Kuljetus & Logistiikka 2 / 2015
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- kuljetus
- logistiikka
- satama
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Alustavien suunnitelmien mukaan autot ajavat sisään laivaan terminaalin alta.<br />
Helsingin Sataman<br />
toiminta kasvaa<br />
Helsingin Satama Oy:llä<br />
on alkamassa lupaavia<br />
hankkeita. Länsi-Sataman<br />
matkustajaterminaali<br />
rakennetaan nopean<br />
liikenteen tarpeisiin, ja kun<br />
Äänekosken biotuotetehdas<br />
käynnistyy, arviolta 800<br />
000 tonnia sellua kulkee<br />
Vuosaaren sataman läpi.<br />
Teksti Sari Järvinen<br />
Jos suunnitelmat menevät kuten pitää,<br />
vuonna 2017 valtavat imukupit<br />
kiinnittävät Tallink Siljan uuden<br />
aluksen Helsingin Länsi-Sataman vastavalmistuneen<br />
terminaalin kylkeen. Suomessa<br />
ennen näkemätön Auto mooring<br />
-kiinnitys on nopeampi kuin perinteinen<br />
köysikiinnitys, ja nimenomaan nopeus on<br />
valttia tulevaisuuden matkustajaliikenteessä.<br />
Samaan on tähdätty uuden terminaalirakennuksen<br />
suunnittelussa. Julkinen liikenne<br />
ja henkilöautot tuovat matkustajat<br />
suoraan terminaalin lasiovien eteen, josta<br />
he astuvat sisään avaraan aulaan. Rullaportaat<br />
nostavat matkustajat toiseen kerrokseen.<br />
Vastassa on lipuntarkistuksen<br />
lisäksi koko seinän kokoinen lasi-ikkuna<br />
ja maisema suoraan merelle.<br />
– Matkustajien ei tarvitse kävellä pitkien<br />
matkustajaputkien läpi, vaan ison aulan<br />
toisesta kerroksesta pääsee nopeammin<br />
laivaan. Se lyhentää aluksen kääntöaikaa<br />
satamassa, Helsingin Satama Oy:n<br />
toimitusjohtaja Kimmo Mäki kertoo.<br />
Mikäli Helsingin Sataman hallitus hyväksyy<br />
terminaalihankkeen keväällä <strong>2015</strong><br />
ja rakentamiseen liittyvät lupa-asiat etenevät,<br />
Mäellä on edessään harvinaislaatuinen<br />
rakennusprojekti. Suomessa matkustajaterminaaleja<br />
on harvoin päästy rakentamaan<br />
suoraan liikenteen tarpeisiin,<br />
sillä suuri osa on muokattu vanhoihin<br />
tavaraterminaaleihin.<br />
Nyt terminaalia on pystytty suunnittelemaan<br />
tiiviisti yhdessä varustamon kanssa.<br />
Yli 50 miljoonan<br />
investointi<br />
Länsi-Sataman terminaali liikennejärjestelyineen<br />
maksaa yli 50 miljoonaa euroa.<br />
Helsingin Satama hakee yhdessä Tallin-<br />
8<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>
Change language