Kuljetus & Logistiikka 2 / 2015
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- kuljetus
- logistiikka
- satama
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Autossa ei tarvita kippiä, sillä massiivinen kääntötrukki tyhjentää lavan.<br />
Uusiokäyttö hyväksi<br />
– Alumiiniperävaunujen ja komposiittilavan<br />
avulla saimme ainakin kolme<br />
tonnia lisää hyötykuormaa. Autoihin ei<br />
tarvinnut asentaa kippejä, jotka lisäävät<br />
painoa. Lisäksi ei tarvitse kuljettaa öljyä<br />
niin paljon mukana. Siksi myös ympäristöystävällisyys<br />
parani.<br />
Baltic Bulkin 64 tonnin autot pystyvät<br />
nyt kuljettamaan 48 tonnin hyötykuormaa.<br />
Ruotsalaisten rakentamat 90<br />
tonnin yhdistelmät Pajalan kaivosten<br />
kuljetuksia varten saivat kantaa hyötykuormaa<br />
vain vajaa kymmenen tonnia<br />
enemmän kuin suomalaisten.<br />
Baltic Bulkin kevyempien autojen<br />
etuna on myös vähäisempi polttoaineen<br />
kulutus.<br />
– Ajattelimme myös uusiokäyttöä.<br />
Suunnittelimme päällirakenteet niin, että<br />
kuorma-autoihin sopii suoraan merikontti<br />
kiinni. Siksi ne voi myydä käytön<br />
jälkeen melkein minne tahansa.<br />
Nyt rikastekuljetukset rullaavat maanteillä,<br />
mutta kontit suunniteltiin siten,<br />
että ne voi siirtää viikossa rautatieliikenteen<br />
matkaan.<br />
Rikaste tarttui lavaan<br />
kiinni<br />
Baltic Bulkille malmirikasteiden operointi<br />
oli uusi ja iso haaste, joka vaati kehittämään<br />
uusia innovaatioita ja luomaan<br />
toimivan kokonaisvaltaisen kaivosteollisuuden<br />
tarpeita palvelevan tehokkaan<br />
logistiikkaketjun niin lastauksien ja säkityksen,<br />
kuljetuksien, varastoinnin ja<br />
ahtaustoimintojen osalta.<br />
Kuljetettavat volyymit olivat kovat, samoin<br />
pohjoisen olosuhteet, eikä malmirikaste<br />
materiaalina ole kaikkein helpoin<br />
kuljetettava.<br />
– Tullessaan tuutista tuotannosta<br />
kuparirikaste on jonkin verran kosteaa.<br />
Se reagoi tiettyjen materiaalien kanssa.<br />
Kuparirikaste tarttuu erittäin helposti<br />
kuorma-autojen rauta- ja alumiinilavoihin<br />
ja pakkanen jäädyttää sen niihin<br />
kiinni. Jossain määrin irtonikkelissä on<br />
sama haaste, Polar Bulktrans Oy:n kuljetuspäällikkö<br />
Tiia Mäkitulkkila sanoo.<br />
Polar Bulkissa keksittiin pinnoittaa<br />
lavat muovilla, jolloin rikasteet irtosivat<br />
paremmin.<br />
Oman kaluston lisäksi käytetään alihankkijoiden<br />
autoja.<br />
– Löysimme hyviä yhteistyökumppaneita.<br />
Vaikka lähtevät volyymit ovat<br />
suuria, pyrimme hyödyntämään paluuliikennettä.<br />
Pohjoisen suuntaan tulee<br />
kappaletavaraa ja jonkun verran omia<br />
kuljetuksiamme etelästä, Mäkitulkkila<br />
kertoo. •<br />
6<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>
Change language