Kuljetus & Logistiikka 2 / 2015
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- kuljetus
- logistiikka
- satama
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
OAK hakee lupaa<br />
isommille rekoille<br />
Suomen teillä nähdään jo tänä<br />
vuonna koko joukko uusia rekkoja,<br />
joissa on kuormaa yli 50 %<br />
enemmän kuin nykyisissä yhdistelmissä.<br />
OAK:n toimitusjohtaja Jaana Kokko<br />
uskoo, että uusi kalusto tuo kaivattua tehoa<br />
rahtiliikenteeseen.<br />
”Suurempi kuljetuskapasiteetti vähentää<br />
kalustoa maanteillä ja auttaa optimoimaan<br />
kuljetuksia tehokkaammiksi.<br />
Se näkyy myös pienempinä päästöinä”,<br />
Kokko sanoo. OAK, Scania ja NTM aloittivat<br />
viime vuonna yhteisprojektin, jonka<br />
tarkoituksena on kehittää OAK:lle ympäristöystävällinen,<br />
erikoispitkä Green<br />
Double -yhdistelmä.<br />
”Suunnitelmamme on hyödyntää<br />
Etelä-Suomi–Oulu-rahtiliikennettämme<br />
molempiin suuntiin. Yhdistelmämme<br />
monipuolisuus avaa uusia mahdollisuuksia<br />
erilaisille kuljetuksille. Pohjoiseen<br />
ajamme elintarvikkeita ja etelään<br />
massatavaraa, jonka kuljetuksissa suurempi<br />
kantavuus on merkittävää. Green<br />
Doublen perävaunumme olemme mitoittaneet<br />
niin, että saamme kyytiin kerralla<br />
kahden 40 jalan merikontin kuorman –<br />
tai 66 eurolavapaikkaa”, Kokko kiittelee<br />
suunnittelua.<br />
Yhdistelmälle on haettu helmikuussa<br />
Trafilta kaksi poikkeuslupaa liikennöintiin<br />
Oulu–Etelä-Suomi-välillä. OAK:ssa<br />
yhdistelmällä haetaan kustannustehokkuutta<br />
suurempien lastien ja pienempien<br />
polttoainekulujen ja päästöjen myötä.<br />
”Green Double -yhdistelmämme ovat<br />
paitsi asiakkaidemme myös muiden autoilijoiden<br />
ja ympäristön etu. Suunnittelussa<br />
olemme huomioineet, että ajoneuvon<br />
teho, hallittavuus ja turvallisuus<br />
perustuvat lakiin ajoneuvojen käytöstä<br />
tiellä. Turvallisuutta lisäävät itseohjautuvat<br />
akselit takana, optimoidut akselivälit<br />
ja nastarenkaat talvella. Turvaseikkojen<br />
lisäksi on mukava muistaa, että ajossa<br />
olevien rekkojen määrä vähenee. Trafilta<br />
odottelemme päätöksiä toukokuussa<br />
– toivottavasti myönteisiä”, OAK:n Kokko<br />
sanoo.<br />
OAK:n Green Double -yhdistelmä<br />
koostuu Scanian R730 -puoliperävaununvetäjästä<br />
ja kahdesta NTM:n valmistamasta<br />
FRC-luokitellusta välitasoilla ja<br />
sivuovilla varustetusta puoliperävaunusta.<br />
Pituutta yhdistelmällä on 32 metriä.<br />
Sen suurin sallittu massa on 88 tonnia,<br />
joten kantavuutta saadaan jopa 53 %<br />
enemmän kuin perinteisillä yhdistelmillä.<br />
Kuormatilojen ympäristöystävälliset,<br />
hiilidioksidilla toimivat CryoTech CT-15<br />
-kylmäkoneet ovat Suomen ensimmäiset<br />
runkoliikenteessä. Yhdistelmät merkitään<br />
pitkä kuljetus -merkinnöin.<br />
Tutkimus tulossa<br />
Mikäli Trafin päätös lupahakemukselle<br />
on myönteinen, OAK teettää tutkimuksen<br />
Green Double -yhdistelmien kannattavuudesta<br />
ja toimivuudesta suomalaisessa<br />
liikenteessä.<br />
”Autoihin on suunniteltu tiedonkeruujärjestelmät,<br />
jotka tallentavat niin paikkatiedot,<br />
ajetut kilometrit kuin kulutuksenkin.<br />
Saamme myös arvokasta tietoa<br />
ajokäyttäytymisestä erilaisissa tilanteissa.<br />
Tiedot analysoimme yhdessä Scanian<br />
ja NTM:n kanssa.” •<br />
40<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>
Change language