<br />
Kuplan moottoriperhe on tunnetusti taloudellinen,<br />
suorituskykyinen sekä vähäpäästöinen.<br />
Bensiinimoottoreista 1.4 TSI ja 2.0 TSI kiihdyttävät<br />
Kuplan muun muassa yli 200 km/h huippunopeuteen.<br />
Uusiin ennätyksiin päästään myös<br />
polttoainetalouden puolella, kun moottoriperheen<br />
taloudellisimman 1.6 TDI:n yhdistetty EUkulutus<br />
on ainoastaan 4,3 l/100 km (CO 2<br />
124 g/km).
Etuvetoisen Kuplan moottorivalikoiman jatkona<br />
on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto<br />
tai vaihtoehtoisesti 6- tai 7-vaihteinen<br />
DSG-automaattivaihteisto. Ensi vuoden toisen<br />
vuosipuoliskon aikana 6- tai 7-vaihteiset DSGkaksoiskytkinvaihteistot<br />
kattavat koko malliston.<br />
BlueMotion Technology -versioita, joissa<br />
on mm. Start-Stop-järjestelmä, jarrutusenergian<br />
talteenotto ja matalan vierinvastuksen renkaat,<br />
odotellaan 1.2 TSI ja 1.6 TDI -moottoreihin<br />
ensi vuoden syksyksi.<br />
Kuplan avoautoversio tulee tuotantoon ensi<br />
vuonna, mutta sitä ei tuoda Suomeen. Kuplan<br />
koko- ja hintaluokan avoautovaihtoehtona<br />
säilyy Golf Cabriolet.<br />
<br />
<br />
<br />
New Beetlessä varustelutasoja oli vain yksi,<br />
Kuplassa niitä on kolme. Perusvarustelutason<br />
lisäksi Kuplan voi personoida oman mielen ja<br />
käyttötarpeiden mukaisesti Sport- tai Designvarustetasoilla.<br />
Värivaihtoehtoja on kaikkiaan<br />
12, mutta kaikki värit eivät ole saatavilla kaikkiin<br />
varustelutasoihin.<br />
Perustasolla on ensialkuun valittavana käsivalintaisella<br />
vaihteistolla kaksi moottorivaihtoehtoa<br />
1.2 TSI ja 1.6 TDI. Mallisto tulee ensi vuoden<br />
<br />
<br />
<br />
aikana täydentymään 1.2 TSI DSG-, 1.4 TSI DSGsekä<br />
1.6 TDI DSG -vaihtoehdoilla. 1.4 TSI DSG ja<br />
2.0 TSI DSG tulevat tarjolle Sport-varustelulla.<br />
Perusvarustetason sekä Design-tason vakiovarustukseen<br />
kuuluvat muun muassa manuaalinen<br />
ilmastointi, vakionopeuden säädin,<br />
mäkilähtöavustin, sähkötoimiset taustapeilit<br />
sekä ikkunannostimet. Sport-tasolla edellä<br />
mainittujen varusteiden lisäksi ohjaamon ilmasta<br />
huolehtii täysautomaattinen Climatronic-ilmastointi.<br />
Turvavarusteista mainittakoon<br />
jokaiseen malliin vakiona toimitettava ajonvakautusjärjestelmä,<br />
etu- ja sivuturvatyynyt sekä<br />
ISOFIX-kiinnityslenkit kahdelle lastenistuimelle<br />
takapenkillä.<br />
Kuplan vannekoko on mallista ja varustetasosta<br />
riippuen 16, 17, 18 tai 19 tuumaa. Auton<br />
saa myös perinteisillä kromikapseleilla varustettuna.<br />
Yksittäisistä lisävarusteista mukaan<br />
voi poimia muun muassa Park Pilot -pysäköintitutkat,<br />
nahkaverhoillut istuimet, avattavan<br />
panoraamakattoluukun, RNS 315 -navigaattorijärjestelmän,<br />
Bi-Xenon-valot yhdistettynä LEDpäiväajovaloihin<br />
sekä musiikin ystäville yhdessä<br />
Panasonicin kanssa toteutetun 400 watin tehoisen<br />
Fender-Soundsystemin, joka saa ensiesiintymisensä<br />
juuri Kuplan yhteydessä.
olkswagenin Meksikon tehdas Pueblassa,<br />
120 kilometriä kaakkoon pääkaupunki<br />
Mexico Citystä levittäytyy<br />
kolmen miljoonan neliömetrin alueelle,<br />
josta 480 000 neliötä on katettuja tehdashalleja.<br />
Tehdaskokonaisuus on yksi <strong>Volkswagen</strong>-konsernin<br />
suurimmista ja yli 15 000 työntekijällään paitsi<br />
Meksikon suurin autotehdas myös yksi maan<br />
suurimmista työnantajista. Pueblassa valmistetaan<br />
Beetle- ja Golf Variant -malleja koko maailman<br />
tarpeisiin sekä uusia Jettoja Euroopan ja<br />
Pohjois- ja Etelä-Amerikan markkinoille. Viime<br />
vuonna tehtaalta lähti maailmalle 435 000 uutta<br />
<strong>Volkswagen</strong>ia. Autojen lisäksi Meksikon tehtaalla<br />
valmistetaan moottoreita Amerikan mantereelle<br />
meneviin autoihin. Teollisuuspuistossa tehtaan<br />
välittömässä läheisyydessä sijaitsevat myös tärkeimpien<br />
alihankkijoiden toimitilat.<br />
valmistui Pueblassa heinäkuussa 2003. Neljän<br />
vuosikymmenen aikana Kuplia valmistui yhteensä<br />
1 691 542 kappaletta.<br />
New Beetlestä tuli Kupla-perinteen jatkaja<br />
Meksikossa. Vuodesta 1997 vuoteen 2010 niitä vilisti<br />
tehtaan tuotantolinjoilta maailmalle yhteensä<br />
1,15 miljoonaa kappaletta. Uuden vuosisadan<br />
Beetle tai tuttavallisemmin Kupla, Käfer, Vocho<br />
tai Fusca aloittaa uuden luvun myös <strong>Volkswagen</strong>in<br />
Meksikon tehtaan historiassa.<br />
Viime vuonna Pueblassa avattiin uusi huippunykyaikainen<br />
laajennusosa Jetta-tuotantoa varten,<br />
ja laajennus- ja modernisointisuunnitelmat<br />
ovat jo pitkällä seuraavia kolmea vuotta varten.<br />
<br />
<strong>Volkswagen</strong>in historia Meksikossa alkaa vuodesta<br />
1954, jolloin ensimmäiset Kuplat tuotiin<br />
maahan. <strong>Volkswagen</strong> de México perustettiin<br />
vuonna 1964 ja maaliskuussa 1967 ensimmäiset<br />
Kuplat valmistuivat Pueblan tuotantolinjalta.<br />
Viimeinen ensimmäisen sukupolven Kupla
Martin Winterkorn, pääjohtaja,<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG<br />
rankfurtissa nähtiin 89 maailman ensi-iltaa,<br />
joista lähes 20 oli <strong>Volkswagen</strong>-konsernin<br />
tuotteita. <strong>Volkswagen</strong>in osaston<br />
tähti oli uusi pieni iso pikkuauto up!, joka<br />
tulee valloittamaan eri kaupunkien katukuvaa<br />
ensi vuoden aikana.<br />
Auto on täysin uusi moottoreita ja vaihteistoja<br />
myöten. Myynti alkaa kahdella bensiinimoottorivaihtoehdolla.<br />
Korimalli on alkuvaiheessa<br />
kolmiovinen, myöhemmin myös viisiovinen.<br />
Erilaisia varustevaihtoehtoja ja auton yksilöimistä<br />
avittavia ratkaisuja on useita.<br />
Lisää on tosin luvassa piakkoin, ainakin jos<br />
messuosaston tarjontaa on uskominen. Perusversion<br />
lisäksi parrasvaloissa säteilivät mm.<br />
GT-up!, cross-up! sekä hauskan hauska Buggy.<br />
Eco-up!-maakaasuversio tulee tuotantoon<br />
ensi vuonna ja sähköversio e-up! vuonna 2013.<br />
Suomen varustelutasot:<br />
move up! ja<br />
white up!<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Klaus Bischoff, muotoilujohtaja,<br />
<strong>Volkswagen</strong>
Cross-up! ja GT-up!<br />
ovat toistaiseksi<br />
konseptiasteella<br />
– kuten on myös<br />
avonainen Buggy.<br />
5-vaihteinen<br />
manuaali- tai<br />
automaattivaihteisto<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Pituus 3,54 m<br />
Leveys 1,64 m<br />
Korkeus 1,48m<br />
Akseliväli 2,42 m<br />
Tavaratila 251 l<br />
Omamassa 929 kg<br />
Neljä paikkaa<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Walter de Silva, muotoilujohtaja,<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG
Cross-up! ja GT-up!<br />
ovat toistaiseksi<br />
konseptiasteella<br />
– kuten on myös<br />
avonainen Buggy.<br />
5-vaihteinen<br />
manuaali- tai<br />
automaattivaihteisto<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Pituus 3,54 m<br />
Leveys 1,64 m<br />
Korkeus 1,48m<br />
Akseliväli 2,42 m<br />
Tavaratila 251 l<br />
Omamassa 929 kg<br />
Neljä paikkaa<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Walter de Silva, muotoilujohtaja,<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG
udistuneen <strong>Volkswagen</strong> Tiguanin<br />
voi personoida käyttötarpeen sekä<br />
yksilöllisen tyylin mukaisesti<br />
kolmella eri vakiovarustepaketilla.<br />
Edellisestä mallisukupolvesta<br />
tutut Trend & Fun- sekä Sport & Style -varustelutasot<br />
jatkavat edelleen. Kaikissa varustelutasoissa<br />
20 senttimetrin maavara mahdollistaa<br />
vaivattoman etenemisen kelissä kuin kelissä, ja<br />
auton jämäkkä jousitus tarjoaa vakaat ajo-ominaisuudet<br />
myös kestopäällysteteillä.<br />
Malliston kolmas varustelutaso on uusi Track<br />
& Style, joka korvaa entisen Track & Fieldin. Track<br />
& Style on varusteiltaan kuten Sport & Style, poikkeuksena<br />
ainoastaan muutamat maastoajon erikoisvarusteet.<br />
Track & Stylen puskurit ovat muun<br />
muassa muotoiltu offroad-käyttöä varten, edessä<br />
28 asteen ja takana 25 asteen lähestymis- ja<br />
jättökulmalla, ja auton moottoritila on suojattu<br />
alasuojan avulla. Auton moninäyttö on varustettu<br />
maastossa kätevällä kompassilla. Merkittävä<br />
maastoajoa auttava varuste on myös Off Road<br />
-maastoajo-ohjelma: Yhdellä napin painalluksella<br />
saat käyttöösi maastoajoa varten kehitetyn<br />
ajo-ohjelman, joka sisältää alamäkihidastimen,<br />
liikkeellelähtöavustimen ja maastoon paremmin<br />
soveltuvan ABS Plus -jarrutusjärjestelmän sekä<br />
maastoajoon sopeutetun tasauspyörästön lukitustoiminnon<br />
(EPS). Ohjelman avulla muun<br />
muassa kaasupolkimen vaste muuttuu, jolloin<br />
kuljettajan on helpompi annostella moottorin<br />
vääntöä ja voimaa.<br />
<br />
<br />
Uusi Tiguan on muuttunut myös ulkoiselta olemukseltaan.<br />
Uusi muotoilu sekä entisestään parannettu<br />
vakiovarustelu tuntuvat matkustamossa<br />
ja näkyvät ulospäin. Auton ajo- ja takavalot ovat<br />
uutta muotoilua, kuten myös keulamaski, jonka<br />
vaakatason kromikoristeet kuuluvat <strong>Volkswagen</strong>in<br />
uuteen ilmeeseen. Tiguanin ulkomitat ovat<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
pysyneet lähes muuttumattomina. Auton pituus<br />
on lyhentynyt millillä, leveys ja maavara ovat samat<br />
kuin aiemmin.<br />
Koeajoautomme on 2.0 TDI (103 kW) turbodieselmoottorilla<br />
ja 4MOTION-nelivedolla varustettu<br />
Track & Style -malli, jonka voimansiirron<br />
jatkona on 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto.<br />
Maastoajo-ominaisuuksia korostavan auton<br />
tyyliä voi rakentaa lisää omien mieltymysten<br />
mukaiseksi esimerkiksi 1 138,98 euroa maksavan<br />
Exclusive-paketin avulla. Tämä ajomukavuutta<br />
lisäävä paketti sisältää muun muassa dynaamisesti<br />
säätyvät Bi-Xenon-ajovalot, LED-päivävalot<br />
sekä staattiset kulmavalot. Myös pysäköintitutka<br />
sekä Park Assist 2.0 kuuluvat sen sisältöön. Pysäköintiavustimen<br />
uusin sukupolvi auttaa tienvarsipysäköinnissä<br />
jopa tilaan, joka on vain auton<br />
mitta + 80 cm. Järjestelmä huolehtii ohjausliikkeistä,<br />
kuljettaja ainoastaan määrittää vauhdin<br />
ja suunnan. Ainoana markkinoilla <strong>Volkswagen</strong>in<br />
Park Assist pitää sisällään myös poislähtöavustimen,<br />
joka auttaa pois jopa ainoastaan 0,5 m<br />
autoa suuremmasta tilasta. Lisäksi järjestelmä<br />
auttaa myös ruutupysäköinnissä.<br />
Jos autoon haluaa lisää luksusta, niin sekin<br />
onnistuu. Hieman yli 2 000 euroa maksava<br />
Luxury-paketti sisältää panoraamakattoluukun<br />
sekä Vienna-nahkaverhoillut, urheilulliset etuis-
tuimet, joista kuljettajan istuin on sähkösäätöinen.<br />
Turvallisuusoptimoidut, syvyyssuunnassa<br />
säädettävät pääntuet edessä kuuluvat myös samaan<br />
pakettiin.<br />
Auton vakiovarustus käsittää tyylikkyyttä korostavat<br />
takaikkunoiden tummennukset ja ikkunalistojen<br />
sekä kattokaiteiden kromaukset.<br />
Etuistuinten selkänojissa on lisäksi lehtitaskut ja<br />
taittopöydät. Nahalla päällystetty kolmipuolainen<br />
ohjauspyörä, joka on Sport & Style- ja Track<br />
& Style -varustelutasoissa monitoimiversio, sekä<br />
vaihteenvalitsimen nuppi ja uudistunut mittaristo<br />
korostavat auton uutta urheilullista ilmettä<br />
sisätiloissa.<br />
Varustetasosta riippumatta <strong>Volkswagen</strong> Tiguanin<br />
perusteellinen vakiovarustus kattaa<br />
ajonvakautusjärjestelmän lisäksi erittäin hyvän<br />
turvavarustuksen, kaukosäätöisen keskuslukituksen,<br />
mukavuutta lisäävän täysautomaattisen<br />
Climatronic-ilmastoinnin sekä kosketusnäytöllä<br />
varustetun RCD 510 -radiojärjestelmän. Auton<br />
käsiteltävyyttä arjen eri ajotilanteissa helpottavat<br />
muun muassa elektroninen pysäköintijarru<br />
ja Autohold-paikallapitoavustin.<br />
Sport & Style- ja Track & Style -varustukseen<br />
kuuluu myös kuljettajan väsymyksentunnistus<br />
ja rengaspainevaroitin sijaintitunnistuksella.<br />
Auton ulkonäön viimeistelee Sport & Style- ja<br />
Track & Style -varusteluissa 17 tuuman Philadelphia-kevytmetallivanteet,<br />
joiden rengaskoko<br />
on 235/55 R17.<br />
<br />
Tiguanin bensiinimoottorivalikoima on laajentunut<br />
etuvetoisella 1.4 TSI 90 kW (122 hv) -versiolla,<br />
jonka saa Trend & Fun- sekä Sport & Style<br />
-varustelutasoilla. Moottorin yhdistelmäkulutus<br />
on 6,5 l/100 km ja sen CO 2<br />
-päästöarvo 152<br />
g/km. Etu- sekä 4MOTION-nelivetoisen mallin<br />
TDI-dieselvaihtoehtona on edellä mainituilla<br />
varustetasoilla 2.0 TDI (103 kW) -moottori.<br />
Molemmat moottorit kuuluvat polttoaineenkulutusta<br />
pienentävän BlueMotion Technologyn<br />
piiriin. Moottorien kulutuslukemat pidetään kurissa<br />
muun muassa Start-Stop-järjestelmällä ja<br />
jarrutusenergian talteenotolla.<br />
Jo aiemmista malleista tutut 1.4 TSI- ja 2.0<br />
TSI -moottorit ovat molemmat saaneet lisää<br />
tehoa, mutta niiden kulutuslukemat ja CO 2<br />
-arvot<br />
ovat pienempiä kuin aiemmin. 1.4 TSI:n teho<br />
on noussut kuudella prosentilla 118 kW:iin,<br />
kun samalla sen päästöarvo putosi 185 g:sta/km
178 g:aan/km. Kaksilitraisen TSI-moottorin uudet<br />
teholukemat ovat 132 kW ja 155 kW.<br />
Malliston dieselmoottorit antavat samat tehot<br />
103 kW ja 125 kW kuin aiemminkin, mutta<br />
selvästi pienemmillä CO 2<br />
-arvoilla, jotka ovat<br />
pudonneet neljästä yhdeksään prosenttiin.<br />
4MOTION-nelivedolla varustetut Tiguanmallit<br />
saa myös urheilullisella DSG-automaattivaihteistolla.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Tiguan 2.0 TDI Track & Style on<br />
tasapainoinen ja vakaa auto ajaa. Ajonopeuden<br />
mukaan säätyvän sähkömekaanisen ohjaustehostimen<br />
ansiosta ajotunto maantienopeuksissa<br />
on hyvä. Kun ajonopeus putoaa, niin ohjaus<br />
vastaavasti keventää ja siten helpottaa kaupunki-<br />
ja maastoajoa. 7-vaihteinen DSG-automaatti<br />
lisää ajamisen nautintoa ja vaivattomuutta<br />
oleellisesti.<br />
Urheilullisesti muotoillut istuimet korkeus- ja<br />
ristiselänsäätöineen saavat aikaiseksi mukavan<br />
ja tukevan ajoasennon. Ohjaamon uusi ergonomia<br />
on erinomainen, sen viimeistely materiaaleineen<br />
on laadukasta ja etuistuimilta on hyvä<br />
näkyvyys liikennevirtaan.<br />
Koeajoautomme 103 kW TDI-turbodieselmoottorin<br />
perusluonne on vahva: moottori<br />
tarjoaa voimaa ja vääntöä heti alakierroksilta<br />
lähtien. Moottorin yhdistetty polttoaineenkulutus<br />
on 6,0 l/100 km.<br />
<br />
Uudistuneen Tiguanin yhteyteen <strong>Volkswagen</strong><br />
tarjoaa useita uusia ja innovatiivisia varusteita.<br />
Näitä ovat muun muassa halogeenivalojen<br />
yhteyteen saatava Light Assist -järjestelmä, joka<br />
vaihtaa automaattisesti kaukovalot päälle ja<br />
pois sekä kaukovalojärjestelmä Dynamic Light<br />
Assist mukautuvalla valonjakaumalla ja kaistanpitoavustin<br />
Lane Assist aktiivisilla ohjausliikkeillä.<br />
Mukautuva valonjakautuma saa aikaiseksi<br />
kuljettajalle parhaan mahdollisen näkyvyyden,<br />
ja turvallisuutta lisäävä Lane Assist auttaa pysymään<br />
kaistaviivojen välissä.<br />
Jos autossa on jo Dynamic Light Assist ja navigaattori,<br />
niin näiden lisäksi Tiguaniin voi valita<br />
myös liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän,<br />
jossa kameran avulla järjestelmä tunnistaa esimerkiksi<br />
ohituskielto- ja nopeusrajoituskylttejä.<br />
Järjestelmä toimii siten, että monitoiminäytön<br />
näytöillä kuljettajaa muistutetaan karttamateriaaliin<br />
kuuluvasta nopeusrajoituksesta tai kyltistä<br />
kuvatusta rajoituksesta.<br />
Tiguaniin saa myös niin sanotun XDS-toiminnon,<br />
joka on edistyksellinen elektroninen<br />
tasauspyörästön lukitustoiminto. Järjestelmä<br />
toimii osana elektronista ajonhallintajärjestelmää,<br />
ja se on suunniteltu parantamaan pitoa<br />
nopeissa kaarteissa.<br />
Uuden <strong>Volkswagen</strong> Tiguan -malliston hinnat<br />
alkavat etuvetoisesta 1.4 TSI (90 kW) Trend<br />
& Fun -mallista, jonka autoverollinen hinta on<br />
31 831,22 euroa. Vastaava Trend & Fun -auto 2.0<br />
TDI (103 kW) turbodieselmoottorilla varustettuna<br />
maksaa 36 658,46 euroa. Nelivetoisten 4MO-<br />
TION-mallien hinnat alkavat Trend & Fun -tason<br />
kaksoisahdintekniikalla toteutetusta 1.4 TSI (118<br />
kW) ja 38 867,43 eurosta. 4MOTION turbodieselmalliston<br />
hinnat alkavat samalla varustetasolla
uoltoteknikko Jouni Gustafssonia<br />
kuunnellessa tulee mieleen jääkiekkolegenda<br />
Raimo Helminen. He ovat<br />
molemmat maailmanmestareita, jotka<br />
eivät jaksa pitää meteliä itsestään.<br />
Gustafsson voitti toukokuussa <strong>Volkswagen</strong>huoltoteknikkojen<br />
maailmanmestaruuden Saksan<br />
Wolfsburgissa. Kyse ei ole mistään pikkukisasta,<br />
sillä siihen osallistui tuhansia ihmisiä kymmenistä<br />
maista.<br />
Gustafsson, 30, työskentelee Huittisten Laatuautossa<br />
ja vaihtaa parhaillaan turboahdinta<br />
<strong>Volkswagen</strong> Touraniin. Hän kertoo samalla<br />
maailmanmestaruudestaan, johon hän suhtautuu<br />
äärimmäisen rauhallisesti.<br />
– Ei se ole elämää paljon muuttanut. Kaverit<br />
tosin kuittailee noista <strong>Volkswagen</strong>in radiomainoksista,<br />
joissa kerrotaan mestaruudestani,<br />
hän naurahtaa.<br />
Gustafsson vaikuttaa sympaattiselta ja huumorintajuiselta<br />
perusjätkältä, joka ei halua tehdä<br />
numeroa mestaruudestaan. Tämän vahvistaa<br />
myös mekaanikko Sauli Aholainen, joka on työskennellyt<br />
kolmisen vuotta Gustafssonin kanssa<br />
samassa korjaamossa.<br />
– Jouni on vetänyt todella matalaa profiilia<br />
maailmanmestaruuden suhteen. Aivan kuin hän<br />
ei olisi sellaista voittanutkaan.<br />
<br />
Gustafsson osallistui MM-kisoihin ensimmäistä<br />
kertaa. Hän kertoo kokeilleensa huvikseen, pääsisikö<br />
internetissä tehtävästä esikarsinnasta läpi.<br />
– Kysymyksiä oli niin paljon, että meinasin<br />
jättää koko homman kesken, hän virnistää.<br />
Gustafsson eteni nettikarsinnasta Suomen<br />
loppukilpailuun, joka järjestettiin hänelle tutussa<br />
paikassa: VV-Auton koulutuskeskuksessa<br />
Helsingin Herttoniemessä, jossa Gustafsson<br />
on syventänyt ammattitaitoaan yli 30 kurssilla.<br />
– Kursseista on ollut paljon hyötyä – myös kisoja<br />
ajatellen, hän kertoo.<br />
Gustafsson voitti Suomen loppukilpailun ja<br />
pääsi mukaan MM-finaaliin. Wolfsburgissa oli<br />
mukana 70 maan karsintojen voittajat.<br />
– Wolfsburgin kisat olivat niin hieno kokemus,<br />
että sinne olisi kannattanut lähteä, vaikka<br />
olisi jäänyt kisassa viimeiseksi. Järjestelyihin<br />
oli panostettu paljon.<br />
Kaksipäiväisessä loppukilpailussa huoltoteknikot<br />
ratkoivat mm. vianhaku-, säätö- ja teoriatehtäviä.<br />
He säätivät mm. Polon ovea, laskivat<br />
vastusarvoja ja tutkivat virtapiirikaaviota. 40 minuutin<br />
rasteja oli yhteensä seitsemän.
– Tuomarit seurasivat koko ajan vierestä, ja<br />
kello kävi. Siinä täytyi yrittää vain pysyä rauhallisena.<br />
Tehtävät menivät pelottavan hyvin.<br />
Kilpailun voittaja julistettiin upeassa palkintogaalassa,<br />
jossa Jouni Gustafssonin nimi ilmestyi<br />
suurelle valkokankaalle.<br />
– Se oli epätodellinen hetki. Olin todella yllättynyt<br />
– suorastaan häkeltynyt.<br />
<br />
Gustafssonin työpaikka sijaitsee keskellä leppoista<br />
peltomaisemaa pikkukaupunki Huittisissa.<br />
Hän on varttunut pääkaupunkiseudulla,<br />
mutta muutti Huittisiin vuonna 2003. Mies viihtyy<br />
hyvin maaseudun rauhassa.<br />
– Ainakaan vielä ei ole tullut ikävä pääkaupunkiseudulle.<br />
Täällä voi asua omakotitalossa,<br />
ja elämänrytmi on leppoisampi.<br />
Vilskettä riittää kuitenkin kotona, sillä Jouni<br />
Gustafsson on kolmen nuoren lapsen isä. Perheen<br />
lisäksi Gustafssonin vapaa-ajan täyttävät<br />
kitaransoitto ja motocrossin ajaminen.<br />
– Motocrossia ajan, kun ehdin. Se on sellaista<br />
kuntopyöräilyä.<br />
Nyt Gustafssonin työpäivä on päättynyt. Hän<br />
vaihtaa siviilivaatteet päälleen ja hän lähtee kohti<br />
kotia tyylikkäällä <strong>Volkswagen</strong> Sciroccolla, jonka<br />
hän sai mestaruuden kunniaksi käyttöönsä VV-<br />
Autolta ja Huittisten Laatuautolta.<br />
Gustafsson on mielissään Sciroccosta, muttei<br />
niinkään siitä, että auton kylkeen on teipattu<br />
”maailmanmestari Jouni Gustafsson”.<br />
– Siitä en kauheasti välitä, vaatimaton mestari<br />
naurahtaa.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Konkari peruskurssilla<br />
<br />
<br />
<br />
Kesäinen aurinko porottaa VV-Auto<br />
Groupin Helsingin Herttoniemessä sijaitsevan<br />
koulutuskeskuksen pihalla. Sisällä<br />
luokkahuoneessa syvennytään tietoväylien<br />
perusteisiin.<br />
Kouluttaja Kimmo Perhoniemi vetää<br />
11 mekaanikolle peruskoulutukseen kuuluvaa<br />
neljän päivän kurssia.<br />
Jokainen <strong>Volkswagen</strong>ien parissa työskentelevä<br />
mekaanikko koulutetaan omaan<br />
tarkkaan tehtäväänsä. Peruskoulutukseen<br />
kuuluu kolme kurssia, joista ensimmäisessä<br />
tutustutaan <strong>Volkswagen</strong>in brändiin<br />
ja yleistekniikkaan, toisessa sähkötekniikan<br />
perusteisiin ja tässä kolmannessa tietoväylien<br />
perusteisiin.<br />
Peruskoulutuksen jälkeen mekaanikkojen<br />
koulutusputki jatkuu erikoistumisella.<br />
Lisäksi mekaanikoille järjestetään<br />
koulutusta, jossa perehdytään uusiin malleihin<br />
ja tekniikkaan.<br />
<br />
Peruskoulutukseen osallistuva Sami Virta,<br />
28, on työskennellyt viime vuodesta<br />
lähtien express-mekaanikkona <strong>Volkswagen</strong><br />
Center Airportissa Vantaalla. Hän on<br />
kuitenkin toiminut alalla, eri merkkien<br />
parissa, jo 11 vuotta.<br />
– En siis ole enää mikään ihan noviisi,<br />
hän naurahtaa.<br />
Vaikka Virralla on vankka kokemus<br />
alalta, hän kertoo osallistuvansa mielellään<br />
<strong>Volkswagen</strong>in koulutusohjelmaan.<br />
– Täällä saa rauhassa tutkia asioita. On<br />
hyvä päivittää tietoja, ettei joudu ihmettelemään<br />
uusia asioita työpaikalla.<br />
Virran mukaan koulutus on mekaanikoille<br />
tärkeää, sillä autojen tekniikka kehittyy<br />
hurjaa vauhtia.<br />
– Uusia malleja ja lisävarusteita tulee<br />
koko ajan lisää, minkä takia koulutukset<br />
ovat välttämättömiä. Sellaista laitetta<br />
on huono lähteä tutkimaan, jota ei ole<br />
ennen nähnyt.<br />
Panostetaanko VV-Autossa koulutukseen?<br />
– Kyllä. Pienemmissä korjaamoissa<br />
ei ole oikeastaan ollenkaan koulutusta.<br />
Täällä se menee suoran kaavan mukaan.
– Tuomarit seurasivat koko ajan vierestä, ja<br />
kello kävi. Siinä täytyi yrittää vain pysyä rauhallisena.<br />
Tehtävät menivät pelottavan hyvin.<br />
Kilpailun voittaja julistettiin upeassa palkintogaalassa,<br />
jossa Jouni Gustafssonin nimi ilmestyi<br />
suurelle valkokankaalle.<br />
– Se oli epätodellinen hetki. Olin todella yllättynyt<br />
– suorastaan häkeltynyt.<br />
<br />
Gustafssonin työpaikka sijaitsee keskellä leppoista<br />
peltomaisemaa pikkukaupunki Huittisissa.<br />
Hän on varttunut pääkaupunkiseudulla,<br />
mutta muutti Huittisiin vuonna 2003. Mies viihtyy<br />
hyvin maaseudun rauhassa.<br />
– Ainakaan vielä ei ole tullut ikävä pääkaupunkiseudulle.<br />
Täällä voi asua omakotitalossa,<br />
ja elämänrytmi on leppoisampi.<br />
Vilskettä riittää kuitenkin kotona, sillä Jouni<br />
Gustafsson on kolmen nuoren lapsen isä. Perheen<br />
lisäksi Gustafssonin vapaa-ajan täyttävät<br />
kitaransoitto ja motocrossin ajaminen.<br />
– Motocrossia ajan, kun ehdin. Se on sellaista<br />
kuntopyöräilyä.<br />
Nyt Gustafssonin työpäivä on päättynyt. Hän<br />
vaihtaa siviilivaatteet päälleen ja hän lähtee kohti<br />
kotia tyylikkäällä <strong>Volkswagen</strong> Sciroccolla, jonka<br />
hän sai mestaruuden kunniaksi käyttöönsä VV-<br />
Autolta ja Huittisten Laatuautolta.<br />
Gustafsson on mielissään Sciroccosta, muttei<br />
niinkään siitä, että auton kylkeen on teipattu<br />
”maailmanmestari Jouni Gustafsson”.<br />
– Siitä en kauheasti välitä, vaatimaton mestari<br />
naurahtaa.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Konkari peruskurssilla<br />
<br />
<br />
<br />
Kesäinen aurinko porottaa VV-Auto<br />
Groupin Helsingin Herttoniemessä sijaitsevan<br />
koulutuskeskuksen pihalla. Sisällä<br />
luokkahuoneessa syvennytään tietoväylien<br />
perusteisiin.<br />
Kouluttaja Kimmo Perhoniemi vetää<br />
11 mekaanikolle peruskoulutukseen kuuluvaa<br />
neljän päivän kurssia.<br />
Jokainen <strong>Volkswagen</strong>ien parissa työskentelevä<br />
mekaanikko koulutetaan omaan<br />
tarkkaan tehtäväänsä. Peruskoulutukseen<br />
kuuluu kolme kurssia, joista ensimmäisessä<br />
tutustutaan <strong>Volkswagen</strong>in brändiin<br />
ja yleistekniikkaan, toisessa sähkötekniikan<br />
perusteisiin ja tässä kolmannessa tietoväylien<br />
perusteisiin.<br />
Peruskoulutuksen jälkeen mekaanikkojen<br />
koulutusputki jatkuu erikoistumisella.<br />
Lisäksi mekaanikoille järjestetään<br />
koulutusta, jossa perehdytään uusiin malleihin<br />
ja tekniikkaan.<br />
<br />
Peruskoulutukseen osallistuva Sami Virta,<br />
28, on työskennellyt viime vuodesta<br />
lähtien express-mekaanikkona <strong>Volkswagen</strong><br />
Center Airportissa Vantaalla. Hän on<br />
kuitenkin toiminut alalla, eri merkkien<br />
parissa, jo 11 vuotta.<br />
– En siis ole enää mikään ihan noviisi,<br />
hän naurahtaa.<br />
Vaikka Virralla on vankka kokemus<br />
alalta, hän kertoo osallistuvansa mielellään<br />
<strong>Volkswagen</strong>in koulutusohjelmaan.<br />
– Täällä saa rauhassa tutkia asioita. On<br />
hyvä päivittää tietoja, ettei joudu ihmettelemään<br />
uusia asioita työpaikalla.<br />
Virran mukaan koulutus on mekaanikoille<br />
tärkeää, sillä autojen tekniikka kehittyy<br />
hurjaa vauhtia.<br />
– Uusia malleja ja lisävarusteita tulee<br />
koko ajan lisää, minkä takia koulutukset<br />
ovat välttämättömiä. Sellaista laitetta<br />
on huono lähteä tutkimaan, jota ei ole<br />
ennen nähnyt.<br />
Panostetaanko VV-Autossa koulutukseen?<br />
– Kyllä. Pienemmissä korjaamoissa<br />
ei ole oikeastaan ollenkaan koulutusta.<br />
Täällä se menee suoran kaavan mukaan.
ennään pikakelauksella vuoteen<br />
1974. Ensimmäisen sukupolven<br />
<strong>Volkswagen</strong> Golf on juuri esitelty,<br />
ja Wolfsburgissa pidetään salaista<br />
neuvottelua. Palaverin keulahahmona<br />
toimii <strong>Volkswagen</strong>in tiedotusjohtaja Alfons Löwenberg.<br />
Yhdessä Alfonsin kanssa istuu joukko<br />
insinöörejä, jotka jakavan herran intohimoisen<br />
suhtautumisen autoilun ilon saloihin.<br />
Perus-Golfiin asennetaan Weberin kaksoiskaasuttimet,<br />
auton alustaa madalletaan ja pakoääniä<br />
viritetään urheilullisemmiksi. Tarkoitus<br />
on muuttaa pieni perheauto kerta heitolla monta<br />
astetta urheilullisemmaksi. Kun muutokset ovat<br />
valmiit, innokkaat insinöörit esittelevät projektinsa<br />
johtokunnalle. Tuomio on tyly: ”Ei tuollaista<br />
kukaan osta.”<br />
Alfons ei luovuta vaan ryhtyy muuttamaan<br />
ryhmänsä kanssa autoa hieman mukavammaksi.<br />
Samalla – kuin vahingossa – syntyy modernin<br />
GTI-auton filosofia. Todisteet Alfonsin<br />
ajatusmaailman nerokkuudesta ovat kaikkien<br />
nähtävissä: Golf GTI:stä oli tarkoitus tehdä vain<br />
5 000 kappaleen erikoiserä, mutta jatkuvan suosion<br />
myötä mallia on valmistettu yli kaksi miljoonaa<br />
kappaletta.<br />
<br />
Tuore juhlakalu on rehellinen esikuvalleen.<br />
Sen konepellin alla murisee 2-litrainen turbolla<br />
maustettu moderni suorasuihkutusmoottori,<br />
joka sopeutuu mutkattomasti mitä erilaisimpiin<br />
ajotyyleihin. 35 Editionia voi ajaa säästöliekillä,<br />
mutta haluttaessa kuljettaja voi houkutella<br />
esiin myös auton huomattavasti urheilullisemman<br />
luonteen.<br />
Päkiä painaa kaasupoljinta varovasti. Kone<br />
vastaa pyyntöön nöyrästi, maksimivääntö 300<br />
Nm löytyy laajalta kierrosalueelta 2 200–5 500<br />
r/min. Moottori vetää puhtaasti ja mukisematta,<br />
ilman että kuljettajan täytyy vatkata vaihteita<br />
jatkuvasti. Ja totta kai tarjolla on myös jo useasti<br />
etevyytensä todistanut DSG-vaihteisto.<br />
Kiihtyvyys on salakavalan ripeää. Voiman läsnäolo<br />
on helppo tuntea, kiihtyvyys on pehmeää<br />
ja tasaista; 1 400-kiloinen kansankiitäjä etenee<br />
jouhevasti. Sekuntikello pysähtyy sadan tuntikilometrin<br />
kohdalla lukemaan 6,6 sekuntia. Ja<br />
veto jatkuu tasaisena tästä eteenpäinkin; huippunopeus<br />
jää vain muutaman kilometrin suurimmasta<br />
Saksassa sallitusta lukemasta.<br />
Laajennettu elektroninen tasauspyörästön<br />
lukitus (XDS) auttaa pitämään tassut tiukasti<br />
tiessä vauhdikkaammassakin kaarreajossa.<br />
Järjestelmä lisää jarrupainetta keventyvälle sisäkaarteen<br />
pyörälle, jolloin ulkokurvin tassuilla<br />
on enemmän pitoa. Auto puskee vähemmän,<br />
meno on turvallisempaa. Jousitus on napakka jo<br />
Comfort-asennossa, ja aktiivialusta (lisävaruste)<br />
mahdollistaa vielä terävämmän tuntuman.<br />
Kokonaisuus on tasapainoinen. Juhlanamu<br />
maistuu makealta.<br />
Golf GTI:n sukupuu
oiminta ympäristön ja asiakkaiden<br />
hyväksi on yksi <strong>Volkswagen</strong>in pitkän<br />
aikavälin tavoitteista. ”Think Blue”<br />
on tärkeä osa <strong>Volkswagen</strong>in ympäristövastuuta.<br />
Se on yhtä lailla ajattelutapa<br />
kuin tekniikkaa. Siinä otetaan huomioon<br />
taloudelliset BlueMotion Technologies -mallit,<br />
autojen energiatehokkaampi valmistustapa,<br />
<br />
uusiutuvien energialähteiden edistäminen<br />
sekä ajamisen mukavuus ja vastuullisuus.<br />
<strong>Volkswagen</strong> kutsuu asiakkaansa mukaan<br />
kyytiin, sillä vastuu luonnosta on meillä<br />
kaikilla. Liikkeelle pääsee pienillä askeleilla,<br />
kuten kokeilemalla näitä säästäväisen ajotavan<br />
vinkkejä.<br />
Lisää vinkkejä verkossa: www.thinkblue.fi
arkus Uusitalo kantaa elokuisena<br />
aamupäivänä jykevää televisiota<br />
vantaalaisen omakotitalon pihalla.<br />
Hän lastaa sen <strong>Volkswagen</strong> Transporteriin<br />
ja kiiruhtaa hakemaan lisää tavaraa.<br />
Kantaminen tuli tämän kesän aikana tutuksi<br />
19-vuotiaalle Uusitalolle. Hän työskenteli kierrätyspalveluihin<br />
erikoistuneessa Stena Technoworldissä<br />
ja kiersi keräämässä vanhoja sähkö- ja<br />
elektroniikkalaitteita pääkaupunkiseudun kotitalouksista<br />
ja konttoreista.<br />
Uusitalo ja Stena Technoworld valittiin satojen<br />
hakijoiden joukosta mukaan <strong>Volkswagen</strong><br />
Hyötyautojen Kesätyöpaikka vailla vertaa -kam-<br />
panjaan. Siinä <strong>Volkswagen</strong> tarjosi kesän ajaksi<br />
Stenalle Transporterin ja nuoren työntekijän eli<br />
Apupoika Anteron.<br />
Kampanjan avulla Stena pystyi järjestämään<br />
ilmaisen noutopalvelun pääkaupunkiseutulaisille.<br />
– Ilman apupoikaa ja autoa ilmaisen palvelun<br />
järjestäminen olisi ollut mahdotonta,<br />
kertoo Stena Technoworldin toimitusjohtaja<br />
Jouni Spets.<br />
Projekti ei tuonut euroja Stenan tilille, mutta<br />
yritys halusi lähteä mukaan kierrätystalkoisiin.<br />
– <strong>Volkswagen</strong> panosti kampanjaan, joten<br />
mekin halusimme panostaa siihen. Halusimme<br />
laittaa hyvän kiertämään, Spets perustelee.<br />
<br />
Apupoika Antero eli Markus Uusitalo peruuttaa<br />
Transporterin näppärästi pois omakotitalon pihapolulta<br />
– ja matka jatkuu. Päivään mahtuu vielä<br />
kahdeksan noutokeikkaa.<br />
Uusitalo kertoo kesätyöstään letkeällä stadin<br />
slangilla. Pääkaupunkiseutu tuli hänelle tutuksi<br />
kesän aikana, sillä Transporterin matkamittariin<br />
kertyi yli 6 000 kilometriä.<br />
– Olen hakenut ihmisiltä kaikenlaista tavaraa,<br />
yleensä televisioita ja näyttöpäätteitä. Asiakkaina<br />
on ollut enimmäkseen vanhuksia ja niitä,<br />
joilla ei ole omaa autoa, hän kertoo.<br />
Mikä työssä on ollut parasta?
Kesätyöpaikka<br />
vailla vertaa<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
– Se, että jengi on oikeasti digannut siitä, että<br />
pääsee eroon turhista tavaroistaan. Ja auto on<br />
ollut ihan priima, Uusitalo hehkuttaa.<br />
Entä mikä on ollut haastavinta?<br />
– Helsingin keskustan keikat olivat aluksi vähän<br />
kuumottavia, kun siellä on kapeita porttikongeja<br />
ja paljon liikennettä.<br />
<br />
Uusitalo valmistui keväällä automaatioasentajaksi<br />
Prakticumin ammattikoulusta, mutta palasi<br />
kesätyön jälkeen vielä koulunpenkille hankkimaan<br />
sähköasentajan paperit.<br />
– Siihen menee puoli vuotta, jonka jälkeen<br />
edessä on armeija. Ei tässä kauheasti ehdi chillata,<br />
hän kertoo ja pysäköi Transporterin Stenan<br />
käsittelylaitoksen pihalle.<br />
Uusitalo nostaa keräämänsä tavarat metalliseen<br />
rullakkoon, joka kuljetetaan sisälle. Päivän<br />
ensimmäisellä keikalla poimittu televisio puretaan<br />
laitoksella osiin, jotka lähetetään jatkokäsittelylaitoksiin.<br />
Apupoika Anteron työ ei valu hukkaan, sillä<br />
Stenan kansainvälisessä kierrätysmyllyssä television<br />
raaka-aineista pystytään hyödyntämään<br />
uudelleen yli 95 prosenttia.
uden ilmeen saanut Crafter on mainio<br />
työkalu, oli ohjaamon takana sitten<br />
istuimia, umpitavaratila, lava tai<br />
muu päällirakenne. Erilaisiin kuljetustarpeisiin<br />
löytyy helposti ratkaisu, sillä koripituuksia<br />
on neljä ja korkeuksia kolme.<br />
Kuljettaja pääsee helpolla, kun auto käyttäytyy<br />
erilaisissa ajotilanteissa yllätyksettömästi.<br />
Ajonvakautuksella varustettu Crafter menee<br />
maantiellä kuin juna.<br />
Alustan ja ajokäytöksen lisäksi hyvältä tuntuu<br />
myös ohjaus, ollaan sitten ajossa tai peruuttamassa<br />
lastauslaiturin viereen. Hill Hold -ylämäkijarru<br />
helpottaa liikkeellelähtöjä.<br />
<br />
Työntekijöiden hyvinvoinnista pitää huolehtia,<br />
ja Crafterissa tähän on paneuduttu huolellisesti.<br />
Ohjaamossa ei kumise eikä humise, vaikka tuuli<br />
yrittää retuuttaa autoa. Äänimaailma olisi miel-<br />
lyttävä jopa ilman vakiona olevaa cd/radiota.<br />
Suomessa myytävissä Craftereissa on soittopelin<br />
lisäksi vakiona myös mm. ohjaamon<br />
lisälämmöneristys, ajastimella varustettu polttoainelämmitin,<br />
lämmitettävä kuljettajan istuin<br />
ja verhoiltu väliseinä.<br />
Kuskin penkki on tehty istuttavaksi. Korkeussäädöt<br />
ja portaaton nojan kallistus yhdessä<br />
molempiin suuntiin säätyvän ohjauspyörän<br />
kanssa takaavat hyvän ajoasennon erimittaisil-
le kuskeille. Ovessa olevan käsinojan käytettävyyttä<br />
on parannettu.<br />
<br />
Maskin muuttuminen <strong>Volkswagen</strong>in nykytyylin<br />
mukaiseksi ei paranna kuljetusyrittäjän kannattavuutta,<br />
mutta rivoituksen taakse on tehty rahanarvoisia<br />
uudistuksia.<br />
2,5-litrainen viitoskone on korvattu nelisylinterisellä<br />
turbodieselillä. Polttoaineen suoraruiskutuksella<br />
varustetusta 2,0-litraisesta TDI:stä on<br />
tarjolla kolme tehoversiota.<br />
Pienemmästä litratilavuudesta huolimatta<br />
uuden moottorin ominaisuudet ovat edeltäjäänsä<br />
miellyttävämmät. Common rail -dieselin<br />
käyttökelpoinen vääntöalue alkaa tehoversiosta<br />
riippuen 1 500–1 800 minuuttikierroksesta, ja<br />
vääntöalue on aiempaa laajempi.<br />
Moottorivalikoima alkaa 80 kW:sta (109 hv).<br />
Tehokkaampi ja vääntävämpi 100 kW:n (136 hv)<br />
TDI on yhtä taloudellinen kuin alin tehoversio.<br />
Polttoainetaloudellisin vaihtoehto on kahdella turboahtimella<br />
varustettu 120-kilowattinen (163 hv).<br />
Malliston tehokkaimman moottorin huippuvääntö<br />
on peräti 400 Nm.<br />
Kun voimamylly varustetaan sammutusautomatiikalla,<br />
keskikulutus on vain 7,2 l/100 km ja<br />
CO 2<br />
-päästöt 195 g/km. Myös ilman Start-Stopjärjestelmää<br />
päästään Crafterin voimavarat huomioiden<br />
erittäin alhaiseen alle kahdeksan litran<br />
EU-kulutukseen.<br />
Uudistuneessa mittaristossa oleva vaihtamistarpeen<br />
ilmaisin opastaa kuljettajaa moottorin<br />
ominaisuuksien hyödyntämisessä.<br />
<br />
<br />
2,0-litrainen TDI täyttää edeltäjänsä tapaan Euro5-normia<br />
tiukemman EEV-päästönormin vaatimukset.<br />
Kaikkien ensi kertaa rekisteröitävien<br />
pakettiautojen on ensi vuoden alusta alkaen oltava<br />
Euro5:n mukaisia. Euro5 kohdistaa huomiota<br />
erityisesti dieseleiden partikkelipäästöjen tuntuvaan<br />
leikkaamiseen.<br />
Crafter täyttää hyötyautoille vapaaehtoisesti<br />
sovellettavan, hiilivety- ja savutusarvojen osalta<br />
Euro5:tä vaativamman EEV:n (enhanched<br />
environmentally friendly vehicle, korostetusti<br />
ympäristöystävällinen ajoneuvo) vaatimukset<br />
vanhasta mallista poikkeavalla tekniikalla.<br />
AdBlue-urealiuosta käyttävän SCR-pelkistyskatalysaattorin<br />
korvaaminen pakokaasujen takaisinkierrätyksellä<br />
(EGR) on yhdessä keventyneen<br />
moottorin kanssa pudottanut Crafterin massaa<br />
noin 90 kiloa. Painonpudotuksella on positiivinen<br />
vaikutus sekä kantavuuteen että kulutukseen.<br />
Laskeneen kulutuksen ja edullisempien huoltokustannusten<br />
ansiosta uuden Crafterin käyttökustannukset<br />
ovat alentuneet jopa 25 prosenttia.<br />
Tankatessa säästyvien eurojen lisäksi yrittäjää<br />
lämmittää Crafterin takuun pidentyminen kolmeen<br />
vuoteen.
le kuskeille. Ovessa olevan käsinojan käytettävyyttä<br />
on parannettu.<br />
<br />
Maskin muuttuminen <strong>Volkswagen</strong>in nykytyylin<br />
mukaiseksi ei paranna kuljetusyrittäjän kannattavuutta,<br />
mutta rivoituksen taakse on tehty rahanarvoisia<br />
uudistuksia.<br />
2,5-litrainen viitoskone on korvattu nelisylinterisellä<br />
turbodieselillä. Polttoaineen suoraruiskutuksella<br />
varustetusta 2,0-litraisesta TDI:stä on<br />
tarjolla kolme tehoversiota.<br />
Pienemmästä litratilavuudesta huolimatta<br />
uuden moottorin ominaisuudet ovat edeltäjäänsä<br />
miellyttävämmät. Common rail -dieselin<br />
käyttökelpoinen vääntöalue alkaa tehoversiosta<br />
riippuen 1 500–1 800 minuuttikierroksesta, ja<br />
vääntöalue on aiempaa laajempi.<br />
Moottorivalikoima alkaa 80 kW:sta (109 hv).<br />
Tehokkaampi ja vääntävämpi 100 kW:n (136 hv)<br />
TDI on yhtä taloudellinen kuin alin tehoversio.<br />
Polttoainetaloudellisin vaihtoehto on kahdella turboahtimella<br />
varustettu 120-kilowattinen (163 hv).<br />
Malliston tehokkaimman moottorin huippuvääntö<br />
on peräti 400 Nm.<br />
Kun voimamylly varustetaan sammutusautomatiikalla,<br />
keskikulutus on vain 7,2 l/100 km ja<br />
CO 2<br />
-päästöt 195 g/km. Myös ilman Start-Stopjärjestelmää<br />
päästään Crafterin voimavarat huomioiden<br />
erittäin alhaiseen alle kahdeksan litran<br />
EU-kulutukseen.<br />
Uudistuneessa mittaristossa oleva vaihtamistarpeen<br />
ilmaisin opastaa kuljettajaa moottorin<br />
ominaisuuksien hyödyntämisessä.<br />
<br />
<br />
2,0-litrainen TDI täyttää edeltäjänsä tapaan Euro5-normia<br />
tiukemman EEV-päästönormin vaatimukset.<br />
Kaikkien ensi kertaa rekisteröitävien<br />
pakettiautojen on ensi vuoden alusta alkaen oltava<br />
Euro5:n mukaisia. Euro5 kohdistaa huomiota<br />
erityisesti dieseleiden partikkelipäästöjen tuntuvaan<br />
leikkaamiseen.<br />
Crafter täyttää hyötyautoille vapaaehtoisesti<br />
sovellettavan, hiilivety- ja savutusarvojen osalta<br />
Euro5:tä vaativamman EEV:n (enhanched<br />
environmentally friendly vehicle, korostetusti<br />
ympäristöystävällinen ajoneuvo) vaatimukset<br />
vanhasta mallista poikkeavalla tekniikalla.<br />
AdBlue-urealiuosta käyttävän SCR-pelkistyskatalysaattorin<br />
korvaaminen pakokaasujen takaisinkierrätyksellä<br />
(EGR) on yhdessä keventyneen<br />
moottorin kanssa pudottanut Crafterin massaa<br />
noin 90 kiloa. Painonpudotuksella on positiivinen<br />
vaikutus sekä kantavuuteen että kulutukseen.<br />
Laskeneen kulutuksen ja edullisempien huoltokustannusten<br />
ansiosta uuden Crafterin käyttökustannukset<br />
ovat alentuneet jopa 25 prosenttia.<br />
Tankatessa säästyvien eurojen lisäksi yrittäjää<br />
lämmittää Crafterin takuun pidentyminen kolmeen<br />
vuoteen.
itä yhteistä on Barack Obamalla,<br />
Dalai-lamalla, Timo Soinilla<br />
ja Che Guevaralla? No, ainakin<br />
se, että heidän kasvonsa löytyvät<br />
Seppo Mäkisen pinssikokoelmasta.<br />
Mäkisellä on yli 41 000 pinssiä 115 eri maasta<br />
– ja kokoelma kasvaa keskimäärin seitsemällä<br />
merkillä päivässä. Hän pitää hallussaan Guinnessin<br />
ennätystenkirjan kärkipaikkaa pinssi- ja<br />
rintamerkkikokoelman koossa.<br />
Mäkinen lähti metsästämään ennätystä<br />
kaveriensa yllyttämänä vuonna<br />
2007, jolloin hänellä oli kasassa 7 000<br />
pinssiä. Ennätystä piti silloin hallussaan<br />
englantilainen keräilijä, jonka<br />
kokoelmaan kuului 13 156 merkkiä.<br />
– Ei siinä mennyt kuin puoli vuotta,<br />
niin sain ennätyksen, joka on siitä asti pysynyt<br />
minulla. Voihan toki olla, että jonain päivänä<br />
Kiinasta ilmestyy kaveri, jolla on miljoona merkkiä,<br />
Mäkinen hymyilee.<br />
Mäkisen, 61, pinssikokoelma on hämmästyttävän<br />
moni-ilmeinen. Merkkejä löytyy oikeastaan<br />
kaikesta, mistä ihminen keksii pinssejä tehdä.<br />
Kokoelman harvinaisin merkki on painettu<br />
vuonna 1918 Suomen kuningaskunnan perustamiskokousta<br />
varten.<br />
– Ostin sen seitsemän vuotta sitten helsinkiläisestä<br />
postimerkkiliikkeestä. Myyjä ei tiennyt<br />
pinssin alkuperää, vaan se selvisi vasta myöhemmin.<br />
<br />
Mäkisen keräilyharrastus alkoi vuonna 1994, kun<br />
hän löysi moskovalaiselta kadulta pinssin ja poimi<br />
sen taskuunsa. Kyseessä ei ollut mikä tahansa<br />
pinssi – vaan duuman jäsenen merkki. Venäjällä<br />
vaikutusvaltainen pala metallia.<br />
– Seuraavana päivänä minulle tarjottiin siitä<br />
300 dollaria. Ajattelin, että jos se on noin arvokas,<br />
en myy sitä. Siitä alkoi keräilyni.<br />
Mäkinen on liikkunut ja asunut töidensä<br />
vuoksi paljon Venäjällä. Hän asuu tälläkin hetkellä<br />
Pietarissa ja johtaa insinööritoimisto CTS<br />
Engtecin Venäjän-konttoria.<br />
Mäkinen keräsi aluksi vain venäläisiä rintamerkkejä,<br />
joita hänellä on nykyisin yli 18 000.<br />
Joukossa on muun muassa KGB:n päivystäjän<br />
ja moskovalaisen talonmiehen rintamerkit<br />
– sekä yli 2 000 pinssiä Moskovan<br />
olympialaisista.<br />
Neuvostoliiton aikana pinssien<br />
painaminen muodosti oman teollisuudenalansa.<br />
– Silloin merkit olivat kuin palkankorotuksia.<br />
Nyt tehtaat ovat jo menneet<br />
konkurssiin. Suurin osa merkeistä tehdään<br />
nykyisin Kiinassa.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Mäkinen säilyttää pinssejään hyvässä järjestyksessä<br />
mittatilaustyönä tehdyissä tauluissa.<br />
Hän on esitellyt kokoelmaansa useissa eri<br />
näyttelyissä, mm. Helsingissä, Mikkelissä<br />
ja Jyväskylässä. Joulukuussa mies matkustaa<br />
merkkeineen Hong Kongiin.<br />
Mäkisen mukaan pinssien keräämisessä<br />
tärkeintä on verkostoituminen. Hänelle lähetetään<br />
pinssejä ympäri maailmaa. Tuttujen lisäksi<br />
postia tulee myös tuntemattomilta.<br />
– Joukossa on ihmisiä, jotka eivät halua heittää<br />
pinssejään pois, vaan löytää niille hyvän kodin.<br />
Toiset taas haluavat merkkiensä päätyvän<br />
maailman suurimpaan kokoelmaan.<br />
Pinssien keräilyyn ja järjestelyyn kuluu varmasti<br />
paljon aikaa. Mäkisellä on vaativa työ,<br />
vaimo, neljä lasta ja 11 lastenlasta. Kuinka Eilavaimo<br />
suhtautuu harrastukseen?<br />
– Eila ei ole koskaan yrittänyt jarruttaa keräilyä.<br />
Hän vain kutsuu minua merkilliseksi mieheksi.<br />
En tietenkään säilytä pinssejä kotonamme, koska<br />
se ei ole museo, Mäkinen naurahtaa.<br />
Mikä pinssien keräilyssä on hienointa?<br />
– Se pieni ilo, jonka saa,<br />
kun löytää kokoelmaan<br />
uuden pinssin. Varsinkin,<br />
jos merkki on harvinainen.<br />
Seppo Mäkinen ottaa vastaan kaikenlaisia pinssejä.<br />
Hänet tavoittaa sähköpostitse osoitteesta:<br />
makinenseppo@gmail.com.
uomen Huippumalli haussa -ohjelman<br />
neljäs tuotantokausi pyörähti muutama<br />
viikko sitten käyntiin Nelosella. Kansainvälisessä<br />
menestysformaatissa 12<br />
huippumallin urasta haaveilevaa nuorta naista<br />
kilpailee erilaisissa alaan liittyvissä tehtävissä.<br />
Sarjan neljäs tuotantokausi purkitettiin viime<br />
kesänä, ja huippumallikandidaatit asuivat<br />
kuvausten ajan yhteisessä talossa. Tehtäväpaikoille<br />
kilpailijat kuljetettiin kahdella tyylikkäällä<br />
seitsemänpaikkaisella <strong>Volkswagen</strong> Touranilla.<br />
– Olihan se näyttävä näky, kun autot kaarsivat<br />
pihaan, ja pitkiä sääriä alkoi tulla ovista ulos,<br />
kertoo ohjelman tuottaja Elina Ala-Korpula FremantleMediasta.<br />
Sarjan tuotannossa käytettiin myös kolmea<br />
<strong>Volkswagen</strong> Golf Variantia. Ala-Korpulan mukaan<br />
oli kuitenkin tärkeää, että kilpailijat saivat<br />
liikkua tila-autoilla.<br />
– Silloin porukka pysyy yhdessä, eikä synny<br />
pienempiä leirejä. Tällaiset asiat vaikuttavat paljon<br />
yhteishenkeen.<br />
<br />
Tosi-tv-ohjelman tuotanto asettaa myös omat<br />
vaatimuksensa autoille, sillä kulkuvälineeseen<br />
pitää mahtua varsinaisten tähtien lisäksi mm.<br />
kuvaaja.<br />
– Usein parhaat kommentit tulevat juuri autossa,<br />
jossa kilpailijat puivat edellistä tehtävää.<br />
Kun he pääsevät talolle, homma on usein jo käsitelty,<br />
Ala-Korpula sanoo.<br />
Miten kilpailijat suhtautuivat Touraneihin,<br />
joilla heitä kuljetettiin?<br />
– He olivat ihan fiiliksissä. Tytöillä oli oikein<br />
Amerikan-meininki. He pitivät erityisesti kattoluukuista,<br />
Ala-Korpula nauraa.<br />
Touranit ja Golfit järjestyivät ohjelman kuvauksiin<br />
<strong>Volkswagen</strong> Centereiltä, jotka tekevät yhteistyötä<br />
tuotantoyhtiö FremantleMedian kanssa.<br />
– Olemme tosi tyytyväisiä yhteistyöhön, Ala-<br />
Korpula hehkuttaa.<br />
Huippumalli haussa oli <strong>Volkswagen</strong> Centerien<br />
ensimmäinen yhteistyöprojekti tuotantoyhtiön<br />
kanssa. Myyntipäällikkö Tuija Halonen<br />
kuvailee kokemusta positiiviseksi.<br />
– Saamme ohjelman kautta myönteistä näkyvyyttä<br />
sekä <strong>Volkswagen</strong>in brändille että jälleenmyyntipisteillemme,<br />
Halonen sanoo.
olkswagenilla panostetaan tavaroiden<br />
turvalliseen kuljettamiseen. Se<br />
otetaan huomioon autojen suunnittelussa,<br />
ja osa kiinnitysvälineistä<br />
kuuluu eri mallien vakiovarusteisiin. Asiakas voi<br />
myös tilauksen yhteydessä valita lisävarusteina<br />
omaan käyttöönsä sopivia tavarankuljetusvälineitä.<br />
Myös <strong>Volkswagen</strong> Accessories -valikoimasta<br />
löytyy paljon erilaisia tavarankuljetuksen<br />
apuvälineitä, joihin voi tutustua paremmin verkossa:<br />
www.volkswagen.fi/varusteet.<br />
<br />
<br />
Jokaisen <strong>Volkswagen</strong>-henkilöauton tavaratilassa<br />
on neljä kuormansidontalenkkiä, jotka kuuluvat<br />
vakiovarusteisiin.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Accessories -mallistosta<br />
löytyy tavaratilan verkko, joka on helppo kiinnittää<br />
kuormansidontalenkkeihin. Verkon avulla<br />
voi varmistaa, ettei esimerkiksi jalkapallo pompi<br />
ympäri tavaratilaa tai maito läiky avatusta purkista<br />
kylmälaukkuun.<br />
<br />
<br />
<br />
Järeämmän tavaran, kuten kaasupullon<br />
tai vaikkapa veneen perämoottorin, kuljetukseen<br />
kannattaa käyttää sidontaliinoja, jotka<br />
saa näppärästi kiinni kuormansidontalenkkeihin.<br />
Näin painavat ja mahdollisesti vaaraa aiheuttavat<br />
tavarat pysyvät tiukasti paikoillaan.<br />
Erilaisia sidontaliinoja löytyy mm. K-Raudasta.<br />
<br />
<strong>Volkswagen</strong>ilta löytyy sekä lisävarusteina<br />
että accessories-valikoimasta useita erilaisia<br />
tavaratilaa suojaavia kaukaloita. Niiden avulla<br />
tavaratilassa voi huoletta kuljettaa esimerkiksi<br />
autonrenkaita tai likaisia kumisaappaita ilman,<br />
että tarvitsee pelätä sisustuksen likaantuvan.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Accessories -valikoimasta löytyy<br />
kätevä muotoon leikattu läpinäkyvä lastaussuojauskalvo,<br />
jolla välttää lastauksessa takapuskurin<br />
maalipintaan tulevat naarmut. Kalvo on helppo<br />
asentaa itse.<br />
<br />
<br />
Jos tavaratila on kattoon asti täynnä tavaraa tai<br />
siellä matkustaa vaikkapa koira, kannattaa tavaratilan<br />
ja matkustamon väliin asentaa suojaverkko.<br />
Esimerkiksi <strong>Volkswagen</strong> Passat Variantiin<br />
on tarjolla lisävarusteena elegantti ja käyttämättömänä<br />
näkymättömiin rullautuva suojaverkko.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Accessories -valikoimasta<br />
löytyy tukevasta teräksestä valmistettu koiraverkko,<br />
jollainen kannattaa hankkia, jos tavaratilassa<br />
matkustaa suurempi koira tai raskasta tavaraa.<br />
Jykevä koiraverkko on helppo kiinnittää ja irrottaa<br />
itse.
någon liten tävling för det var tusentals deltagare<br />
från många tiotal länder.<br />
eller mer familjärt Bubblan<br />
är här igen. <strong>Volkswagen</strong> Beetle har förnyats<br />
till en unik och modern bil respekterande det<br />
gamla. Denna sympatiska ikon och symbol<br />
för vår ökade bilism anländer förnyad till<br />
Finland till julen.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Beetle är en helt ny produkt.<br />
I konstruktionen har kvalitet, funktionalitet<br />
samt utrymmen förenats, respekterande gamla<br />
traditioner, med modern teknik. Bubblans<br />
former tolkar på ett unikt sätt den ursprungliga<br />
silhuetten.<br />
Bubblans finländska säljprogram omfattar<br />
bensinmotorerna 1.2 TSI 77 kW (105 hk), 1.4<br />
TSI 118 kW (160 hk) och 2.0 TSI 147 kW (200<br />
hk) samt 1.6 TDI 77 kW (105 hk) dieselmotorn.<br />
och high up! och de kompletteras av white<br />
up! och black up!. Till det finska importprogrammet<br />
hör move up! och white up!. För<br />
up!-modellerna har <strong>Volkswagen</strong> utvecklat två<br />
nya trecylindriga bensinmotorer med effekter<br />
på 44 kW (60 hk) respektive 55 kW (75 hk).<br />
Bagageutrymme erbjuder up! 251 liter med<br />
baksätet i normalt läge och med baksätets<br />
ryggstöd nerfällt hela 951 liter.<br />
sedan födelsen av den<br />
ursprungliga Golf GTI:n. Vad skulle vara ett<br />
bättre sätt att fira händelsen än att föda en ny<br />
legend? Jubileumsmodellen Golf GTI Edition<br />
35 är ärlig mot sin förebild.<br />
erbjuder bilismen blå tankar.<br />
Think Blue är en mot publiken riktad kampanj,<br />
där tillverkaren förenar BlueMotion<br />
Technologies -modellurvalets låga utsläpp<br />
med förarens ansvarsfullhet och möjligheter<br />
att påverka sin miljö.<br />
tillbringade sin sommar<br />
som Hjälppojken Antero och hämtade föremål<br />
för återvinning från hushåll och kontor med<br />
<strong>Volkswagen</strong> Transporter.<br />
smälte hjärtan hos<br />
många besökare av Frankfurts bilmässa.<br />
Den kompakta 3,54 meter långa, 1,64 meter<br />
breda och 1,48 meter höga nyheten påbörjar<br />
sin erövring av Europa i december. Till oss<br />
anländer den i mars 2012. up! modellurvalet<br />
omfattar tre basversioner: take up!, move up!,<br />
, som premiärvisades 2007<br />
har anlänt till Finland förnyad. Nyheten kan<br />
nu fås antingen med 4MOTION fyrhjuldrift<br />
eller med enbart framhjulsdrift. Samtidigt har<br />
motorurvalet vidgats och i detta sammanhang<br />
tar man i bruk den miljöeffektivare BlueMotion<br />
Technology -modellbeteckningen.<br />
Nya Tiguan har förändrats också till sitt yttre<br />
väsen. Ny formgivning samt den ytterligare<br />
förbättrade standardutrustningen känns i<br />
passagerarutrymmet och syns utåt.<br />
vann i maj <strong>Volkswagen</strong><br />
servicemekanikernas världsmästerskap i<br />
Wolfsburg i Tyskland. Det är inte fråga om<br />
förnyades på ett företagarvänligt<br />
sätt: Den är nu mer ekonomisk och<br />
förmånligare än förut och även bärförmågan<br />
är i sin ordning.<br />
har en samling på 41 000<br />
pinser och det berättigar till omnämnande i<br />
Guinness rekordbok.<br />
söks -programmet<br />
rullar som bäst på TV4-kanalen. De tävlande<br />
transporterades med två stiliga sjusitsiga<br />
<strong>Volkswagen</strong> Touran till uppdragsplatserna.
någon liten tävling för det var tusentals deltagare<br />
från många tiotal länder.<br />
eller mer familjärt Bubblan<br />
är här igen. <strong>Volkswagen</strong> Beetle har förnyats<br />
till en unik och modern bil respekterande det<br />
gamla. Denna sympatiska ikon och symbol<br />
för vår ökade bilism anländer förnyad till<br />
Finland till julen.<br />
<strong>Volkswagen</strong> Beetle är en helt ny produkt.<br />
I konstruktionen har kvalitet, funktionalitet<br />
samt utrymmen förenats, respekterande gamla<br />
traditioner, med modern teknik. Bubblans<br />
former tolkar på ett unikt sätt den ursprungliga<br />
silhuetten.<br />
Bubblans finländska säljprogram omfattar<br />
bensinmotorerna 1.2 TSI 77 kW (105 hk), 1.4<br />
TSI 118 kW (160 hk) och 2.0 TSI 147 kW (200<br />
hk) samt 1.6 TDI 77 kW (105 hk) dieselmotorn.<br />
och high up! och de kompletteras av white<br />
up! och black up!. Till det finska importprogrammet<br />
hör move up! och white up!. För<br />
up!-modellerna har <strong>Volkswagen</strong> utvecklat två<br />
nya trecylindriga bensinmotorer med effekter<br />
på 44 kW (60 hk) respektive 55 kW (75 hk).<br />
Bagageutrymme erbjuder up! 251 liter med<br />
baksätet i normalt läge och med baksätets<br />
ryggstöd nerfällt hela 951 liter.<br />
sedan födelsen av den<br />
ursprungliga Golf GTI:n. Vad skulle vara ett<br />
bättre sätt att fira händelsen än att föda en ny<br />
legend? Jubileumsmodellen Golf GTI Edition<br />
35 är ärlig mot sin förebild.<br />
erbjuder bilismen blå tankar.<br />
Think Blue är en mot publiken riktad kampanj,<br />
där tillverkaren förenar BlueMotion<br />
Technologies -modellurvalets låga utsläpp<br />
med förarens ansvarsfullhet och möjligheter<br />
att påverka sin miljö.<br />
tillbringade sin sommar<br />
som Hjälppojken Antero och hämtade föremål<br />
för återvinning från hushåll och kontor med<br />
<strong>Volkswagen</strong> Transporter.<br />
smälte hjärtan hos<br />
många besökare av Frankfurts bilmässa.<br />
Den kompakta 3,54 meter långa, 1,64 meter<br />
breda och 1,48 meter höga nyheten påbörjar<br />
sin erövring av Europa i december. Till oss<br />
anländer den i mars 2012. up! modellurvalet<br />
omfattar tre basversioner: take up!, move up!,<br />
, som premiärvisades 2007<br />
har anlänt till Finland förnyad. Nyheten kan<br />
nu fås antingen med 4MOTION fyrhjuldrift<br />
eller med enbart framhjulsdrift. Samtidigt har<br />
motorurvalet vidgats och i detta sammanhang<br />
tar man i bruk den miljöeffektivare BlueMotion<br />
Technology -modellbeteckningen.<br />
Nya Tiguan har förändrats också till sitt yttre<br />
väsen. Ny formgivning samt den ytterligare<br />
förbättrade standardutrustningen känns i<br />
passagerarutrymmet och syns utåt.<br />
vann i maj <strong>Volkswagen</strong><br />
servicemekanikernas världsmästerskap i<br />
Wolfsburg i Tyskland. Det är inte fråga om<br />
förnyades på ett företagarvänligt<br />
sätt: Den är nu mer ekonomisk och<br />
förmånligare än förut och även bärförmågan<br />
är i sin ordning.<br />
har en samling på 41 000<br />
pinser och det berättigar till omnämnande i<br />
Guinness rekordbok.<br />
söks -programmet<br />
rullar som bäst på TV4-kanalen. De tävlande<br />
transporterades med två stiliga sjusitsiga<br />
<strong>Volkswagen</strong> Touran till uppdragsplatserna.
www.volkswagen.fi/thinkblue<br />
Muistatko vielä miten ihminen innostuu kun on hyvällä tuulella?<br />
Uskomme, että kun ihminen on hyvällä tuulella hän jaksaa olla aktiivisempi kuin huonotuulisena. Mietipä itse.<br />
Hyvällä tuulella ihminen on parempi ja huolellisempi autoilija. Hyvällä tuulella sitä jaksaa lajitella jätteet,<br />
innostuu siivoamaan jälkensä (jopa vieraiden) ja hyvällä tuulella ihminen jaksaa välittää muistakin kuin itsestään.<br />
Kun haluamme viedä ympäristöasioita sanoista tekoihin, on parempi, että mahdollisimman moni on hyvällä<br />
tuulella. Käy osoitteessa: www.volkswagen.fi/thinkblue ja huomaat olevasi samaa mieltä.<br />
Think Blue.<br />
Das Auto.
Change language